Beiträge von avopmap

Wenn ihr die richtigen Bilder seht, dann werdet ihr euch fragen warum er das gemacht hat… Aber gut.

… dass die Leute für jeden Mist KI benutzen und das Ergebnis dann noch schlechter ist als es vorher war.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-golf-1-cabrio-erdbeerkoerbchen-1-hand-79tkm-h-kennzeichen/3370060824-216-1662?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich würde mit das Elend nicht antun, versucht habe ich es aber schon einmal.

Wenn du die Verbindung Radlagergehäuse/ Traggelenk löst (also an der einen Schraube mit der Mutter) und Radlagergehäuse/ Spurstangenkopf, dann kannste das ganze Teil, also Federbein mit Radlagergehäuse in einem Stück rausnehmen. Ich musste danach jedenfalls noch nie die Spur wieder neu einstellen. Das passte eigentlich immer. Ist natürlich etwas Schrauberei, weil du den Bremssattel abmontieren musst. Die Antriebswelle muss gelöst werden (in der Radnabe aber nur).

Die Verbindung Federbein/ Radlager Gehäuse darf man natürlich nicht anrühren.

Zitat von acki

Ich werde es rausfinden. Die Stelle kann man wenigstens gut reparieren mit einem Inlay-Rohr und Dichtmasse.

So habe ich das auch mal gemacht. So richtig gut war das aber auch nicht. Die richtige Dichtmasse ist die große Preisfrage. Und es muss so gut es eben geht vom Öl befreit sein. Was schwierig ist. Benutzt habe ich damals irgendeine Dichtmasse für Freizeitfahrzeuge (Dekalin Dekaseal 1512 war es glaube ich). Stand halt rum und es hat auch ganz gut funktioniert.

Irgendwann gab es mal neue Rohre bei VW. Ich meine, dass ich damals ohne Rücksicht auf Verluste 💸gekauft habe.

… das ich nicht das Cabrio genommen habe 🫣😁.

Ich plane auch einen Wechsel. Bei mir kommt die Spezialität des Wohnwagens dazu (was passiert mit dem wenn die ziehende Kiste komplett verreckt). Vermutlich werde ich zum ARCD wechseln.

Das ADAC Mitgliederpamphlet habe ich mir letztens mal mitgenommen… hat meiner Altpapiertonne inhaltlich ein paar Gramm gebracht. 🙄

Ich habe es nur in der Vorbeifahrt ganz kurz gesehen. Ein komplett weißes FL Ich meine, dass es innen auch weiß war. Und da standen glaube ich noch andere Gölfe.

Meine Zeitrafferstreckenaufnahme in meinem rollenden Ferienhaus hat es aber noch draufbekommen 😉 Wenn ich nochmal im Sommer da dran vorbeikomme halte ich mal an.

Steht in Le Montsaugeonnais.

Meines ist noch dicht.

Mir wurde die Bestellung auch storniert, ärgert mich schon etwas. Was haben die denn bitte für einen Warenwirtschaftssystem?

Die angebotene Alternative kommt für mich nicht in Frage, da ist der Umlenkbeschlag wie bei den alten Golf 1 und den ersten Cabrios mit so nem chromfarbenen Bügel. Nee...

Gruß
René

Im Repleitfaden steht das tatsächlich wie beschrieben (... Schraubstock).
Heißt zwar nix, aber auch bei anderen Autos muss man die Lenkstange eigentlich gegenhalten.

Wissen wohl nicht alle Werkstätten und drehen die einfach so raus 😁.

👍 Bin bei der Anhängelast hängen geblieben 😂.

Ich befürchte auch... aber mal sehen.

https://www.volkswagen.de/de/modelle/id-polo.html

Seit laaaaaangem mal wieder ein VW Modell, das mich irgendwie überzeugt. 1200 kg Anhängelast, der Innenraum auf den ersten Bildern schon keine pechschwarze Höhle... Wenn man mit der Kiste mit meiner Kiste hintendran nicht alle 200km an der Ladesäule steht, dann kann ich mir das perspektivisch schon vorstellen. 2, 3 Jahre werde ich noch warten müssen, das erleasen oder verfinanzieren des ersten Wertverlust überlasse ich erstmal anderen Leuten.

Eine Sache ist aber mal wieder typisch deutsch und vor allem typische VW: Warum bitte schreibt VW gleich wieder unter dem ersten Bild dazu, dass es diese Camouflage-Folierung nicht geben wird? Die sieht doch irgendwie auch schon cool aus!

Wenn ich mich recht erinnere habe ich bei der zu montierenden Spurstange (bei mir ging es lediglich um die Montage) das Lenkrad ganz in die andere Richtung gedreht damit das Ende der Lenkstange möglichst weit rausschaut. Dann habe ich an meiner Hornbach Gripzange Alublechteile in den "Gripbereich" reingelegt um Beschädigungen zu vermeiden und das Teil am äußersten Ende der Lenkgetriebestange damit sehr straff eingestellt gegriffen. Und dann die Spurstange festgeschraubt. War nicht so wahnsinnig toll, ging aber.

Das hatte ich auch schon gesehen. Der deutsche Gurt hat da unten an der Schwellergefestigung so einen fancy Verdrehmechanismus damit man nach hinten leichter einsteigen kann. Die Feder habe ich bei mir entfernt weil sich das immer mit dem Verstellrad der Recarolehne verheddert hat. Die Lehne ist bei mir von links nach rechts getauscht wegen Verschleiß an der Wange.

Wenn die Dinger da sind werde ich sie genau miteinander vergleichen.

Ich sehe beim rechten (US-Gurt) keine Kennzeichnung.

Du kannst ja nachschauen, ob die bei dir eine E-Kennzeichnung haben. Meine kommen erst die Tage 😉.

Streng genommen mag das sein. Geht man zu ner anderen Organisation wenn da doch mal jemand drauf schaut oder baut die alten Dinger wieder ein. Die Prüfer haben aber meist andere Fetische. Beleuchtung, Gummis... meist Sachen, die irgendwie Wischiwaschi und Auslegungssache sind damit sie auf jeden Fall Recht haben.

Ich habe auf dem DEKRA Gelände aber auch schonmal "geforderte Umbauten" am Wohnwagen vor deren Augen wieder zurückgebaut weil es Quatsch war, er aber ja "Maschinenbau studiert hat". Er wusste das, ich wusste das. Die Plakette klebte. Was sollte er noch machen 😁

Ich glaube (!), dass der da eingetragen ist weil er vermutlich (!) keine E-Kennzeichnung besitzt, habe dennoch auch beide Gurte bestellt. Was ich noch befürchte ist, dass der eine Gurtkraftbegrenzung eingenäht hat welche durch die dicke US-Querstrebe und/ oder den Airbag im Zusammenspiel funktioniert. Ohne die Komponenten wäre das nicht so geil.

Wie vor Jahren auch schon einmal in einem Post geschrieben:
Mir drückt der bröckelnde Umlenkbeschlag an der B-Säule schon seit Jahren auf das gute Gefühl. Der haltende Metallteil ist ja nur mit Kunststoff umschlossen, der löst sich dort bei mir auf. Und bei vielen anderen alten VWs auch. Schaut euch das mal an.
Wäre nicht der erste dort versagende Gurt bei einer Kollision weil das Plastik bei starker Belastung wegbröckelt und der Gurt sich dann am Metall aufschlitzt.

Bei mir auch: Gates überhaupt kein Problem.

Die Qualität sollen sie nochmal neu auflegen. Das Auto allein reicht mir überhaupt nicht.

Das gab es ja nun auch schon zuhauf, dass Wagen in anderen Ländern für andere Länder noch vom Band liefen in einer völlig anderen "Qualitäts"stufe. Der Käfer da ist ein typisches Beispiel dafür. Der war nämlich qualitativ auch nix.

Mal unabhängig davon, dass das im Postillion erschienen ist 😉.