Beiträge von avopmap

Schaltet der Kompressor denn zu wenn man Lüftung mindestens auf 1 steht und man im Bedienteil im blauen Bereich ist? das klickt recht laut und der Kompressor läuft dann auch mit. Sieht man eindeutig.

So oder so: Fahr zu einer Bude, lass sie befüllen. Wenn die Anlage den Vakuumtest nicht besteht, dann nimmst du das Auto leer wieder mit. Es sei denn, die können das mit Stickstoff selbst (schnell) herausfinden. Ich habe da mit allen Werkstätten bisher schlechte Erfahrung gemacht. Die verlassen sich alle auf ihr Kontrastmittel und sprühen mit Lecksuchspray rum und befüllen erstmal mit R134 (unfassbar, das ist teuer für den Kunden und sehr schlecht für die Umwelt...).

Der Vakuumtest ist auch nur ein Indiz dafür, dass die Anlage so passabel dicht ist. Ich habe in meinem Audi irgendwo ein winziges Leck, das dauert 2-3 Wochen bis die Anlage dann nachlässt.

Wenn sie den Test nicht besteht und die kein Equipment zum suchen haben kann man auch selbst tätig werden. Ohne das Klima (der Welt) mit dem R134a zu verpesten. Muss man aber wollen. Kannst dich dann ja wieder melden.

Gruß

Ich habe den damals "aufs Lager gelegt". Bei dem muss man aber - denke ich mal - die Menge an Kühlmittel anpassen weil der viel viel kleinere Kanäle hat. Mit der Serienbefüllung ist die dann vermutlich überfüllt.

Moin,

schau mal in deine Nachrichten hier. Oben sind so Sprechblasen. Da können wir weitermachen

Gruß

Ich wohne in Oldenburg, ich kann dir auf jeden Fall anbieten, dass ich mal auf das Auto draufschauen kann.

Was ich habe ist eine Rauchmaschine mit der man mal auf Undichtigkeiten abnebeln kann. Zündzeitpunktpistole habe ich auch.

Gruß

... welche dann manchmal zu günstigen Gelegenheiten für Leute führen die das Geld, was sie auch wirklich haben, mit Bedacht ausgeben.
Nämlich dann, wenn der Kredit für den Anschlusskredit für das Darlehen und der Umfinanzierung des Dispos mit Klarna durch Kreditkarte 1 mit der Kreditkarte 2 über Paypal nicht mehr klappt. 😁

Ich kann das nicht verstehen und bin da wahrscheinlich sehr konservativ. Überall stehen nur noch Raten, die Menschen werden von vorne bis hinten dazu erzogen (und oft genug auch verarscht) ihre Produkte auf Pump zu beschaffen und ohne Sinn und Verstand zu konsumieren. Aber es funktioniert. Merkt man schon daran, dass die Leute immer nur von "holen" sprechen, nicht von "kaufen". Ich erziehe da konsequent weiter indem ich immer ganz doof frage, wo man das denn einfach "holen" kann. Ich muss das ja immer "kaufen". 😂

Die Rille zwischen Frontblech und Kotflügel, also unterhalb der Ecke an der der Plastikgrill ganz außen aufhört, ist auch zugespachtelt und der Farbnebel auf dem Stoßstangenträger ist auch nicht zu übersehen.

Auf den Fotos sieht das Auto schon GRUSELIG aus.

Heute alle drei Keilriemen erneuert und nochmal nachgeschaut: Waren ca 30000 km und 3 1/2 Jahre drin.

Läuft wieder viel ruhiger. Das aus- und einbauen ist aber echt eine Sache die wirklich keinen Spaß macht. Was ein Gefummel. Man merkt, dass da hier und da was hin-, weg- und dann umkonstruiert wurde im Laufe der Zeit. Aber eher nach dem Motto: Muss jetzt dran, ob das gut zu warten oder auszutauschen ist darf keine Rolle spielen. Da ist ein modernes Auto mit Spannern und Flachriemen schon deutlich netter.

Gruß
René

Ich würde es definitiv nicht weglassen. Ich hatte eine zeitlang wg. defektem Schwerkraftventil den Tankdeckel in „nicht dichtend“ montiert. Im Hochsommer kamen da im Stau mit wenig Sprit im Tank schon mit dem Blech wabernde Wolken raus. So stark, dass ich (damals noch Raucher) die Zigarette freiwillig ganz schnell lieber wieder ausgemacht habe. 😅 Ohne das kocht das wahrscheinlich bei recht leerem Tank.

Es gibt auch Hitzeschitzblech Universalware von HJS.

Zitat von Lempomat

So hoch geht meine Anzeige garnicht, Maximal bis Mitte..mhh..Öl ist aber max bis 100 grad, Stadtverkehr vll mal bis 105.

Bei meiner (Golf 2 Anzeige neu von Classicparts, wahrscheinlich die gleiche) sieht das genauso aus wie bei Benno. Sie bewegt sich im Betriebstemperaturbereich relativ weit und viel, und immer zwischen Mitte und rechtem Bereich.
Die alte Motometeranzeige aus dem Sportlinetacho ging wenn überhaupt auch immer nur so ein bisschen über die LED rüber und mehr nicht. Da passierte dann nicht mehr viel. Quasi Plateaufunktion. Ich möchte auch nicht darauf wetten ob die überhaupt noch gescheit Übertemperatur angezeigt hätte. Mit dem 9V Batterietest hakelte sie sich allerdings langsam hoch...

Also bei mir hört man den schon recht deutlich in Stufe 1. In Stufe 2 verschleißt der aber nicht schneller, bei eingeschalteter Klima ballert der dauerhaft in Stufe 2. Ich denke, dass die Dinger an den Lagern kaputt gehen wenn sie nie oder selten laufen.

Dass der Zeiger sich weit nach rechts bewegt ist normal, in den Gefahrenbereich darf er aber nicht gehen.
Einige sind hier der Meinung – jetzt etwas übertrieben dargestellt – dass der Zeiger nicht über die Mitte hinausgehen darf. Ich meine, dass das nicht stimmt (siehe Bedienungsanleitung, da steht es ganz deutlich drin 😉). Da das am Ende eh alles Schätzeisen sind prüft man die Temperaturwerte am besten mit einem Infrarotthermometer an den Schläuchen einfach mal gegen.

Man kann die Lüfterzarge (und damit auch den Ventilator) einzeln ausbauen. Ist aber ein Gefummle hoch 10. Bitte Batterie abklemmen vorher. Da ist an einigen Stellen Dauerplus unabgesichert.

Als Ersatz habe ich damals in der Not einen Topran eingebaut der es heute noch tut. Es gibt auch noch zahlreiche andere Hersteller die den für einen schmalen Kurs anbieten.

Ich habe ja nun zwei Mal ein Getriebe überholt, es ist halt echt blöd zusammengebaut/ konstruiert so dass man da mit viel passendem Werkzeug rummachen muss und das auch relativ zeitintensiv ist.

Das (anfälligere) 085 Getriebe von VW ist echt ein Spaziergang dagegen.

Wenn man das Sparprogramm macht, dann spart man sich die Nadellager der einzelnen Gänge. Die sind in der Regel auch nicht defekt. Ich wette, dass die ganzen günstigen Instandsetzer die nicht wechseln. Dann wechselst du 5 Lager der An- und Abtriebswelle sowie die Lagerung des Diffs. Die Nieten des Diffs kann man drin lassen.

Sind denn einzelne Bauteile offensichtlich defekt?

Öldruck ist mit der neuen Pumpe durchweg höher. Bin auch mit Wohnwagen gefahren, da bin ich bei 106-110°C Öl und da war der Druck auf jeden Fall höher als sonst.

Heute habe ich die Onestonesche Schelle für das Lenkrohrlager eingebaut. Ich hatte die schonmal irgendwann gekauft, aber verbaselt. Jetzt ist sie aber verbaut.

Danach habe ich nochmal einen Check gemacht. Alles soweit OK, die Keilriemen muss ich aber vor dem Urlaub ersetzen. Die machen schmatzende Laufgeräusche, selbst ein nachspannen der Riemen hat das nur etwas gelindert. Beim letzten Mal (2022) hat der Austausch geholfen.

Hella Behr ist glaube ich irgendwann Mahle geworden. Und die hatten glaube ich auch drei Produktlinien: OE, Zubehör in hochwertiger Qualität und Zubehör in der Qualität "auf Badelatschen in Hockhaltung Unterwasser handgeklöppelt zusammengeklebt und in dann den Container geworfen".

Irgendwo stand das mal mit den Produktqualitäten, ich finde es aber nicht mehr.

So, Feedback: Ich habe den Motor, welcher annähernd vollständig linksseitig in den Lagern befestigt war, ungefähr in die mittige Position der Halter geschoben.

Best practice: Halter vorne, hinten, links und rechts an der Karosse lösen (lösen reicht, muss aber auch wirklich nicht mehr klemmen beim linken und rechten Lager). Einen Rangierwagenheber mit Holzklotz habe ich unter die Ölwanne gestellt und zwar so, dass die Rollen in Verschieberichtung waren. Danach habe ich am Getriebe einen dicken Holzklotz angesetzt und das ganze Paket mit einem größeren Hammer etwas in Richtung Beifahrerseite geschlagen. Das ging gut.

Ergebnis: Das Rubbeln ist weg. Danke für den Tipp!

Die vor nicht allzulanger Zeit erneuerten Gelenke (alle vier von GKN) haben für mein Gefühl etwas zu viel Spiel. Mal sehen was die nächsten 5000 km im Urlaub bringen werden 🫣

Alles klar.
Mit Valeo hatte ich auch noch nie Probleme, egal was es für Teile waren. Vielen ist glaube ich auch gar nicht bewusst, dass die extrem viel zuliefern und im Prinzip deutlich mehr Marke sind als Febi, welche mittlerweile gefühlt auch nur noch Chinaware umverpacken. Jedenfalls bei 0815 Ware.

Hersteller?

Ausbau: Ich habe das immer sehr stamm und möglichst tief mit einer Gripzange gepackt und diese dann mit Gewalt verdreht. So beschädigt man auch nicht die Anlagefläche am Getriebegehäuse.

Egal wieviel, auf jeden Fall behalten!

Bankschließfächer kosten mittlerweile ein Vermögen und ein (wirklich) guter Tresor ist auch nicht gerade günstig.