Hatte ich dir ja schonmal geschrieben: Halter und die Stahlflexleitungen vom Polo 6N1/2 oder Lupo, damit ist der Block auf die Seite gelegt und das Steuergerät zeigt zum Dom. Der Halter ist nicht am BKV festgemacht, daher kann man den dann setzen wie man möchte.
EDIT: Pumpe zeigt zum Dom 😅
Kaufen! Habe so eine vollintegriertes mit nem Tank in einem Gehäuse. Von außen typisch China, aber das Heizungsding an sich ist wirklich robust gebaut.
Mit nem starken 12V Netzteil, kostet 20 Euro bei Ebay. Wenn du da interesse hast schick ich dir den Link dazu.
Kauf ein 5kw Gerät, mehr können die wohl eh nicht auch wenn mehr drauf steht.
Habe heute die Garagenheizung (China 5kw) nach 3 Jahren mal "gewartet". Das Teil war eine gute Anschaffung!
Ich habe das Ding am Anfang einige Male mit normalem Diesel betankt, danach aber nur noch mit Diesel ohne Biodieselanteile (also wirklich 0%, nicht Aral oder Shell) betrieben. Insgesamt habe ich ca schätzungsweise 40-60 Liter Diesel da drin verballert. Ist natürlich auch nicht viel.
Ich kann es schnell zusammenfassen: Es gab nichts zu warten. Kein Ruß, ein paar Teilchen lagen in der Brennkammer. Das war es.
Im Dieseltank gab es allerdings ein paar Rückstände weil der Tank nie ganz leer wird und relativ viel Diesel unten stehen bleibt. Unter anderem dürfte sich dort auch Kondenswasser gesammelt haben. Der Bodensatz roch auch schon etwas merkwürdig. Die Pest begann also schon. Den Bodensatz habe ich dann entsorgt und danach den Tank gereinigt.
Chris Rea wäre jetzt aber passender 😁
Das 020 Teilepuzzle wird über die Feiertage vielleicht wieder komplettiert. Ich habe heute in der Garage mal ein bisschen die Bauteile angeordnet um Bilder zu machen. Werde ich aber nochmal wiederholen. Man vergisst immer wieder irgendein anderes Bauteil. Nichtmal von den Wellen, aber beim Gehäuse z. B.: Der Magnet, die Kugelhülse, der O-Ring an der Schaltwelle, das Dichtgummi für die Tachowelle...
Auseinander ist das Teil jetzt aber vollständig.
Ich kaufe Werkzeug auch immer eher teuer ein.
Bei vorhersehbarer "1, 2 oder 3 Mal Benutzung" – also Spezialwerkzeugkram – habe ich mit den Billosachen von Ebay und Co. aber gute Erfahrungen gemacht, wenn auch nicht immer perfekt. Dafür tut es auch nicht weh wenn man sie zweckentfremdet oder etwas "krawalliger" ran muss wenn alles vergammelt ist.
Den 10fachen Preis für ein Markenprodukt zu zahlen macht bei der geringen Nutzung bei mir in der Regel keinen Sinn. Bei einigen "namhaften" Herstellern von Spezialwerkzeugen bekommt man den gleichen Kram wie bei Ebay ohne Namen.
Die Bremsleitungen sind bei mir auch immer Angstgegner. Daher ist so ein Set schon interessant.
Zum Rest: Man muss ja auch nicht immer gleich alles so ganz derbe pauschalisieren. ATE finde ich auch absolut kacke was deren Verschleißteile anbelangt. Bei Hydraulikkomponenten sind die aber nun wirklich über jeden Zweifel erhaben.
Die LED ist meines letzten Wissens nach eine "Blink-LED". Das sollte man noch dazu wissen. Das blinken ist in der LED irgendwie integriert. Nicht außerhalb.
Ich bin ja sonst wirklich Team "reparieren". Aber bei der Anzeige habe ich nach dem dritten oder vierten Reparaturversuch den (teuren) Neukauf bei Volkswagen Classicparts im Nachgang nicht bereut.
Vor allem möchte ich ne funktionierende Anzeige auf die ich mich wenigstens etwas verlassen kann.
Ich sehe da in der Fahrgestellnummer ein "LK", also MJ 1990.
Da sollte man auf jedenfall ganz genau schauen ob die Fahrgestellnummer zum Rest passt.
Das Verdeck sieht hinten auch sehr merkwürdig aus.
Hallo,
mich interessiert das Thema auch. Ich bin mir aber nicht sicher ob der Airbag-Gurt einen eingenähten Gurtkraftbegrenzer (Gurt unten in zwei Lagen gelegt und dann "leicht" zusammengenäht, reißt bei hoher Kraft auf) hat. Das wäre bei Modellen ohne Airbag und mit der normalen Kniestrebe eher kontraproduktiv. 🫣💀
Kann das vielleicht mal jemand fotografieren?
Gruß
René
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass gefühlt irgendwie kein Rostlöser überhaupt irgendwo in ein vergammeltes Gewinde reinkriecht. Jedenfalls kurzfristig. Sobald die Schraube lose ist passiert etwas und es wird zumindest beim rausdrehen etwas geschmiert und man verdaddelt das Gewinde nicht ganz so schnell.
Wenn überhaupt: Was sich - auch hier wieder "gefühlt" - bewährt hat ist das vereisen der Schraube mit Kältespray und anschließend den Rostlöser einwirken lassen. Damit habe ich ganz gute Erfahrung gemacht. Aber ob es das wirklich bringt, ich weiß nicht.
Mein selbstgemachtes Leid, dass das eigenhändige Pflastern der ca 50 m² Flächen vor dem Haus doch gar nicht mal so schlecht im Endergebnis wird.
Auf jedenfall sind zwei von drei großen Teilflächen schon fertig. Dauert auch gar nicht mal so wahnsinnig lange. Einen Teil der alten Steine bin ich sogar schon losgeworden per Schenkung bei Ebay Kleinanzeigen.
Ich bin nicht geizig. Aber was mir da an Angeboten ins Haus geflattert ist, dafür musste ich es wirklich selbst machen und kann für den Rest, also nach Abzug von Pflastersteinen, Splitt, Fugensand, diversen Werkzeugen und ner nagelneuen Rüttelplatte (!) vielleicht das Cabrio noch lackieren lassen? 😁
Die Garage sieht jetzt natürlich aus wie ne Katastrophe. Mit all dem dreckigen Baumaterial, Sand usw. Den Teppich kann man aber ja saugen 😁
Gruß
Die Hülse würde ich so lassen. Dennoch sah die bei mir auch so aus und ist dann trotzdem irgendwann gerissen. Wichtig ist, dass sie im 90° Winkel zur Aufnahme des gesamten Pedalblocks steht, auf den Bildern sieht das aber danach aus. Und deine Kupplung geht ja butterweich 😉.
Die Gleitlagerung/ Schmierung der Pedalachsen könnte man in dem Zuge auch mal prüfen sofern noch nicht geschehen.
Die ABS Geschichte finde ich sehr spannend, ich habe das damals bei einem Polo 6N gemacht. Das war aber 1:1 aus einem Spenderwagen.
Hast du einen Beamer unter dem Handschuhfach? 😁
Gruß
René
Ich habe ja auch so meine Erfahrungen. Beim TÜV bin ich auch schon mal direkt abgedreht als da einer "von der alten Garde" um die Ecke kam. Ich habe nur abgewunken und bin zur Dekra.
Ich werde künftig bei jedem noch so unwichtigen, aber unberechtigten Mangel, den vollen Weg dagegen gehen. Hier und da hat das schon gezogen.
Rein vom anschauen und vom "wo wirken welche Kräfte" könnte ich mir noch vorstellen, dass zwischen den hinteren Querlenkeraufanhmen eine Verstrebung nicht falsch wäre. Ich habe das mal gelb markiert. Könnte man theoretisch auch schraubbar gestalten, instabil dürften die Bereiche dort ja nicht sein.
Wenn ich mich recht erinnere gab es ungefähr an der Stelle beim Polo 86c (der eine gänzlich andere Vorderachskonsturktion in Bezug auf die Querlenker hat) eine Querstrebe bei den "leistungsstärkeren" Modellen. Ich meine, dass das schon bei 55 PS losging.
Jetzt hab ich ein neues Steuerteil mit neuer Dieselpumpe verbaut. Die Heizung verbrennt wieder schön sauber und wird wieder richtig heiß. Meine Halle wird in 10 Minuten auf angenehme 20 Grad geheizt.
Ich glaube, ich muss meine 5 kw Chinaheizung mal auseinandernehmen und begutachten. Sie brauchte heuer für den Anstieg der Temperatur von 3°C auf 16°C in meiner Garage bei einer Außentemperatur von -3°C gute 3 Stunden. Gefühlt ging das auch schonmal flotter. Ich betanke die mit Premiumdiesel ohne Biodieselanteile (also wirklich 0%!) und schalte die auch nur ab wenn sie vorher mindestens 20 Minuten auf Vollgas gelaufen ist damit sie nicht versottet. Und so schlimm ist die Garage ja auch nicht, die eine Wand geht an die Außenwand meines Hauses, der Rest: zweischaliges Mauerwerk, neuwertiges Hörmann Sektionaltor, ungedämmtes Flachdach. Es zieht nirgends von außen Luft rein. 🧐
Rein aus Interesse: Welche Digifant hat er denn? Es gab ja auch welche mit der diagnosefähigen Digifant.
Im Digifant Pro Manual der Amis ist die Einstellung aber auch da vom Prinzip die gleiche.
Was mir gerade so einfiel: Ist die Mitnehmerscheibe für den Wandler mal abgebaut und falsch wieder angebaut worden? Dann müsste man das mit ner einstellbaren ZZP Pistole versetzt anblitzen. Die Frage ist, ob das überhaupt geht. Ich meine, dass die Verschraubung an der Kurbelwelle das nicht zulässt, aber sicher wissen tu ich das nicht.
Wenn es ein Ersatzteil ist und die mal ausgetauscht wurde, dann muss die ZZP laut Repleitfaden nachträglich eingearbeitet werden. Bei Automatik 14 mm von der Mitte der OT Markierung links. Bei Schaltern sind es 12 mm. Aber da hattest du ja schon gesagt, dass die OT Markierung zu weit weg vom Normalwert ist.
Hast du denn mal manuell den Motor gedreht und danach gesucht?
Habe gerade alle Ersatzteile für die Getrieberevision eines 4S-Getriebes bestellt. Dank dieses Blackdingensweek waren da einige Sachen bei Classicparts durchaus attraktiv zu beschaffen. Vor allem weil es sie im Zubehör teilweise nicht gibt.
Das Getriebe selbst hatte damals einen Lagerschaden am Diff, ich mag die Übersetzung des 4S ganz gerne. Verbaut ist momentan ein CHB, das hatte ich ja vor ein oder zwei Jahren ebenfalls revidiert. Daher war die Bestellung und Teilesuche dann auch easy... es war alles in der Exceltabelle drin. Da brauchte man nur noch Nummern per Copy & Paste bei Daparto und Classicparts einfügen. Vielleicht findet sich dann bei Zeiten mal eine Gelegenheit, das zu machen. Das ist was um den Kopf frei zu kriegen und in der Garage die Zeit zu vergessen.
Zuerst wird aber vor der Garage und dem Haus die Pflasterung erneuert (nicht neu geschaffen). Noch so eine Sache die ich mir an den Hals geholt habe. Bei den Angeboten der GaLaBauer bin ich allerdings mehrfach rückwärts vom Stuhl gefallen.
Hab bei Hornbach nun das Material (neue Steine, Brechsand etc) selbst bestellt und ne Rüttelplatte gleich dazu gekauft. Das kann ja nun echt keine Raketenwissenschaft sein. Beim Material (mit Rüttelplatte!) bin ich bei 1/6 des günstigsten Angebotes und 1/15 des teuersten Angebotes.
Gruß
Habe gerade nochmal nachgeschaut was mir damals empfohlen wurde, hier ist es:
Ich meine, dass es Mahle CLC45000S ist.
Golf 3 TD (und andere Fahrzeuge).
