Beiträge von avopmap

Mein Bodi M geht mir mittlerweile etwas auf die Nerven weil ich mit dem Sitz ganz ganz hinten und unten bin. Dadurch liegt es an der Kopfstütze an und sieht allgemein schon krumm und schief aus obwohl ich da kein Perfektionist bin.
Doppelt "ganz" weil ich die Sitzraste in dem Loch habe in dem eigentlich die Anschlagschraube steckt.

Das Bodi XL könnte mir besser gefallen weil ich im Sommer auch 5 Wochen lang das Schlauchboot auf der Rückbank spazieren fahre und das damit etwas abgedeckt ist. Das könnte ich vielleicht auch noch etwas flacher da rein bekommen als auf dem Foto.

Die Frage ist: passt das alles trotzdem? Das sieht auf den Bildern ja immer alles ganz akkurat aus, aber hat man da auch noch etwas Spiel wenn es mal nicht ganz passt? Dass das dann nicht ideal aussieht spielt für mich keine Rolle. Über 200 Schleifen nur fürs probieren auszugeben muss jetzt aber ja auch nicht sein.

Und bitte das Parkett erhalten!!!

Schön behalten (die Möbel) kann ich da nur empfehlen ;-). Bekommste nie wieder, ist zeitlos. Kann man drumherum alles schön machen, je nachdem wie der Zustand der Bausubstanz ist.
"Bei Baujahr 1850 ist immer was" wollte ich gerade schreiben. Aber das stimmt so nicht. Bei nem Haus haste immer irgendwas. In den ersten 15 Jahren vielleicht nicht, aber dann geht es los und hört auch nicht mehr auf 😁
Das schöne an einem eigenen Haus ist: Es ist alles eigene Entscheidung wann man es wie macht.

Gruß
René

Sauber!

Zu klein scheint das auf jeden Fall nicht zu sein. Weder Werkstatt, noch Garage, noch Haus 😁.

Hast du das ganz konkret beauftragt (=unterschrieben)?

Ich würde ausrasten wenn so ein Laden auch nur an irgendwas herumfummeln würde was ich nicht beauftragt habe.

Aus genau diesem Grund.

Naja, es steht in seiner Signatur. Dann gehe ich davon aus, dass das so ist.

Vorsicht Leute, da ist ein DX eingebaut. Kein 2H.

Ich würde die Düsen und die Zündung auf jeden Fall prüfen! Das Teil hat keine Klopfregelung. Beim 2H regelt die "ganz böse Sachen" ja weg und das merkt man dann. Der DX dürften sich aber – worst case – zu tode klingeln und klopfen (vermute ich).

KLR: Bei mir hat sich mal ein Stück Gewindestange in eine der Vakuumleitungen ganz fest reingesogen. Das war da auch nicht mehr rauszubekommen. Dadurch funktionierte der gar nicht mehr. Ich hab mir damals nen Wolf gesucht. Selbst der TÜV ist da gescheitert bei der Suche...

Ja, so ist das. Ich schaue auch recht konstant, vieles über 7-8 steht auch sehr sehr lange wenn es nicht super duper oder ganz speziell bzgl. Ausstattung und/ oder Sondermodell ist.

Die Sportlines und viele andere Sondermodelle sind gefühlt zu 95% auch alle ohne sonstige Mehrausstattung mit Radio. Da hat man das Gefühl, dass die Leute die Dinger früher wirklich nach dem Motto "das ist so schon viel zu teuer" gekauft haben.

Zitat von Classic Liner

avopmap Was meinst du genau mit deinen Warnleuchten?

Finde den Sportline zumindest würdig ihn in natura näher in Augenschein zu nehmen iVgl zu den anderen beiden.

Also irgendwie vieles was der da in seiner Auflistung geschrieben hat finde ich für 142000km merkwürdig. Hat noch keiner gesehen, dass der Motor schonmal überholt wurde? Ich meine... da muss man schon sehr vieles an einem 2H falsch machen damit das gemacht werden muss oder man will es einfach frisch haben. Aber bei so wenig Km macht man das doch nicht?!

Die Sitze meines Cabrios sehen etwas schlechter aus. Das hat 320000 runter und viel Sonne im Süden gesehen. Und an dem Kilometerzähler hat auch schonmal jemand rumgedreht. Zum Kommentar, dass an den meisten Tachos schon rumgedreht wurde: Das sehe ich ganz genauso.

Am Ende des Tages muss der Preis zum Produkt passen. 10k passen nicht zu einem ehemals verbastelten Sportline mit 7 Vorbesitzern und fragwürdigem Kilometerstand. Was da noch am schönsten ist: Der Verkäufer gibt vieles ehrlich an was andere gerne verschweigen.

Sportline: Die Kilometer glaube ich nicht. Interessant, wieviele TÜV Berichte vorliegen für das Auto und wie weit die zurückreichen.

Und: Wenn nur noch die Zündung eingestellt werden muss, er die ZZP Pistole mitgibt... dann ist da noch was anderes faul. Das kann man mir nicht erzählen, dass einem der 13er Schlüssel fehlt um das noch eben richtig hinzudrehen.

Schaltknauf und Tempanzeige sind nicht original.

Ein erstmal schönes Auto bei dem bei mir allerdings auch gleich drei bis vier Warnleuchten angehen.

Ich würde die Zündung als allererstes prüfen (zu früh?), dann Einspritzdüsen hinsichtlich ihres Spritzbildes prüfen. Wenn man da einen Fehler findet und ihn abstellt würde ich damit einfach weiterfahren. Wenn er gut läuft..., was soll passieren.

Die Begründung ist auch Quark. Jedes hochwertige Zelt welches nicht aus Plastik besteht wird und wurde auch schon immer vernäht. Und die sind auch dicht. Auch an den Nähten 😉.

Die Abweichung von 8-10 km/h ist aus meiner Sicht beim Cabrio normal. Ich gehe davon aus, dass damit alle Toleranzen bei verschiedenen Rad-Reifen-Kombinationen und Verschleißzuständen abgedeckt sind und immer noch alles in der gesetzlichen Toleranz (darf auf keinen fall weniger anzeigen als tatsächlich) ist.

Bei 2km/h ist es das vermutlich nicht.

Sieht in der App dann aus wie in dem Bild unten. Ich bin von den Shellysachen sehr überzeugt. Das funktioniert sehr zuverlässig.

Das Video dazu:

Ich habe das mit Shelly gemacht. Plus Überwachung ob offen oder geschlossen.

Meine Installation ist sicher nicht VDE konform und überhaupt kann da jeder meckern, aber es musste vor zwei Jahren vor dem Urlaub schnell gehen und funktioniert seitdem einwandfrei.

Verwendete Geräte sind:
Shelly 1 Gen 3
So ein Huckepack Ding was von hinten draufgesteckt wird (das schwarze Kästchen)
Der ursprüngliche und auch noch jetzt angeschlossene Taster des Tors (ist dadrüber)
Torantrieb ist von Hörmann (Promatik).
Stromversorgung für die Shelly, ich glaube 12 oder 24V, kommt vom Torantrieb

Der Magnetschalter für die Überwachung Offen/Geschlossen müsste ich nachschauen, war irgendein Billoteil von Ebay.

Das "Programm" für die Shelly hatte ich von so nem Youtube Video. Der hat das zwar sehr fancy und etwas langatmig, aber richtig erklärt.

Ich kann mich Sharky anschließen.

Meines Wissens kommt es auch nicht auf die Räder an sondern auf das verbaute Getriebe und DESSEN Achsübersetzung (bzgl. dem was VW original verbaut hat).

Die meisten haben die gleiche Achsübersetzung wie beim AUG (3.666), dazu gehören auch 4T, ACD. Dort: rotes Ritzel.
Es gibt im Cabrio ein Getriebe mit kurzer Achse (das bedeutet aber nicht kürzere Gesamtübersetzung, siehe unten), dass ist das 4S (3,941). Das muss ein anderes Ritzel haben

Ich will hier jetzt keine Getriebelehre machen, aber eine Sache ist da noch, da wurde mir beim letzten Mal bei diesem Thema etwas grob über den Mund gefahren und ich habe mich dazu dann auch nicht mehr geäußert: Es geht bei der Bestimmung des Ritzels für ein Getriebe um die Achsübersetzung. NICHT um die Gesamtübersetzung des Getriebes. Dazu kommt dann der Reifendurchmesser als zweite Größe.
Das Geschwindigkeitssignal wird beim 020 Getriebe an der Abtriebswelle abgenommen und nicht am Differential (wie beim 085er Getriebe).
Die Abtriebswelle ist noch vor dem Differential, deshalb muss es da unterschiedliche Ritzel geben. Bei einem Getriebe mit kurzer Achsübersetzung dreht sich die Abtriebswelle IMMER häufiger um sich selbst pro Radumdrehung als bei einem Getriebe mit langer Achsübersetzung. Die Gesamtübersetzung, also ob es dann ein insgesamt lang oder kurz ausgelegtes Getriebe wird, hängt dann von den verwendeten Zahnradpaaren der Gänge ab.
Das 4S ist so trotz kürzerer Achse insgesamt im 5. länger als das AUG.

Grün 17 Zähne wurde meines Wissens nicht verbaut im Cabrio.
Beige 16 Zähne für 4S
Rot 15 Zähne für AUG/ACD/4T...

Wenn die Räder mit AUG im Umfang etwas kleiner werden: beiges Ritzel verbauen. Damit wird die Tachübersetzung dann "länger". Die Abtriebswelle dreht mit dem Diff für die gleiche Wegstrecke mit dem im Umfang kleineren Reifen häufiger.

Ich würde das nur durchspülen, das ist doch alles recht groß gehalten was die Kanäle anbelangt wenn ich mich recht erinnere.

Werden noch Einspritzdüsen benötigt zum testen?

Zitat von BI-SE 9

Also Schaltung einstellen mit Lehre steht zwar in den Leerbüchern geschrieben, in der Praxis hat sich das aber nicht bewährt.

Ich mache das seit eh und je allein mit einer zurechtgefeilten Aluleiste und das funktioniert einwandfrei. Den Schalthebel stelle ich vorher mittig.

15 mm haste? EDIT: jo, haste. 😁

Ja klar, ich brauche die Info ja letztlich auch.

Kann ja ggf. vielleicht jemand von den Admins abtrennen, so dass auch für die Nachwelt zu finden ist.