Beiträge von avopmap

Das rot eingekreiste Teil. Das sieht gleich aus bei anderen Modellen, ist es aber nicht!

Und die Umlenkung am Diff kann man noch zu tief, schief oder falsch anschrauben.

Bist du sicher, dass alle Bauteile der Schaltbetätigung für das Golf 1 Cabrio sind? Z. B. das große Teil was direkt auf die Schaltwelle am Getriebe geschraubt ist. Es gibt sehr ähnlich aussehende Hebel die sich im Detail aber unterscheiden!

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Kommst du bei der Heizung an eine Glühkerze ran die in den Brennraum ragt? Wenn die schon komplett verrußt ist weißt du wie es im resrlichen Brennraum aussieht.

Ich weiß gar nicht ob ich es hier noch geschrieben hatte: Die Heizung war innen wie neu. Ein paar Krümel Asche, das war es. Wie gesagt: Mit Diesel ohne Bioanteile betankt außer die ersten paar Mal.

Habe jetzt mal HVO100 in den Kanister getankt. Das Zeug hat einen gravierenden Vorteil, und zwar 2x: Es stinkt nicht. Beim Einfüllen des Zeugs in den Tank nicht und die Abgase auch nicht. Sehr interessant! Die Flüssigkeit riecht so ganz leicht nach ranzigem Fett. Aber nicht ansatzweise so stark wie Diesel riecht.

Den Volvo habe ich damit jetzt auch betankt. Ohne Freigabe. Aber was soll schiefgehen...

Ich tanke das auch immer für den Winter (bzw. sowieso...). Allerdings ist das "normale" Superplus anscheinend genausowenig stabil wie Normalbenzin E5.

Meine kleine Dax habe ich damit im August ebenfalls vollbetankt. Im Dezember musste ich meine Rüttelplatte mit Benzin betanken. Ich hatte nix hier, also habe das aus der Dax abgezapft. Und da sah der Sprit schon eher tiefgelb aus. Die Rüttelplatte lief damit natürlich trotzdem. Dennoch möchte ich davor warnen zu glauben, dass das Superplus besser hält.

Das Cabrio wird ein Jahr alten Sprit wohl gut verdauen, bei hochpreisigen Sachen oder Teilen die ewig stehen würde ich das allerdings nicht mehr dafür verwenden.

Ein Projekt für diesen Winter war noch das Polster der linken Sitzwange des Fahrersitzes.

Das Ding drückte zwischendurch schon etwas nervig am Oberschenkel, das Polster war da gerade so durch und nur noch vom Stoff bedeckt. Ich konnte die an dem Sitzgestell angeschweißte Stange schon ertasten. Also höchste Eisenbahn das auszutauschen bzw.: ich wollte es austauschen lassen bei Hr. Dilge in OS. Dafür wollte ich dann die Sitze dort hinbringen.

Als ich den Fahrersitz deshalb ausbaute überlegte ich mir, dass auch nur das untere Sitzgestell ausreicht. Beim demontieren der Lehne fällt mir auf, dass das mit dem Polster ja ganz einfach zu sein scheint... 5 Minuten später war das defekte Polster draußen. Und weitere 30 Minuten später das intakte Polster des Beifahrersitzes ausgebaut und auf der Fahrerseite eingebaut. Das alte Polster habe ich mit ein paar Mikrofasertüchern übergangsweise wieder auf Kurs gebracht. Langfristig werde ich das aber bei Hr. Dilge nochmal machen lassen.

Ich habe das Polster als Ersatzteil nicht gefunden. Kann das jemand bestätigen?

Wenn man es rückwärts betrachtet würde ich den Kaltlaufregler (die Zigarre) wieder in den Fokus nehmen:

Ruckler und Leerlaufprobleme sind genau das, was das Teil eigentlich verhindern soll. Wenn er abgeklemmt ist verwundert das also nicht.

Ist das Teil vielleicht defekt?

Habe heute das zweite 020 Getriebe annähernd fertiggestellt. Kann ich mir in das Lager legen. Eigentlich muss das alles aber auch mal weniger werden. 🫣

Als Tipp für den Wiederzusammenbau der Abtriebswelle: Gute Handschuhe, Gefrierschrank, Herd und ne freie Küche (Ärgerpotential nicht unerheblich!).

Abtriebswelle in längere Zeit in den Gefrierschrank legen, Vorrichtung bauen in die die Welle aufrecht eingespannt/ reingestellt werden kann. Ich habe dafür einen einfachen Maschineschraubstock benutzt. Dann Welle einspannen wenn sie kalt genug ist.

Lager kurz auf Herdplatte legen bis es ca 100-120 Grad hat und dann das Lager einfach reinfallen lassen.

Gleiches gilt für das Schiebestück, die Metallhülse für das Nadellager, Festrad für Gang drei und vier. Die

Temperatur war immer hoch genug wenn das Öl auf den Teilen angefangen hat zu rauchen. Gemessen mit Thermometer.

Aber unbedingt !!! daran denken, dass die Welle mit dem Lager vorher schon in das Gehäuse eingebaut werden muss BEVOR man das Schiebestück und die Gangräder montiert.

Dremel ist gefährlich, nimm ne normale Metallbügelsäge.

Düsen habe ich noch 4 Stück.

Was ist mit der Zigarre? Ist die funktionsfähig?

Ich möchten auch allen einen guten Rutsch wünschen!

Dann hat der Vorbesitzer alles richtig gemacht, lass es so.

Der Motor ist so ineffizient, dass er bei kaltem Wetter auch ohne das Teil Ruck Zuck warm ist.

Nebelmaschine an den Ansaugtrakt anschließen und gucken wo es undicht ist. Das ist das erste, was gemacht werden sollte (aus meiner Sicht).

Rausgefunden, wie man aus der Becker Seriennummer den Code "ausrechnet".

... ohne mathematische Kenntnisse 😂. Ihr braucht das Gerät nicht mehr einschicken oder irgendwohin Geld überweisen. Schickt mir das Geld 😁

EDIT: Korrektur. Ich muss doch nochmal nachrechnen 😂
EDIT2: Enttäuscht aufgegeben. Ist doch nicht so leicht 😒.

Hatte ich dir ja schonmal geschrieben: Halter und die Stahlflexleitungen vom Polo 6N1/2 oder Lupo, damit ist der Block auf die Seite gelegt und das Steuergerät zeigt zum Dom. Der Halter ist nicht am BKV festgemacht, daher kann man den dann setzen wie man möchte.

EDIT: Pumpe zeigt zum Dom 😅

Kaufen! Habe so eine vollintegriertes mit nem Tank in einem Gehäuse. Von außen typisch China, aber das Heizungsding an sich ist wirklich robust gebaut.
Mit nem starken 12V Netzteil, kostet 20 Euro bei Ebay. Wenn du da interesse hast schick ich dir den Link dazu.

Kauf ein 5kw Gerät, mehr können die wohl eh nicht auch wenn mehr drauf steht.

Habe heute die Garagenheizung (China 5kw) nach 3 Jahren mal "gewartet". Das Teil war eine gute Anschaffung!

Ich habe das Ding am Anfang einige Male mit normalem Diesel betankt, danach aber nur noch mit Diesel ohne Biodieselanteile (also wirklich 0%, nicht Aral oder Shell) betrieben. Insgesamt habe ich ca schätzungsweise 40-60 Liter Diesel da drin verballert. Ist natürlich auch nicht viel.
Ich kann es schnell zusammenfassen: Es gab nichts zu warten. Kein Ruß, ein paar Teilchen lagen in der Brennkammer. Das war es.

Im Dieseltank gab es allerdings ein paar Rückstände weil der Tank nie ganz leer wird und relativ viel Diesel unten stehen bleibt. Unter anderem dürfte sich dort auch Kondenswasser gesammelt haben. Der Bodensatz roch auch schon etwas merkwürdig. Die Pest begann also schon. Den Bodensatz habe ich dann entsorgt und danach den Tank gereinigt.

Chris Rea wäre jetzt aber passender 😁

Das 020 Teilepuzzle wird über die Feiertage vielleicht wieder komplettiert. Ich habe heute in der Garage mal ein bisschen die Bauteile angeordnet um Bilder zu machen. Werde ich aber nochmal wiederholen. Man vergisst immer wieder irgendein anderes Bauteil. Nichtmal von den Wellen, aber beim Gehäuse z. B.: Der Magnet, die Kugelhülse, der O-Ring an der Schaltwelle, das Dichtgummi für die Tachowelle...

Auseinander ist das Teil jetzt aber vollständig.

Ich kaufe Werkzeug auch immer eher teuer ein.

Bei vorhersehbarer "1, 2 oder 3 Mal Benutzung" – also Spezialwerkzeugkram – habe ich mit den Billosachen von Ebay und Co. aber gute Erfahrungen gemacht, wenn auch nicht immer perfekt. Dafür tut es auch nicht weh wenn man sie zweckentfremdet oder etwas "krawalliger" ran muss wenn alles vergammelt ist.

Den 10fachen Preis für ein Markenprodukt zu zahlen macht bei der geringen Nutzung bei mir in der Regel keinen Sinn. Bei einigen "namhaften" Herstellern von Spezialwerkzeugen bekommt man den gleichen Kram wie bei Ebay ohne Namen.

Die Bremsleitungen sind bei mir auch immer Angstgegner. Daher ist so ein Set schon interessant.

Zum Rest: Man muss ja auch nicht immer gleich alles so ganz derbe pauschalisieren. ATE finde ich auch absolut kacke was deren Verschleißteile anbelangt. Bei Hydraulikkomponenten sind die aber nun wirklich über jeden Zweifel erhaben.