Mal sehen wo das alles noch hinführt.
Ich habe mich da klar entschieden: Ich bleibe "umweltfreundlich" und fahre meinen (ja auch erst 7 Jahre alten) Volvo V50 solange die Räder ihn halten. Und ich fahre ihn wirklich gern... 242000 hat er. Solange er innen und außen ansehnlich bleibt und man ihn gerne fährt kann man ja auch jedes Jahr investieren.
Meinen damaligen Polo FUN 1,9 TDI hätte ich auch behalten wenn er Automatik gehabt hätte... Das war auch ein super Auto, da war auf 200000 km nix mit!
Moin Leute,
hab so langsam alles an Teilen zusammen, kurze Frage:
Im RepLeitfaden steht drin, dass der Krümmer raus muss. Muss er raus? Hosenrohr mit Kat auch?
... und genau das meint PHOENIX auch in Bezug auf ATE (oder?). Die Meinung teile ich ebenfalls.
Hallo nochmal,
ich mache jetzt den absolut kompletten Rundumschlag und tausche am Fahrwerk nun auch noch den ganzen (alten) Rest aus (das Gummilager der Lenkung, Spurstangen, Köpfe, Traggelenk) und habe fleißig Teile eingekauft. Es ist zwar nichts davon kaputt, aber ich will das jetzt einmal wieder durchrepariert haben damit da Ruhe ist. Der Rest ist ja schon neu.
Die beiden Schläuche welche direkt an das Lenkgetriebe kommen habe ich damals schon von Ulridos prophylaktisch neu gekauft.
Was mir fehlt ist der Rücklaufschlauch Behälter>Servopumpe. Weiß jemand was man da verbaut? Das ist ja nur ein Standardschlauch, aber welches Material (und wenn es jemand zur Hand hat) welche Maße?
Gruß
René
Hinten auf dem Ventildeckel, ich glaube zweiter Stehbolzen in Fahrtrichtung links. Bei den Einspritzdüsen/ Einspritzleiste (was ja der Grund für den Thermoschalter ist).
Ja, das sieht sehr nach Golf 1 aus. Hab so einen auch noch auf dem Dachboden als Ersatz.
Das ist die neuere Variante die auch heute in neuen Autos eingebaut wird. Bei der alten Variante gehen runde Röhren von Seite zu Seite (wie einfache Motorkühler).
Ich hab noch ne Sony DSC-S50 mit so nem Klapp-Dreh-Hochstell-Display von (ich glaube) 2001, wurde damals in Hongkong oder Bankok gekauft, weiß ich auch nicht mehr so genau. Da war sie auf jeden Fall deutlich billiger.
Die macht auch immer noch sehr gute Bilder. Hat so ne Sony SD-Karte, weiß gar nicht mehr wie die genau heißen.
Ich frage mich, ob das Getriebe auch was taugt. Das wird sich dann sicherlich zeigen. Prüfen kann man es ja schlecht.
Ich nutze gerne Jurid. Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht, auf verschiedenen Autos.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos. Sieht nicht nach überholt aus, eher neu.
Die Schaltstangenführung ist ein wobbeliges Gummi, normalerweise ist das ja eine Kunststoffführung... Also eher billig kopiert 
Mir ist es heute geliefert worden.
Habe nur einen flüchtigen Blick reingeworfen. Werde nachher mal Bilder posten.
Mal gucken, ob bald wieder jemand bei Ebay Kleinanzeigen einen schnellen Taler daraus machen will wie bei den Einspritzdüsen...
Gruß
René
Das hatte ich zuerst auch gedacht wegen der Teilenummern, aber dann den Halter gesehen...
Das ist Sinn und Zweck hier: Werde erstmal Bilder posten und ihr könnt urteilen bevor ich da anfange das hineinzufädeln. Auf dem Postweg ist es bereits.
Moin,
ich habe (Impulskauf) ein neues Lenkgetriebe für das Cabrio (mit Servo) gekauft. Mein jetziges leckt ein ganz wenig, nicht weiter dramatisch, aber man muss es im Blick behalten. 140 Euro ohne Pfand sind halt extrem günstig. Das Ding ist von f.becker, Teilenummer 27010010, https://www.daparto.de/Teilenu…e/27010010?kbaTypeId=4138
Es gab ja ein paar Profis hier, die sich schon damit beschäftigt haben. Wenn das Teil da ist, worauf soll ich achten? Viel versprechen tue ich mir nicht aufgrund einer grundsätzlichen Skepsis gegenüber Teilen aus dem Zubehör. Aber vielleicht gibts ja jemanden, der das schon im Vorfeld beurteilen kann ob es Mist ist.
Gruß
René
Mich hat heute erfreut, dass die 240000 km Inspektion meines Volvos so schnell mal eben in der Garage gemacht war weil (bis auf die Fordkonstruktion von Pollenfilter mit Gaspedal abbauen
) doch vieles sehr einfach auszutauschen/ zu wechseln ist.
120000 muss er noch mindestens laufen
Nochmal konkret gefragt: Sah das Kühlwasser auch so aus oder nur die Ablagerungen im Behälter?
Bei mir sind da auch solche braunen Ablagerungen im Behälter. Das Kühlwasser habe ich mehrfach gewechselt in den letzten Jahren (neuer Flansch, neuer Heizungstauscher, neue Kühlerschläuche, dann war der Motor mal draußen, dann neuer Kühler, neuer Ausgleichsbehälter und zuletzt jetzt wieder ein neuer Flansch am Kopf. Ich habe auch immer das G12+ (Rosa) da neu reingekippt. Im neuen Behälter sind auch schon wieder erste Ablagerungen zu erkennen... Das Kühlwasser selbst war und ist immer pikobello sauber, also Rosa-durchsichtig.
Das Golf Cabrio hatte damals schon neu den Bergauffahreffekt 
. Lustig auch die Geräusche beim umklappen der Rückbank. Das habe ich immer auf das Alter geschoben, ist aber wohl neu schon so gewesen mit "knortsch" und "quietsch".
Warum man die alten Ford und Opel nicht mehr sieht, keine Ahnung. Wieviele sind denn im Vergleich zum G1C gebaut worden? Den Ford verbinde ich (also meine Meinung) mit absolut hässlichem Design und das Kadett Cabrio mit modernem Klapperatismus der nicht zeitlos ist.
Ab und an ertappe ich mich ja immer mal wieder dabei, ein Peugeot 306 Cabrio als Roland Garros zu suchen. Das ist eines der schönsten Cabrios wie ich finde.
Aber ich habe zum Glück keinen Platz dafür. Vielleicht für meine Eltern? Die hätten Platz... 
Danke für die Tipps. Die Schrauben am Federbein sind komplett neu, die Spurstange sollte eigentlich gangbar sein. Das ist alles noch nicht so alt.
Zur Unterscheidung sei noch gesagt:
Es ist so, dass ich den "wertigen" "originalen" Porsche sowas von sofort verkaufen würde und von dem Geld andere schöne Sachen (am schnöden Haus z. B.) machen würde. Daher wäre mir der "originale" Porsche doch lieber, weil ich dann die noch etwas schönere Küche kaufen könnte. Das hat also rein gar nichts mit schön oder nicht schön zu tun.
Den Golf gebe ich nicht so schnell her. Und der hat Dellen, Kratzer und Kilometer ohne Ende. Nicht schön, aber echt.
Hallo,
ich habe neue Federn (Lesjoförs) und Dämpfer (Bilstein, die als komplettes Federbein verkauft werden) eingebaut. Also Serienersatz ohne Tieferlegung o. ä. .
Nun ist die Geometrie zwar noch recht gut erhalten weil ich die Stellung der Radnabe mit nem Laserpointer vorher in verschiedene Richtungen markiert habe, eine vernünftige Fahrwerkseinstellung muss aber dann trotzdem noch erfolgen.
Mein Plan war, das bei der VW Werkstatt machen zu lassen die auch zu meiner größten Zufriedenheit meine Windschutzscheibe ausgetauscht haben. Ja, es kostet mehr. Aber ich möchte, dass das auch wirklich RICHTIG eingestellt wird. Also beide Seiten gleich im Sturz. Spur versteht sich von selbst. Die andere Werkstatt, bei der ich sonst auch mit meiner Alltagsschlurre bin, hat das bislang gefühlt immer irgendwie hingefummelt, hauptsache die Spur stimmt. Das gefiel mir nie so recht.
Jetzt die große Preisfrage: Gibt es irgendwelche Einstellwerte, auf die die bei der Einstellung besonders achten sollen oder die in bestimmten Bereichen sein müssen? Oder einfach einstellen nach Werksangabe auf die Sollwerte ohne Toleranzen bis an die Grenze zu akzeptieren?
Gruß
René
