Beiträge von avopmap

Optisch finde ich (für meinen Teil) original außen und innen meist auch immer noch am schönsten. Wenn jemand da etwas anders sieht und sich dies und das einbaut um das für sich hübsch zu finden, dann ist das ja seine Sache und nicht meine. Ich habe das Auto zum fahren, zum gebrauchen und nicht um irgendwann mögliche 500 Euro mehr beim Verkauf zu haben weil es original ist. Bei einem alten Porsche oder sowas würde ich das vielleicht anders sehen. Aber die haben das Problem mit der Anhängelast .

Wenn es um Funktionsausstattung geht, dann kann ich bei meinem Auto (und auch bei meinem alten Wohnwagen) sehr gut damit leben, wenn die etwas modifiziert oder durch besseres ersetzt ist sofern es noch einen einigermaßen originalen "Charakter" in Bezug auf das Aussehen hat. Beim Wohnwagen habe ich einige Modifizierungen größerer Art quasi unsichtbar verbaut. Also neue Heizung mit aktueller Technik hinter der ollen 70er Jahre Verkleidung. Oder Klimaanlage im Staukasten und Luftauslässe in traditioneller Optik in beige. Wäre das nicht unsichtbar möglich gewesen, hätte ich das nicht gemacht.

Bei den Ersatzteilen jeglicher Art hat man mittlerweile bei alten Sachen eh häufig keine Wahl mehr wenn man das Fahrzeug auch (viel) fährt/ nutzt.

Es gibt auch einige wenige Sachen, die finde ich optisch in "nicht original" besser als das damals original verbaute Zubehör. Das ja schon genannte Stoffverdeck zähle ich dazu, oder die Zusatzinstrumente vom Audi 80. Die passen (meines Erachtens) in ein Sportline-Modell besser als die Teile, die original in die US-Modelle oder frühen Modelle eingebaut wurden. Und erst recht sind sie schöner als der Blinddeckel wenn man gar keine hat. Aber das ist ja Ansichtssache.

Die nachgerüstete Klima ist im Sommer bei gleißendem Sonnenschein im Stadtverkehr auf jeden Fall besser als auf das originale Heizungspanel schauen zu müssen welches auf kalt steht, trotzdem warme Luft aus den Düsen kommt und in den Sitz schwitzen zu müssen :-). Ich habe die nicht nur eingebaut weil ich unbedingt kalte Luft haben wollte. Der Grund war auch, dass ich die Herausforderung des Einbaus gebraucht habe. Ob das nun auf dem Fahrzeugdatenträger steht oder nicht, das war und ist mir egal. Eine komplett nachträgliche Zubehörlösung die irgendwie unter das Abrett geflanscht worden wäre (hat man bei alten Autos ja früher häufiger mal so gemacht) hätte ich dagegen nicht eingebaut.

Den scheppernden Sound mit schlechtem Empfang aus den VW-Radios brauche ich z. B. auch gar nicht. Wenn ich auch vom Design her am liebsten ein solches da drin haben würde. Es liegt so ein Gamma auf dem Dachboden, aber im Leben würde ich das nicht noch einmal gegen das Becker Radio austauschen wollen. Ich habe die VW-Dinger immer mal wieder damals ausprobiert. Es war immer ein katastrophaler "Hörgenuss". Beim ersten Radio (Beta) dachte ich, das sei defekt. Dann habe ich ein Gamma gekauft, das war minimal weniger schlecht, aber immer noch jenseits von gut und böse

Diejenigen, die immer als allerletztes Argument (nach dem extrem subjektiven "das sieht nicht aus") das "das ist nicht Original" Argument bringen, ja was soll man denen entgegnen? Ein Schmunzeln ob des "Neides der Besitzlosen" oder das Entgegnen der Empfehlung einer Überdenkung ob der grundsätzlichen Einstellung zu Äußerungen bzgl. des Hobbys anderer Menschen? Es lohnt auf jeden Fall nicht, diesen Menschen viel Raum zu geben weil man sie nicht ändern wird. Und solange sie nicht rumnerven kann man sie ja auch ganz ignorieren.

Gruß
René

Sieht auf jeden Fall nach hinteren Federn aus. Eine violette Farbmarkierung hat die Feder 161511105A für den Jetta (und auch für das Cabrio).

Die andere kann ich nicht zuordnen. Ist das orange/gelb?

Habe auch die lange Version wg. Klima. Ist vom Südafrika Golf, ich meine, dass die Teilenummer da sogar noch drin steht. Das Material ist bei mir auch deutlich dicker gewesen als da spillerige Plastik des Originals. Etwas widerspenstig einzubauen war es jedenfalls plus Bearbeitung wg Fahrgestellnummer.

Ich habe das auch (das mit dem Zündfunken), es stört mich jetzt nicht weil es nur selten bemerkbar auftritt aber aufgefallen ist mir das auch. Insbesondere, wenn man den Motor kalt gestartet hat, 4 Meter aus der Garage rausfährt und dann wieder ausmacht. Wenn man dann die Zündung wieder einschaltet merkt man manchmal noch ein kleines zucken im Motor. So, als wenn da noch Reste zündfähigen Gemisches augrund des Kaltstarts in einem Brennraum sind und die sich dann entzünden. Ist aber kaum merkbar.

Die Pumpe geht bei mir allerdings nach kurzer Zeit aus wenn ich nur die Zündung anstelle.

Ich hatte mal eine Zündspule (diese viereckigen Klötze die in den 90er Jahren häufig verbaut wurden) für den Polo 6N in billig gekauft. Der "funktionierte" grundsätzlich. Allerdings war mit dem die Lambdaregelung aus, ohne Fehlerspeichereintrag. Mir ist das damals glücklicherweise recht schnell aufgefallen weil ich wenige Tage später gerade mit VAG-COM zugange war. Konnte mir das erst gar nicht erklären und habe dann einfach die alte zwar gerissene aber noch funktionsfähige Zündspule wieder eingebaut und siehe da, Lambdaregelung ging wieder. War sehr spooky...

Hallo,

wenn ich die Rechnung wiederfinde, dann schreibe ich es hier rein. Spätestens wenn ich die Steuer im Januar mache

Ansonsten stelle ich nun eindeutig fest, dass ich das Monopoly-Teilebrett einmal rumhabe und wieder dort stehe, wo ich 2012 angefangen habe: Heute habe ich festgestellt, dass der Febi Bilstein Kühlwasserflansch vorne undicht geworden ist. Ausgetauscht damals in 2012.

Die Dämpfer vorne habe ich nun aus den alten Federbeinen ausgebaut, sind Standard-Öldruckdämpfer von Kayaba (KYB) gewesen, von 2007 und an ihrem Lebensende. Gefühlt waren die ja immer "neu", ist aber ja nun auch schon wieder 14 Jahre her und mindestens 80000 km.

Gruß

René

Für Wenigtrinker bzw. einmal morgens einen Aufwachkaffee:

Bialetti Moka Express. Kostet nix, Ersatzteile gibt es. Das Ding ist ratz fatz durch mit dem Kaffee. Ich habe die "große" 6 (Espresso)Tassen Variante. Da muss man dann einfach weniger Kaffeepulver reinmachen und dann kommt da ganz normaler Kaffee bei raus (1,5 Becher oder 2 Tassen.)

Aber dann bitte mit dem fein gemahlenen Kaffeepulver, nicht Jacobs Dröhung oder so.

Ich nutze das Ding immer wenn ich mal Lust auf einen Kaffee habe und beim Camping. Ansonsten trinke ich zu Hause nie Kaffee.

Habe es vorher/ nachher gemessen: Hinten absolut gleich, vorne geringfügigst höher. Ich weiß es nicht mehr ganz genau, es waren glaub ich 5 mm. Muss ich mal auf die Rechnung gucken, da hatte ich das draufgekritzelt.

Meine eigentlich angedachte Bestellung für den Winter (zum Schrauben) habe ich natürlich nicht stehen sehen können und sofort eingebaut.

Stoßdämpfer auf Bilstein (vorne komplettes Federbein, nicht den Einsatz). 2x BILSTEIN 22-239594 + 2x BILSTEIN 19-019550

Federn Lesjöfors: 2x Lesjöfors 4095007 + 2x Lesjöfors 4295065

Plus diese Plastikkappen und den Puffer, habe ich dann auch gleich von Bilstein gekauft. Gummis hinten und Federbeinlager vorne (mit dem Auspuffgummi) sind neuwertig, daher habe ich die nicht erneuert.

Was soll ich sagen: Das ganze fährt sich deutlich straffer. Es war vorher (gefühlt!) hinten sehr weich und vorne unterdämpft. Die Stoßdämpfer vorne waren auch sehr leicht einzudrücken, viel leichter als die Bilsteinteile. Hinten auch, aber nicht so deutlich. Ersetzt wurden die Stoßdämpfer auf jeden Fall schon einmal. Hinten waren Boge Turbo (oder so) aus dem Jahre 2006 drin. Vorne weiß ich nicht, aber die Mutter oben auf dem Federbein war nicht mehr die originale und das Gewinde mit Rostschutzfarbe behandelt. Da war also schonmal jemand vor mir dran (vor mindestens 10 Jahren).

Wenn ich mich auf den Schweinehaken hinten draufstelle, dann federt er auch weniger tief ein.

Hat sich gelohnt! War vor allem schnell gemacht, vorne pro Seite 40 Minuten. In der Garage ohne Bühne.

Gruß

René

Mit Tabs wäre ich sehr vorsichtig, da ist ratz fatz auch die Beschichtung der Reflektoren futsch.

Ich weiß nicht mehr aus welchem Material das war. Auf jedenfall hat der Gumminupsi, welcher hinten auf das Radio geschraubt ist, da drin ordentlich Radau gemacht.

Eine ganz böse Quietsch- und/ oder Klapperstelle ist der hintere Halter in dem das Radio reingesteckt wird.

Ich habe immer vermutet, dass die Knartschursache die vorderen Klammern sind, welche das A-Brett unter der Windschutzscheibe halten. Nachdem ich die aber mit Gewebeband (das was für Kabelbäume verwendet wird) umwickelt hatte war das knartschen immer noch da.

Irgendwann habe ich das durch Zufall herausgefunden, wenn der Halter hinten aus Gummi ist, dann knartscht es (bei mir der Fall). Wenn aus Kunststoff, dann wohl eher klappern. Um das zu beheben muss das A-Brett aber nicht raus.

Ich würde (und habe das selbst auch gemacht) folgendes prüfen und ggf. prophylaktisch warten/ reparieren:

- Hülse für den Kupplungszug, ggf. Welle Kupplungs-/ Bremspedal. Einfacher bekommt man den Pedalbock nicht raus wenn das A-Brett eh draußen ist.

- Kabel mit Textilgewebeband umwickeln an neuralgischen Stellen.

- Die Luftkanäle können auch so ein mieser Klapperatismus sein.

- Das Handschuhfach...

Gruß

René

Wollte auch bestellen Warenfehlbestand... Überweisung auf mein Paypaykonto konnten sie aber nicht so schnell realisieren wie diese Email zu schreiben.

EDIT: 20 Minuten nach diesem Beitrag habe ich eine Erstattung erhalten Lesen die hier mit oder ist das einfach nur mal ein Laden, der seriös im Internet ist?

War das Ansaugblech für die Warmluft noch montiert?
War die kleine Metalllasche zum Ansaugkrümmer noch da?

Ich habe ersteres damals entfernt, zweiteres damals erneuert (weil gerissen). Und gleich einen neuen LRT-Lrümmer verbaut. Hat bislang gut 7 oder 8 Jahre gehalten.

Gruß
René

Habe gerade auch welche bestellt. Ich werde im Winter auch den Kabelbaum für die Einspritzdüsen erneuern oder zumindest mal genau prüfen, der ist stellenweise nicht mehr schön.

Zu den Pappen: Die machen kaum bis gar keinen Unterschied, jedenfalls was die Temperatur im Sommer und/ oder auch bei extrem starker Forderung des Motors anbelangt. Winter kann ich nichts zu sagen. Ich habe das selbst ausprobiert. Weder bei der Kühlleistung der Klimaanlage noch bei der Kühlmitteltemperatur des Motors noch bei der Öltemperatur des Motors war da irgendwas zu merken oder zu sehen. Bei der digital angezeigten Öltemperatur hatte ich eher das Gefühl, dass das Öl mit montierten Pappen geringfügig wärmer wird weil der Motorraum nicht mehr so durchflutet wird von frischer Luft.

Die "Pappen" habe ich mit Bastelmaterial vom Hornbach (flexible dünne Kunststoffplatten) und einer Schnibbelvorlage mit zölligen Maßen von einem PDF selbst hergestellt. Die obere auf dem Kühler hat sich bei der ersten Fahrt schon verformt durch die Hitze. Die teuere, von Werk34 angebotene "Originale", übrigens auch. Nur nicht so stark. Die seitlichen aus dem Hornbach-Material haben die Form behalten.

Wenn ich mich recht erinnere, dann hatte ich nach einer gewissen Laufzeit der Klima ca 4-7°C an den Ausströmern in der Mitte bei ca 25°C außen, so genau weiß ich es nicht mehr. Im Leerlauf geht es hoch auf (ich meine) ca 10-12 °C. Wenn du willst dann kann ich es mal die Tage nachmessen. Kühlmittel ist R134a, Kondensator ist der originale in Form von Serpentinen ;-).

Es ist auf jeden Fall so, dass man im Sommer mit geschlossenem Verdeck auch bei hohen Außentemperaturen den Regler nach ca 15-20 Minuten Fahrt weiter in die Mitte stellt weil es wirklich zu kalt wird (ich bin kein Frostköddel, jegliche Klimaanlage ist bei mir immer eher viel zu kalt eingestellt). Das Kühlschrankthermostat (ist wirklich eins...) im Bedienteil verursacht dann, dass der Kompressor früher das takten beginnt und es ist passabel kühl im Auto. Noch eine Sache (von den vielen Sachen) die mir gerade einfällt: Kann es vielleicht (auch) sein, dass der Hebel im Bedienteil, der das Thermostat verdreht, abgerutscht ist vom Bedienhebel? Das ist ne ziemlich spillerige Konstruktion. Dass das Thermostat ganz billig eine Kühlung verhindert wäre ja auch eine blöde Ursache...

Was mich interessieren würde: Was passiert, wenn du die Klima einschaltest?

Bei mir geht der Lüfter sofort und gleichzeitig mit dem Kompressor auf Stufe 1 an.

Wenn er dann im Leerlauf so vor sich hinläuft und die Temperatur im Innenraum runtergeht, dann geht er recht zügig auf Stufe 2.

Irgendwann schaltet der Kompressor dann aus wenn es dem Verdampfer zu kalt wird (man hört das klicken des Thermostats auch im Bedienteil), Lüfter geht sehr kurz danach wieder auf Stufe 1. Dann Kompressor wieder ein, kurz danach wieder Lüfter Stufe 2.

In dem Video ist die Klima schon eine zeitlang an, der Ventilator dreht sich von Anfang an auf Stufe 1. Geht dann zwischdurch auf Stufe 2.

Den Kondensator habe ich mir auch auf Lager gelegt. Eigentlich sollen die deutlich effizienter sein. Wenn ich mal Temps messen soll, dann sag bescheid. Im Leerlauf merke ich bei mir jedenfalls, dass die Anlage nicht ganz so doll kühlt als wenn man fährt.

Die Bilder gelten für Anlagen mit R12, wie sich das mit anderen Gasen verhält weiß ich nicht. Das ist ja teilweise wohl sehr unterschiedlich. Der Leitfaden ist auch alt, könnte sein, dass das sogar noch mit dem York-Kompressor gemessen wurde. Wobei das aus meiner Sicht egal sein dürfte.

Welcher überteuerte ist es denn? Was ist das für ein Netz? Parallel Flow oder das alte Serpentine Netz (also das mit den richtigen Rohren)?

Ggf. ist die erforderliche Menge durch das andere Kühlnetz deutlich geringer/ mehr. Das müsste man eigentlich an den Drücken in der Anlage im Betrieb sehen können.

Ich kaufe mittlerweile, sofern es irgendwie geht, bei meinem lokalen Teilehändler. Der macht auch gute, realistische Preise. Aber auch der hat manchmal nicht das, was ich als Hersteller haben möchte. Für meinen Volvo wollte ich Jurid Bremsscheiben und Bremsbeläge (nachdem die von mir verbaute ATE Geschichte – nun final: NIE WIEDER – wieder krum war.)

Die Jurid-Sachen konnte er nicht besorgen. Habe ich dann bei dieser Autodoc-Bande notgedrungen bestellt. Dieses Mal waren die Sachen schnell da, allerdings waren wieder einige Kartons angebrochen (bei den Bremsscheiben). Das hatte ich bei bislang jeder Bestellung bei denen. Teile waren aber laut Aufdrucken/ Einprägungen wohl von Jurid.

Dem Cabrio sieht man die 280000 km an, für mich war das jetzt kein Problem, dass die ihn durch die Waschanlage geschoben haben., das muss es auch abkönnen 😜.

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