Ja, kann man auch eingezogen nennen. Die Riffelung fixiert die Schraube und der Lagerdeckel wird durch die Schraube positioniert (anders als bei Crack Pleuel z.B.) .
Wie gesagt, geht alles- nur wird es selten besser als vorher...
2 H Motor gekauft
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Die Frage ist einfach, was Du da für eine Reparaturanleitung hast? Zum 2H Motor passt sie meiner Meinung nach jedenfalls nicht.
Ich ganz persönlich -will aber niemand belehren- habe die Erfahrung gemacht, dass Neuteile nur punktuell eine Verbesserung bringen (es kann auch schlechter werden).
Einmal alles neu klingt zwar super, bedeutet aber, dass die Qualität der Arbeiten und der Teile auf Werksniveau sein muss. Und da fängt es oft an kompliziert zu werden.
Das fängt schon mal beim Bohren der Zylinder an- die Wandungen beim 2H Block sind sehr unterschiedlich und zu viel Druck auf dem Werkzeug bei grossen Bohrungen gibt schnell unrunde Löcher.
Pleuelschrauben wechseln bedeutet auch korrektes Einpressen - und ich sage nicht, dass das nicht geht- nur habe ich schon Sachen vom Motorenbauer gesehen, da wären die alten besser drin geblieben.
Wie schon gesagt wurde, sind die Pleuelschrauben beim 2H (und Derivate wie 1P, PF etc.) da unkritisch.
Die Anlaufscheiben haben eigentlich beim 2H nichts mit den Lagerschalen zu tun. Die Hauptlager sind die Hauptlager und die Anlaufscheiben sind die Anlaufscheiben.
Einzige Änderung (die mir bekannt ist) ist die, dass VW als Ersatzteil mal auf eine andere Bauart umgestellt hat ( nur als Ersatzteil seit 2015 oder so).
Ein guter, erfahrener Betrieb nimmt dazu eine Hohnmaske.
Ist ein massiver Alublock, der als "Ersatz" für den Zylinderkopf auf den Blick geschraubt wird.
Das Ding führt das Bohr- bzw Hohngestänge und damit das Werkzeug besser.
Und ja....man sollte den Betrieb sorgsam auswählen..
Die Pleuelschrauben werden eingezogen beim 827er Motor....kenne ich auch nur so. 😉
Nimmt man z.B. die leichteren Pleuel vom 1,8T beim 2H/PF/RP usw, dann brauchts andere Pleuelschrauben.
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Ich habe nun nicht alle Beiträge gelesen und bin nicht sicher, ob das mit den Anlaufscheiben geklärt ist.
Es gibt Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben. Der Zweck war geklärt.
es gibt aber Hauptlager mit Bund, da sind die Anlaufscheiben an den Entsprechenden Lagern mit dran .
Es gab früher Probleme mit herausgefallen Anlaufscheiben, die dann in der Ölwanne lagen, daher werden seitdem die Lagerschalen mit Bund empfohlen.
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Puha ... mein letzter zerlegter 827 Alt Motor ist 30 Jahre her..... Beim Alfa gab es nur ein Maß für die Anlaufscheiben und sitzt garantiert zu stramm. Lagerspiel erstellt Du selbst durch schleifen der Scheiben.
