Unterschiedliche Bremsträgerbleche / Ankerplatten

Möglicherweise ist bei Dir der Nachstellkeil schlicht nicht reingerutscht, der sollte das Spiel der Backen eigentlich ausgleichen.

Hallo Mike,

ich habe noch keinen Träger gesehen, der diese Nase (rot eingekreist) hat. Original Golf 1 Cabrio ist der definitiv nicht.

Ich bin mir sicher, noch Trägerbleche von meinem 2H zu haben (übrig wegen Umbau auf Scheibenbremse). Bei Interesse bitte per PN melden.

Gruß Horst

kann es sein, das komplett falsche Ankerbleche verbaut sind? Evtl von einem anderen Auto ?

Die mechanisch nachstellbaren Trommeln kenne ich vom 78er Golf 1, mein 80er Cab katte schon die automatische Nachstellung.

Wenn mechanisch, dann ist oben im Bereich des Keils ein Loch im Blech, wodurch man die Bremse nachstellen konnte.

oder denn Keil nach oben drücken kann zur Notentriegelung verwenden wenn man die Trommeln nicht mehr runter bekommt es gibt eigentlich nur noch einen Satz der für beide geht...den Keil richtigrum eingebaut..

Die untere Feder steckt im falschen Loch (blauer Kreis)

Das Handbremsseil (roter Kreis) muß hinter den Haken gedrückt werden sonst schrappt sich die Feder bei Betätigung daran kaputt

Der 79er hatte 171609425A (links)

Der 91er hatte 6N0609425A (links)

Da sich in diesem Fall nur die vorderen 3 Ziffern unterscheiden gibt es für mich keinen Unterschied

Der Ur-Golf aber hatte diese Nase (der hatte noch keinen Keil) - damals wurden die Beläge noch genietet

Dieses Blech hatte dir vermutlich jemand mal da eingebaut

Es war vermutlich nie dafür gedacht das dort Beläge mit Keil verbaut werden

Blöde Frage: welche waren da verbaut ? Hast du die alten Beläge noch die da drin waren ?

Es gab auch 200er statt 180er Bremsbeläge:

Da dein silbernes Blech unten am Fixpunkt 1 cm weiter zusammensteht als das neue ist es klar das du da auf die Bremse latschen konntest wie du wolltest - da wären nie brauchbare Bremswerte zustande gekommen

Da waren nie die Bemsbeläge drauf die da auch hingehören

Nur wenn deine Ankerplatten den gleichen Außendurchmesser haben dann waren beide nie für die 200er Beläge vorgesehen

Aus Nostalgiegründen:

Zitat von PHÖNIX

Da sich in diesem Fall nur die vorderen 3 Ziffern unterscheiden gibt es für mich keinen Unterschied

Das funktioniert bei VW definitiv nicht einfach so, Vorsicht!

Beispiel: 171601025H und 3G0601025H sind auch beides Felgen, nur eine in 4x100 und 14 Zoll für den Golf 1 / Cabrio und die andere in 5x112 und 18 Zoll für den VW Passat B7.

Moin,

gut zu wissen! Ich habe das gleiche Problem mit der Handbremse.

Am Wochenende werde ich mal prüfen, welche Ankerbleche bei mir verbaut sind.

Bei mir sind auch neue Bremsbeläge inklusive Trommel verbaut (ATE), allerdings kann ich mich leider nicht mehr an die alten Beläge erinnern, die vorher drin waren.

Moin,

ich habe am Wochenende meine Trommelbremse noch einmal genauer angesehen. Die Handbremse greift zwar, hält aber nicht richtig, das Auto rollt langsam weiter.

Ich war zunächst davon ausgegangen, dass die "Werkstatt" ATE-Teile verbaut hätte. Wie sich herausgestellt hat, sind es allerdings Teile von Febi. Außerdem schleifen die Belagträger an der Ankerplatte, und beim Betätigen der Bremse quietscht es entsprechend.

Gibt es für die Trommelbremse, also Radbremszylinder inklusive Bremsbacken, eine empfehlenswerte Teilenummer beziehungsweise einen Hersteller, den ihr empfehlen könntet? Da ich bald zum TÜV muss, wäre eine ordentlich funktionierende Handbremse natürlich sehr wichtig.

Vielen Dank vorab für eure Unterstützung.

Moin,

Also ich bin nicht der große Trommel Experte / Fan und empfehle am liebsten immer den Umbau auf Scheiben Bremse.

Aber auf Bild 2 sieht man ja schon dass das Seil bereits weit gezogen ist. Irgendwas passt da mechanisch nicht, ggf. Zu kleine Teile?

Zitat von BI-SE 9

Moin,

Also ich bin nicht der große Trommel Experte / Fan und empfehle am liebsten immer den Umbau auf Scheiben Bremse.

Aber auf Bild 2 sieht man ja schon dass das Seil bereits weit gezogen ist. Irgendwas passt da mechanisch nicht, ggf. Zu kleine Teile?

Ich habe die Handbremse einmal betätigt um zu schauen, wie sich was bewegt. Daher ist das Seil so weit gezogen.

Aber danke für den Hinweis! 👍

Das Druckstück vom Radbremszylinder hier sitzt nicht so ganz korrekt:

Verdreh das mal

Was ist das hier für eine Flüssigkeit ?

Mal die Manschette beiseite geschoben ?

Alles trocken darunter ?

EDIT: Der Zylinder sieht etwas undicht aus:

Wenn du da auf die Bremse trittst geht der Druck am Zylinder vorbei in die Manschette - das ist für gute Bremswerte nicht gerade förderlich

Zitat

Die Handbremse greift zwar, hält aber nicht richtig, das Auto rollt langsam weiter

Mein Erfahrung hat mir gezeigt das es jedes mal reine Einstellungssache war

Beitrag

RE: Trommelbremse - Leerweg zu groß

Heute wurde das Rätsel gelöst - es war mal wieder zu einfach.

Der Trosi hat maßgeblich zur Analyse beigetragen: Es war wie gewohnt der blöde Keil.

Wie schön war doch damals das Rändelrädchen vom Käferlein.

Er war immer noch nicht tief genug obwohl ich mit nem großen Dosenpieker durchs Radschraubenloch versuchte ihn mit bestimmender Gewalt noch weiter nach unten zu bewegen. Er war trotzig wie ein Esel und hatte einfach keine Lust nachzurutschen. Watt ne blöde Technik - früher kannte ich solche…

PHÖNIX

21. März 2024 um 19:36