Moin,
Also ich bin nicht der große Trommel Experte / Fan und empfehle am liebsten immer den Umbau auf Scheiben Bremse.
Aber auf Bild 2 sieht man ja schon dass das Seil bereits weit gezogen ist. Irgendwas passt da mechanisch nicht, ggf. Zu kleine Teile?
Ich habe die Handbremse einmal betätigt um zu schauen, wie sich was bewegt. Daher ist das Seil so weit gezogen.
Aber danke für den Hinweis! 👍
Moin,
ich habe am Wochenende meine Trommelbremse noch einmal genauer angesehen. Die Handbremse greift zwar, hält aber nicht richtig, das Auto rollt langsam weiter.
Ich war zunächst davon ausgegangen, dass die "Werkstatt" ATE-Teile verbaut hätte. Wie sich herausgestellt hat, sind es allerdings Teile von Febi. Außerdem schleifen die Belagträger an der Ankerplatte, und beim Betätigen der Bremse quietscht es entsprechend.
Gibt es für die Trommelbremse, also Radbremszylinder inklusive Bremsbacken, eine empfehlenswerte Teilenummer beziehungsweise einen Hersteller, den ihr empfehlen könntet? Da ich bald zum TÜV muss, wäre eine ordentlich funktionierende Handbremse natürlich sehr wichtig.
Vielen Dank vorab für eure Unterstützung.
Hallo,
ich weiß nicht, ob es weiterhilft, aber bei meinem Golf war ebenfalls ein nachträglich eingebauter Katalysator eingetragen.
Diesen habe ich im Zuge des Einbaus einer Supersprint-Anlage beim TÜV austragen lassen.
Dafür wurde ich aufgefordert, meinen Wunsch auf die Austragung zu begründen. Nachdem ich eine entsprechende Begründung formuliert hatte und der TÜV-Prüfer diese aus seiner Sicht nachvollziehen konnte, wurde sie im Prüfprotokoll dokumentiert und der Katalysator anschließend ausgetragen.
Hat jemand die OEM Nummer und ein Foto von dem Teil? Ist das anders als bei zb Audi 80?
Moin,
gut zu wissen! Ich habe das gleiche Problem mit der Handbremse.
Am Wochenende werde ich mal prüfen, welche Ankerbleche bei mir verbaut sind.
Bei mir sind auch neue Bremsbeläge inklusive Trommel verbaut (ATE), allerdings kann ich mich leider nicht mehr an die alten Beläge erinnern, die vorher drin waren.
Danke Mike. Und das Gelenk, in welche Richtung zeigt die Vertiefung der Narbe. Ich denke sie muss auf der dem Getriebe entgegengesetzten Seite sein. So wie hier auf dem Foto richtig?
Hier bin ich mir unsicher: In welche Richtung muss die Vertiefung der Narbe zeigen? Ich habe den Umbau ursprünglich 1:1 vorgenommen.
Und noch eine Frage. Die Welle auf der Fahrerseite zu lösen, war ohne Probleme möglich. 6 Vielzahnschrauben am Getriebe lösen und die Mutter. Rausziehen ging ohne Lenkereinschlag oder Querlenkerdemontage, etc. Ist das auf der Beifahrerseite auch so? Hier ist es mit Ölwanne und Co verbauter...Jemand Erfahrungen gemacht?
Ich habe das Führungsgelenk der Beifahrerseite gelöst, um das Federbein samt Radnarbe von der Antriebswelle abziehen zu können.
Schau mal hier: G1C JH: Dichtung Antriebswelle zum Antriebsflansch am Getriebe?
Alles anzeigenMoin zusammen.
Ich bin leider über jegliche Suche nicht weitergekommen.
Ich musste sowohl die innen-, als auch außenliegende Achsmanschette erneuern.
Meine Frage bezieht sich auf das innenliegende Gelenk. Im Reparatursatz lag neben der Scheibe mit Innenverzahnung eine neue Federscheibe bei. Beim Ausbau habe ich keine entfernt. Wird diese benötigt?
Wie ist denn die Anordnung der beiden Scheiben?
Habe ich das Gelenk wieder richtig zusammengebaut? Die Kugelnarbe zeigt mit der Vertiefung zum Getriebe oder Richtung Manschette?
Danke für euren Input
Moin,
ich habe mich an die Abbildung hier gehalten.
Die (33) Tellerfeder (innen verzahnt)
Gruß
Mike
Das Ritzel wird zum Teil oder bereits ganz zermalmt sein. Ein Freund ist damit noch ein paar Jahre gefahren. Ab und an ging ein Gang nicht sofort rein aber mehr nicht.
Letztendlich wurde das Getriebe zerlegt und von den Bröckchen gereinigt. Kaputt ist nix gewesen,kein Zahnrad, nix.
Das beruhigt mich. Dann bestelle ich mir gleich mal ein neues Ritzel.
Danke dir!
Mit einer Heissluftpistole gut erwärmen/erhitzen und rausdrehen.
Wenn der Schraubenkopf, wie geschrieben, abgerissen ist,
dann mit einer Gripzange den Rest der Schraube greifen und rausdrehen.
Gruss Futzy
Leider steht nichts mehr heraus, was man mit einer Gripzange greifen könnte. Die Schraube ist bündig abgerissen.
Danke für den Tipp!
Tja, jetzt ist das Einstellrad ab, und der Schraubenkopf ist ebenfalls hinüber (Abgerissen).
Zumindest ist der Sitz noch in der richtigen Position, sodass man damit fahren kann.
Ich wollte dann eben kurz einen Kumpel besuchen. Während der Fahrt ist jedoch der Tacho auf null gefallen.
Daraufhin habe ich mich auf Spurensuche begeben und anschließend durch die kleine Getriebeöffnung, in die die Tachowelle eingesteckt wird, nach dem Zahnrad gesucht. Das Ritzel ist verschwunden. 
Ist das hier schon einmal jemandem passiert?
Kann ich so noch weiterfahren, oder muss das Getriebe, das ich gerade erst abgedichtet habe, jetzt wieder ausgebaut und auseinandergenommen werden?
Gruß
Mike
Update:
Erst einmal vielen Dank für die Tipps.
Das Rad scheint tatsächlich kaputt zu sein. Wenn ich versuche, die Schraube zu lösen, dreht sich die Sitzlehne entsprechend nach hinten. Bisher ist es mir leider noch nicht gelungen, die Schraube herauszubekommen.
Ich habe allerdings etwas Sorge, dass der Kreuzschlitz der Schraube beim weiteren Versuch beschädigt wird und ich sie anschließend gar nicht mehr herausbekomme.
Naja mal schauen, ich werde es die Tage nochmal Probieren.
Hallo zusammen,
bei meinem 1988 mit Sportsitzen (KEINE Recaro) lässt sich die Neigung der Fahrersitzlehne nicht mehr verstellen. Der Verstellknopf lässt sich zwar drehen, fühlt sich dabei aber sehr weich bzw. ohne Widerstand an. Die Rückenlehne bewegt sich jedoch nicht.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?
Gibt es eine Anleitung, wie man einen solchen Sitz zerlegt?
Gruß
Mike
Bei mir passt die Muttern mit Getriebelager Topran.
Aber ich musste noch die Ecke wegen Servo abflexen -:weil dort auch Metalplatte war.
Ich habe die Mutter vom originalen Getriebelager nicht auf das Topran-Getriebelager draufbekommen. Beim nachbestellten Meyle-Getriebelager ging die Mutter jedoch ohne Schwierigkeiten leicht aufschrauben.
Aber schön, dass es bei dir gepasst hat und du kein weiteres Lager bestellen musstest. 
Hallo zusammen,
mich hat heute die Bestellung bei PAX-Fahrzeugtechnik ziemlich genervt.
Ich habe neue Einspritzventile BOSCH 0437502032 Einspritzventile, einbaufertig für mein Auto bestellt, aber geliefert wurden nackte Ventile – ohne Gummiringe und Metallkappen –, obwohl diese klar in der Shop-Abbildung und Beschreibung enthalten sind.
Noch ärgerlicher finde ich, dass die Ware bereits geöffnet, teilweise mit Tesafilm notdürftig wieder verschlossen und trotzdem als „neu“ verkauft wurde.
Das ist wirklich frustrierend, da ich am Wochenende eigentlich wieder fahren wollte – daraus wird dann wohl nichts.
Gruß
Mike
Moin,
da ich im Urlaub war, kommt meine Rückmeldung zur Tachowelle von Taflexa erst jetzt.
Die Welle läuft ohne Klackern, nachdem sie von Taflexa nochmals nachgebessert wurde.
Was mir in der kurzen Zeit bislang aufgefallen ist: Die Tachowelle muss im Motorraum fixiert werden, da die Ummantelung nicht so stabil und starr ist wie bei der originalen Welle. Dadurch kommt es zu einem ganz leichten Wackeln des Zeigers, was aber im Vergleich zu anderen Zubehörwellen wirklich gering ist.
Einen längeren Erfahrungsbericht kann ich leider noch nicht geben, da das Getriebe momentan ausgebaut ist und ich erst jetzt zum Einbau komme.
Bis jetzt bereue ich den Kauf der Tachowelle allerdings nicht.
Gruß
Mike
Passt das mit denen ?
Wenn ich dein Bild vergrößere, erkenne ich das nicht
Wow, so gut sahen die mal aus? 
Ja das sollte passen.
Ich habe jetzt ne Aufforderung zur Reparatur gesendet und den Vorfall geschildert. Wenn die schon nicht mal einen Haubenschlosshebel betätigen können, ohne den zu Schrotten, dann werden sie sicherlich auch nicht in der Lage sein, den Schaden zu reparieren. Da ich das sicherlich dann irgendwo machen lassen muss, stehe ich eh vor der Aufgabe; "wo und wer kann sowas auf Rechnung reparieren"
Moin Oben-Ohne ,
Elbtor (früher „Willy Tiedtke“): repariert wohl noch Oldtimer, ggf. einen Versuch wert. Adresse: Wendenstraße 147–151.
Alles anzeigenGut, dann versuche ich es mal.
J - sollte Modelljahr 1988 sein, was 87 anfing, also wäre das Produktiondatum der 16.11.1987 KW47 Tag 1
DX - ist ein 1,8 Liter mit 82 KW
ACD - 5 Gang Getriebe
LB7V - graphit Metallic (grau)
130 - Anschnallgurte hinten
197 - 45 A Batterie
409 - Sportsizte vorn
JG - evt. Die Innenausstattung ?
Moin, vielen Dank für die Auflistung der Ausstattung 👍
Diese Sitze sind verbaut
.
Moin,
da mache ich doch auch mal mit.
Mal schauen, was der Aufkleber euch verrät – die Ausstattungscodes sagen mir nämlich überhaupt nichts.
Ja, korrekt – es handelt sich um einen DX, Baujahr 1988.
