026109101L und Q. Diese soll auch für den 2H Motor sein, allerdings im Golf 2 verbaut.
Der Golf 2 hatte nie einen 2H Motor verbaut.
Kollege hat einen 2H Motor im 2er drin mit ner anderen Nocke. Er berichtete von Leistungseinbußen im oberen Drehzahlbereich. Warum er den 2H da drin hat weiß nur er.
Er hat keine 2H Nocke einzeln gefunden. Also einen kompletten Kopf gekauft und gut war. Nun hat er Ruhe.
Mein Tipp: nimm genau die Nocke die da auch reingehört.
Kann ich diese Nockenwelle nehmen?
Können bestimmt. Der wird damit anspringen und fahren.
In wie fern das Sinn bezüglich des Verbrauchs / der Leistungskurve / des Stößeltriebs macht kann ich dir jedoch nicht sagen.
Beta-Testerei kann extrem nervig sein - das kann ich dir sagen.
VW erzählt was von Nockenwellen in Bezug auf Fahrgestellnummern.
Hier ist der 2H-Motor bei:
Laut Partslink brauche ich die Welle mit der Teilenummer 026109101G
Diese Aussage ist somit korrekt.
Darf ich fragen WARUM du diese Nocke suchst ?
Ist deine alte kaputt ? Eingelaufen ? Angefressen ? Ist die das die du da fotografiert hast ?
Nur so aus Interesse... 
Darf ich fragen WARUM du diese Nocke suchst ?
Ist deine alte kaputt ? Eingelaufen ? Angefressen ? Ist die das die du da fotografiert hast ?
Nur so aus Interesse...
Ja, das ein Nocken, den ich fotografiert habe.
Hier noch ein anderer Nocken.
Motor läuft ganz ordentlich, aber besser wird die Nockenwelle ja auch nicht.
Index Q ist für den 1.8 Vergaser (EX) und Index L habe ich nicht gefunden.
Es passt gemäss Ersatzteilkatalog nur Index G!
Achtung mit älteren DX Wellen wie in der Farbmarkierung von PHÖNIX , diese sind für mechanische Stössel!
Edit: In mehreren Foren gleichzeitig dieselbe Frage zu stellen ist nicht per se die feine Art.
Weise wenigstens darauf hin. https://www.motor-talk.de/forum/nockenwe…r-t8567360.html
Die Nocke kannst du ggf auch schleifen lassen.
Nimm gleich die VW 050 109 101A.
Die ist noch lieferbar bei Premiumzubehör und bringt etwas früher mehr Drehmoment bei gleicher Leistung.
Nur so am Rande.....
Zu einer neuen Nockenwelle gehören unbedingt 8 neue Hydrostößel dazu !
Nockenwelle und Hydrostößel mit etwas Getriebeöl benetzen, einbauen und neue Dichtung und Ventildeckel drauf.
Steuerzeiten prüfen/einstellen.
Nach dem Start den Motor sofort ca. 10 Minuten bei 2250 bis 2500 U/min laufen lassen !
Erstens benötigt die neue NW ausreichend Öldruck um "fressen" zu verhindern und zum anderen läuft sie sich so richtig ein ( Materialgefüge warm/kalt ).
Index Q ist für den 1.8 Vergaser (EX) und Index L habe ich nicht gefunden.
Es passt gemäss Ersatzteilkatalog nur Index G!
Achtung mit älteren DX Wellen wie in der Farbmarkierung von PHÖNIX , diese sind für mechanische Stössel!
Edit: In mehreren Foren gleichzeitig dieselbe Frage zu stellen ist nicht per se die feine Art.
Weise wenigstens darauf hin. https://www.motor-talk.de/forum/nockenwe…r-t8567360.html
Die NW mit Index "Q" wurde auch bei den 1,8er Einspritzern mit Monojet verbaut....auch im Golf 3 mit 90 PS. 😉
Zu einer neuen Nockenwelle gehören unbedingt 8 neue Hydrostößel dazu !
Das auf jeden Fall!
Nimm gleich die VW 050 109 101A.
Die ist noch lieferbar bei Premiumzubehör und bringt etwas früher mehr Drehmoment bei gleicher Leistung.
Nur so am Rande.....
Besten Dank für den Hinweis! 
Meine nockenwelle sieht genauso aus auf 2 nocken.
stahlwerk die von dir verlinkte kann man als Austauschteil für den 2h verwenden?
Meine nockenwelle sieht genauso aus auf 2 nocken.
stahlwerk die von dir verlinkte kann man als Austauschteil für den 2h verwenden?
Ja, kann man verbauen und die läuft sehr gut im 2H.
Ist eine Nockenwelle, die damals in den 1,6er 8V Motoren sowie in vielen 2,0 Motoren von VW, Audi, Skoda und Seat verbaut wurde...unter anderem auch im Golf 3 GTI mit Simos Motormanagment.
Meine nockenwelle sieht genauso aus auf 2 nocken.
stahlwerk die von dir verlinkte kann man als Austauschteil für den 2h verwenden?
Wenn Du die Nockenwelle 050 109 101A im Motor Deines Cabrios verbaut hast, kannst gerne hier Rückmeldung über Deinen Eindruck dazu geben.
Finde die Nockenwelle hört sich sehr interessant an.
Würde sie auch gerne in meinen 2H einbauen.
stahlwerk An meinem 2H ist eine Hartmann Komplettauspuffanlage verbaut, das Luftfiltergehäuse ist auf einen größeren Frischluftdurchmesser geändert, 4 Strahleinspritzdüsen, und der Thyssenchip ist verbaut. Zündung steht auf 8Grad vor OT.
Meinst du die Nockenwelle passt zu meinem Setup? Mehr Drehmoment zum Cruisen würde mir gut gefallen.
Verliere ich obenrum durch die Welle an Leistung?
Macht ein verstellbares Nockenwellenrad Sinn bei der Welle? Gibt es überhaupt Einstellwerte für die original Wellen?
Alles anzeigenFinde die Nockenwelle hört sich sehr interessant an.
Würde sie auch gerne in meinen 2H einbauen.
stahlwerk An meinem 2H ist eine Hartmann Komplettauspuffanlage verbaut, das Luftfiltergehäuse ist auf einen größeren Frischluftdurchmesser geändert, 4 Strahleinspritzdüsen, und der Thyssenchip ist verbaut. Zündung steht auf 8Grad vor OT.
Meinst du die Nockenwelle passt zu meinem Setup? Mehr Drehmoment zum Cruisen würde mir gut gefallen.
Verliere ich obenrum durch die Welle an Leistung?Macht ein verstellbares Nockenwellenrad Sinn bei der Welle? Gibt es überhaupt Einstellwerte für die original Wellen?
Du kannst diese NW bedenkenlos verbauen. Leistungsverluste hast Du nicht damit obenrum.
Diese NW wurde auch in den späten Golf 3 GTI mit Simos Motorsteuerung ( MBK: AGG ) verbaut !
Alternativ geht zum cruisen noch die dbilas 262° .
Ein einstellbares NW-Rad brauchst bei der VW Welle eigentlich nicht, bei der 262° eher schon.
Noch ein Tipp am Rande:
Bitte den CO, wenn nicht schon gemacht, in die Nähe des Max-Wertes anheben !
Max sind 0,3 Vol.%....stellt in ein auf 0,25 bis 0,28 Vol.% !
Wie würdest du den Unterschied zwischen.
AGG Welle und Dbilas 262 sehen?
Ich könnte eine neue Original VW AGG Welle für knapp unter 100 Euro bekommen.
Eine Dbilas ist schon deutlich teurer plus Nockenwellenrad.
Jetzt ist für mich die Frage. Ist die Dbilas besser, sodass sich der Aufpreis lohnt oder tut es die AGG genauso gut?
Wie würdest du den Unterschied zwischen.
AGG Welle und Dbilas 262 sehen?Ich könnte eine neue Original VW AGG Welle für knapp unter 100 Euro bekommen.
Eine Dbilas ist schon deutlich teurer plus Nockenwellenrad.
Jetzt ist für mich die Frage. Ist die Dbilas besser, sodass sich der Aufpreis lohnt oder tut es die AGG genauso gut?
Das musst Du entscheiden, was Du möchtest.
Die 262° bringt halt insgesamt etwas mehr Leistung ab 1800 U/min. Was mit dem größeren Lufteinlass, dem Chip und der Hartmann-AGA erwas besser harmoniert.
Natürlich ist ein einstellbares NW Rad kein Muss....die dbilas läuft auch so ganz gut.
Die VW Welle 050 109 101A kostet neu halt auch nur um die 100 bis 120 Euro.
Alles Deine Entscheidung , wie/was Du möchtest. !
In erster Linie geht es mir um früher anliegendes Drehmoment zu cruisen.
Natürlich würde ich mich über etwas mehr Leistung insgesamt auch freuen.
Hat die Dbilas Welle auch ein früheres anliegendes Drehmoment wie die Originale?
Oder kann man sagen, die Dbilas hat einen ähnlichen Drehmomentverlauf wie die AGG Welle, nur mit insgesamt mehr Leistung?
Sorry dass ich so viel und vielleicht auch unsinnige Sachen Frage, will das Thema nur richtig verstehen, damit ich auch das richtige für mich kaufe.
