ObenOhne im Aigner US-Model

Zitat von stahlwerk

...roter Sprit...krass !

Die Zündkerzen sind etwas dunkel. Kommt aber sicher vom vielen Leerlauf im Kaltstart.

Da kann man jetzt nichts zuverlässig zu sagen.

Erst wenn alles normal läuft/funktioniert beim Motor, dann kann man nach gut 300km wieder nachschauen.

Die Kerzen sollten dann grau bis hellgrau mit leichtem Braunton haben...dann passen Zündung und CO soweit gut. Mit dem kalibrierten LMM müsste das auch so sein/werden. Und wichtig...die Kerzen dürfen NICHT verrußt sein.

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Jo! Ich war auch auf etwas Rostpartikel gefasst, darauf aber nicht. Gut, jetzt beobachte ich das mal. Zur Not müssen dann die Leitungen noch neu, das sehe ich dann aber im Frühjahr.

Der Filter war auf jeden Fall fällig.

Zitat von Sharky

Hast du den Filter aufgemacht? Ich habe meinen damals geöffnet 🤢

Wollte den erstmal austropfen lassen. Muss den hier in der Küche mit dem Dremel aufschneiden.

Riecht das hier überall nach Benzin, bekomme ich von der Regierung hier böse Blicke 😃 ich poste aber das Foto noch.

Zitat von saxcab

Falls Du Dir zutraust die Einspritzdüsen zu demontieren, kannst Du mir diese zur Reinigung schicken.

Ich habe so ein Gerät.

Eine Reinigung im US-Bad und Kontrolle Spritzbild unter versch. Einsatzbedingungen beinhaltet aber keine Reparatur.

Eine Reparatur wäre doch eh „nur“ das Sieb und die Dichtungringe, richtig?