Posts by ObenOhne

So, ich war tätig.

Die ZE habe ich nochmals versucht runter zu bekommen, aushängen kann ich sie, kommt aber nicht gewaltfrei runter. Da hängt so viel dran und drum, die bewegt sich selbst ausgehängt kaum.

Leider kann ich mit den Litzen nicht in den Stecker, bei eingestecktem Steuergerät. Ich kam einfach nicht durch.

Abgesteckt, direkt am Stecker kommt natürlich nichts an, wenn ich die Taster nicht drücke, weil ich mit dem Kopf im Fußraum hänge.

Ich werde jetzt nochmal den zweiten Ersatzmotor kaufen für die Fahrerseite und mich bis April gedulden.

Udo ist so lieb und hat seine Hilfe angeboten. Das kann dann mit gemeinsamer Kraft nur besser werden als bei mir in der Tiefgarage. Also Geduld bis Ende April und dann fahre ich einmal nach NRW und gehe das nochmal an.

Quote from Volker64

Wow, eine App zur Farbeinstellung, ich frage mich mal wieder, wie wir früher ohne Apps überhaupt leben konnten...

wobei ich die App als nützlich empfinde. Hier kann für Klang und Balance so ziemlich alles eingestellt werden.

Quote from Volker64

Wow, eine App zur Farbeinstellung, ich frage mich mal wieder, wie wir früher ohne Apps überhaupt leben konnten...

ist halt aus dem backend als App wesentlich leichter, dem Gerät Spezifikationen mitzuteilen, als das im Gerät selbst zu platzieren und ein aufwendiges Menü einzupflegen.

Sonos macht das bspw. bei vielen Einsteiger-Modellen nur noch über die App- da es einfach Ressourcen-günstiger ist.

Nachdem hier über das China-Radio mit deutschem Vertrieb gesprochen wurde und knapp 400,00 € für viele als o.k. Klang, habe ich mir gedacht, da muss doch was gehen.

Das Blaupunkt Frankfurt DAB ist natürlich eine tolle Möglichkeit, moderne Features in unsere Cabrios zu bringen, jedoch auch mit 399,00 € kein Schnapper.

Es gibt einige Alternativen, jedoch scheitert es doch oft an der Optik, den Funktionen und der Beleuchtungsfarbe (Hintergrund).

Gefunden habe ich das hier:

Dovox RS-20 für Retrocars der 80er und 90er

Hier die Spezifikationen:

PRODUCT FEATURES:

LCD: VA-LCD

Key Light: Multi Color

Bluetooth: Version 5.1

Remote: Support

Pre-Output: 6CH x 4 V

AUX In: Support

Bluetooth Music: Support

External Microphone: Support

Subwoofer Control: Support

EQ: 28 Band/8 Preset

Radio: FM/AM

USB-C: PD3.0 fast charging

APP Control: iOS and Android Phone

Max Power: 4 x 60W

Subwoofer: Support

Dual Bluetooth Connection: Support

Audio Format: MP3/WMA/AAC/FLAC

Der Clou an diesem Model ist, dass die Beleuchtung durch eine App auf alle RGB-Farbvarianten angepasst werden kann.

Das Design passt wunderbar zum 80er und 90er Cockpit.

Ausgang ist mit 4 x 60 Watt ausreichend und DAB kann angeschlossen werden.

Werde nach dem Einbau berichten, was da raus kommt.

Der Tempel der Golf 1 Cabrios bittet zu Tisch

Quote from Blondes Gift

Die Schalter geben den Strom doch wieder ins Steuergerät und das gibt die Versorgung an die Motoren frei. Also mess bitte an den Pins am Ausgang vom Steuergerät die zu den Motoren gehn.

Kabel schwarz/rot oder schwarz/gelb

Schaue, dass ich morgen Abend da abmesse. Gebe die Ergebnisse durch.

Danke Blondes Gift fürs Reinknien!!

Quote from Blondes Gift

Was noch interessant ist, weiß jemand warum das Steuergerät an den Türkontakt dran hängt. Gehn die Fenster nur, wenn die Fahrertür zu ist ?

Wer weiß es ?

Nicht das der Fehler so simpel ist.

Das wäre echt der clue gewesen….

Also an die ZE gehe ich nochmal ran. Aber so wie ich das jetzt sehe, wird das kaum Mehrwert haben, da der Schalter mit Strom versorgt wird und wäre das Relais defekt, würde weder die Beleuchtung am Schalter funktionieren, noch dort 11,4 V ankommen. Oder sehe ich das falsch?

Quote from Sharky

Woran scheitert es an der ZE?

Du musst die Schraube entfernen und den Kasten anheben. Der hängt links und rechts wie an einem Haken

Scheiterte bis jetzt an der vollen Hütte an der ZE. Meine ist Behangen und voll bis zu den Seiten.

Habe das US-Modell mit Tempomat, Airbag, e-Fensterheber, Klima. Da ist alles etwas voller als im Standard-Cabrio.

Mit einfach mal ansetzen und abhängen war nicht. Und da hab ich erstmal nichts zerstören wollen.

Ich frage mich jedoch, wieso kein Strom an der Tür ankommt. Da muss ich noch hinter kommen. Und wenn ich die Taster betätige, dann müsste das Relais doch auch klacken oder? Das tut es leider auch noch nicht.

So ich bin jetzt am Auto gewesen.

An die ZE bin ich gekommen, habe sie aber nicht abbekommen, wollte da jetzt auch nichts zerrupfen.

Also bin ich nochmal an die Schalter. Da kamen 11,5 Volt an. Der Stecker am Steuergerät hat jedoch nichts gemacht. Kann auch sein, dass meine Pins vom Multi nicht lang genug waren … denn: Laut Corrado-Forum laufen die Kabel alle durch das Steuergerät. Habe ich auch so gesehen an den Kabeln.

Da die Schalter Strom bekommen und auch die Beleuchtung geht, gehe ich mal von Durchgang am Steuergerät aus. Somit würde ich auch erstmal sagen, dass das Relais an der ZE funktioniert.

Habe mal die Posts aus dem Corrado-Forum gescreenshottet

Bei mir hängt da oben ein Relais dran.

Also muss die Sicherung unter dem Relais sein?

Ich versuche den mal abzubekommen. Kam da schlecht hin und abziehen konnte ich das Relais leider auch nicht.

Quote from Blondes Gift

Hi Max !

Erst mal die Sicherung vom Steuerherät checken und messen ob das Steuergerät mit 'Saft' versorgt wird S37.

Dann messen ob an den Schaltern E40 und E41 Saft ankommt und die weiterschalten, wenn ja am Steuergerät Ausgang zu den Motoren messen. Wenn ja dann evtl Kabelbruch zum Motor.

Danke!!!

Den Plan hatte ich schon gefunden und mit Udo durchforstet.

Wo finde ich denn die Einzelsicherung 37?

Moin,

Ich benötige hier mal Fachwissen zum elektrischen Fensterheber oem.

Meine Fensterheber haben nie funktioniert. Beide Motoren laufen nicht, habe sie an der Batterie getestet, Kabel direkt zur Batterie gezogen - Kurzschluss.

Das Komfort-Steuergerät ist erneuert, daran kann es nicht mehr liegen.

Nun habe ich einen originalen Ersatzmotor(Funktion geprüft). Den habe ich auch an die Tür gehangen. Es kam kein Saft an.

Ich bräuchte mal einen Ansatz wo ich weiter suchen kann.

Moin, verirre mich nicht

Für einen Kollegen suche ich nach Infos zum Einbau. Hat jemand die Anlage verbaut?

Eingebaut ist sie schon. Er musste aber den Massepunkt am Block verlegen und der war eingebaute poti sollte funktionieren.

Nach Einbau säuft der Motor jedoch ab.

Neuer Poti von Dbilas ist gekommen, der wird aber nicht gefunden.

Fahre am Sonntag helfen und habe gehofft, jemand von euch hat hier schon Erfahrungen mit dem Einbau gemacht?

Das wäre sehr hilfreich.

Dank euch!

Quote from Blondes Gift

Das wurde heute, (zwar nicht von mir) in Hamburg gesichtet

Quasi bei mir ums Eck

Quote from Sharky

Das lässt sich nicht wirklich daraus schließen

Jo, war am G1C

Herzlichen Glückwunsch!!! Hier im Raum Hamburg kann man von solchen Immobilien nur träumen

Hier gibt’s nur 1960er Häuser inkl. Asbest für > 550.00 € oder gleich die 800.000 € in guter Substanz im Speckgürtel.

Schönes Einleben

Quote from todi

• Was ist der Mastercheck? Dabei handelt es sich um eine umfassende Sichtprüfung, die wichtige Komponenten des Fahrzeugs (wie Batterie, Bremsen, Reifen, Flüssigkeiten) auf Funktion und Verschleiß untersucht.
• Wer darf ihn durchführen? Primär Euromaster-Filialen, da es sich um deren spezifisches Serviceangebot handelt. Auch andere freie Werkstätten können ähnliche "Sicherheitschecks" oder "Urlaubschecks" anbieten, diese heißen dann jedoch nicht offiziell "Mastercheck".
• Inhalt: Typischerweise werden 10 bis 15 Punkte geprüft, um die Sicherheit und den Zustand des Fahrzeugs zu bewerten.

• Haftung: Wie bei jeder anderen Reparatur oder Inspektion haftet die Werkstatt für die ordnungsgemäße Durchführung.

Ich habe jetzt ne Aufforderung zur Reparatur gesendet und den Vorfall geschildert. Wenn die schon nicht mal einen Haubenschlosshebel betätigen können, ohne den zu Schrotten, dann werden sie sicherlich auch nicht in der Lage sein, den Schaden zu reparieren. Da ich das sicherlich dann irgendwo machen lassen muss, stehe ich eh vor der Aufgabe; "wo und wer kann sowas auf Rechnung reparieren"

Quote from avopmap

Hast du das ganz konkret beauftragt (=unterschrieben)?

Ich würde ausrasten wenn so ein Laden auch nur an irgendwas herumfummeln würde was ich nicht beauftragt habe.

Aus genau diesem Grund.

Nein keines Wegs, deshalb war ich auch so genervt. Junger Mechaniker reißt da an dem Hebel weil schon immer so gemacht….

Ich gehe da auf jeden Fall gegen vor.

Ich finde das Cabrio auf den ersten Blick auch absolut erhaltenswert.

Zur Wertsteigerung: ich denke, es gab vor ein paar Jahren einen großen Run und die Preise haben sich ja auch wieder etwas in die gesunde Richtung entwickelt. Das ist nur meine persönliche Meinung aber, irgendwann hat jedes Auto eine Wertschwelle erreicht, die kaum noch zu übertreffen ist. Da kommen dann in der Preisklasse ganz andere Kaliber. Ein gut gepflegtes und gewartetes Auto ist und wird immer mehr wert sein, als ein 10 Jahre in der Garage wartendes Auto - aber durch die Decke werden die Preise nicht gehen... Inflation ausgenommen

Zum Thema Herrichten kann ich nur sagen, fängt man einmal an, dann kommt das Eine zum Anderen. Aus Benzinpumpe wechseln wird schnell "der Tank ist rostig" und aus da stimmt was mit der Elektrik nicht, schnell zum großen "alles raus und Kabel durchmessen". Ob du aber, solltest du den Wagen dann verkaufen alles wieder rein bekommst an Teilen und Arbeit + den derzeitigen Verkaufswert, dass muss man dann sehen.

Ich selbst habe grade ein G1C verkauft und es gab viele Interessenten, die mir auch ihre weiteren Angebote(waren teils wesentlich günstiger) gezeigt haben. Und meine Auflistung der Neuteile kam da trotzdem wenig gut an "bei dem Anderen ist es ja auch nicht defekt..... Noch nicht 

Also bis zum frischen TÜV würde ich auf jeden Fall gehen - damit verkauft sich ein Auto einfach an eine größere Zielgruppe, denn nicht jeder hat die Garage mit Bühne und den Hänger zum Abholen

Du wirst schon die richtige Entscheidung treffen