ObenOhne im Aigner US-Model

Wer hätte he’s gedacht; von VFL, dem Wunsch nach Verbreiterung, der Liebe zum Aigner Model nun endlich meine Traumzusammenstellung - mein Aigner!

Die ersten 800 Meter nach dem

Kauf erstmal am Berg liegengeblieben. Dank meiner Halle77 Sucht erstmal analytisch alles durchgespielt, da war doch was mit Kraftstoff…

Pumpe unterm Auto hing mit Luft und Liebe aber ohne Schelle und mit Knick … da kommt kein Sprit! Kabelbinder haben es dann erstmal gerichtet.

Gott sei Dank schauen udo und ich morgen schonmal durch und machen eine erste Bestandsaufnahme, muss von Bonn aus nun über Dortmund nach Hamburg zurück. Da bin ich morgen mal gespannt.

Insgesamt stimmt mich dieses Fahrzeug maximal glücklich - den habe ich mir gewünscht.

Wie es weiter geht lasse ich euch natürlich hier wissen.

Grüsse vom Rhein

Max

EIn kurzer Bericht der ersten gezielten Schläge zur kraftvollen Verbesserung:

Ca. 130 KM nach Witten bin ich auf der Bahn stehengeblieben - Ruhe bewahren - cool bleiben....

Mit Ach und Krach(von der Benzinpumpe) bin ich dann noch auf einen Rastplatz gekommen. Erstmal den Rüssel rein, da Tankanzeige defekt und die 2,38 €/ Liter Goldflüssigkeit in den Tank. Siehe da, ich kann nicht richtig tanken. Nach ewigem Geduldspiel mit Tankpistole raus, rein, seitlich, über Kopf hatte ich dann 3-4 Liter im Tank. Habe dann noch einen Kanister gekauft und wollte in Ruhe auf dem Parkplatz nachlaufen lassen, der 5 Liter Kanister lief aber 3 Minuten ein und es gluckerte rein und raus aus dem Einfüllstutzen. Da läuft nicht richtig der Tank voll. Nach ewigem Gewürge habe ich dann mit Udo an der Strippe unten am Tank geklopft um eine mögliche klemmende Klappe wieder in Bewegung zu bekommen. Da war nix zu machen.

ADAC ist dann gekommen, super netter Kerl. Haben die Vorförderpumpe durchgemessen, Strom kam an. Die Pumpe unterm Auto lief - konnte man nicht überhören. Nach einigem weiteren Klopfen und Tanken lief dann etwas aus dem Einfüllrohr ab, das Stand zu der Zeit noch voll mit Benzin. Ich übrigens nach der ganzen Aktion mit dem Kanister auch - ich roch wie die Tanksäule 4 der ESSO an einem Montag Morgen

Der Wagen lief dann nach einigen beherzten Gasstößen und der ADAC-Fahrer und ich vereinbarten, dass er mich bis zur nächsten Raste verfolgt und wenn ich nochmal liegen bleibe, er mich auf dem Rücken tragen würde. So haben wir es gemacht, es war nun schon 21:30 Uhr. Auf dem Rastplatz angekommen schüttelte er mir noch die Hand und sagte: "das war ein Auftrag, der spaß gemacht hat" hier konnte er noch helfen, statt nur das Diagnosegerät anzustecken und zu sagen: "den müssen wir aufladen".

Ich hatte zu dem Zeitpunkt noch knappe 280 KM vor der Brust, es war dunkel, mein Tacho lief nicht und auch die Beleuchtung vom Tacho läuft nicht, daher konnte ich das Problem gut ignorieren. Jedes Überholen einer LKW-Karawane war bauchkribbeln pur. Ich hatte ja auch keine Ahnung wie viel nun wirklich in den Tank gelaufen war. . .

Irgendwann so um 00:30 erreichte dann die Kolonne von fertiger Partnerin im Benz mit Hund und mir im Cabrio die Elbbrücke ... Hupend haben wir die Grenze zu Hamburg überschritten - was eine Erleichterung.

Großen Dank nochmals an PHÖNIX, der auch zur späten Stunde noch telefonisch den Krimi mitfühlen wollte.

Was nun bleibt:

- ich muss der Sache nachgehen, dass ich den Tank nicht richtig befüllen kann

- der Wagen braucht einen Benzinfilter(dieser war bei Kauf nicht vorhanden), hier wäre ich auf Hilfe angewiesen, da ich nicht erkennen konnte welche Schläuche und Verläufe unterm Auto fehlen

- ich tausche die Benzinpumpe gegen eine Bosch-Pumpe aus(wie löse ich das mit dem Stecker und den Anschlüssen?)

Was Udo sonst noch gefunden hat:

- Zündkabel erneuern

- Klopfsensor tauschen

- Dichtung Schloss Heckklappe

- Gurte vorne könnten mal neu

- Domlager beide Seiten

- Zentralelektrik braucht etwas liebe

- Es tropft am oberen Sensor Öldruck(Teflonband)

- ich prüfe nochmal die Vorförderpumpe inkl. Geber am Tank

- ICH BRAUCHE EINEN TACHO

- Schaltungskit muss ich nun wirklich mal erneuern

Lange Rede: Das Cabrio hat es bis Hamburg geschafft - absolut fertig aber glücklich mache ich mich in den kommenden Wochen und Monaten ans Werk

Grüße aus Hamburg

Max

Hat jemand zufällig noch eine Idee mit dem Tank? PHÖNIX sprach von ner Rücklaufschutzklappe* die man rausbauen kann? Also dass diese klemmen kann und daher die Tankprobleme kommen können?

*hoffe ich habe das richtig wiedergegeben

Zitat von PHÖNIX

Gute Idee. Nicht vergessen vorher einen neuen Dichtring zu organisieren. Hier die Teilenummer dazu:

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RE: Phönix aus der Asche

Gestern endlich mal was gemacht was ich schon vor Jahren machen wollte - ich holte die Intankpumpe ans Tageslicht.

Warum ?

1. Grund: Prophylaktisch. Lieber ersetzen bevor das Teil stirbt und die Hauptpumpe jault. Die ist übrigens auch noch dran - wartet schon auf Einbau...

2. Grund: Die Tankanzeige zeigte bei vollem Tank nur etwas über die Hälfte an - das wollte ich nun endlich mal beheben. Ich wollte endlich wissen was da zum Teufel los war.

So sah sie aus - gar nicht mal so schlecht ! Da habe…

PHÖNIX

13. August 2023

Die olle Rückstauklappe kann man hier sehen:

Die ist nie zu 100% dicht - muss sie auch nicht sein - die sorgt halt nur dafür das dir der Sprit inner Kurve nicht bis zum Tankdeckel hochklatscht, rausläuft und dir den Lack versaut. Und natürlich die Umwelt kontaminiert.

Als ich diese Klappe erfolgreich grobmotorisch zerstörte konnte ich auch endlich den restlichen Sprit aus meinem alten Tank auskippen:

Wenn diese Klappe nun nicht mehr klappt (warum auch immer - festgegammelt oder weiß der Henker) kriegt man halt keinen Sprit rein. Doof. Ohne geht nicht und mit auch nicht.

Vielleicht kriegst du sie gangbar wenn du das Tankrohr abziehst und mal nachschaust. Vielleicht auch von der Innenseite her wenn du die Intankpumpe raus hast. Das dir da einer irgendwas hübsches reingelegt hat oder so. Geheimversteck für irgendwelche bewußtseinserweiternde Substanzen oder so...

Falls Bedarf bezüglich des Tankrohrs besteht (wenn du schon mal dabei bist...) :

Ich habe bei Datt Moefken mal das Ding ersetzt:

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RE: Möfken‘s feuerrotes Spielmobil

Da mein feuerrotes Spielmobil im Heckbereich stark nach Benzin riecht gab es nochmal Handlungsbedarf.

Fakt:
-KFZ vollgetankt..starker Geruch.
-KFZ ca. 100 KM gefahren..Geruch weg.

Spurensuche:
-Sitzbank raus. Dichtung/Benzinpumpe augenscheinlich dicht.
-Schläuche Benzinfilter, S-Rohr, Catch Behälter etc. geprüft..sehen dicht aus.
-Tank..so weit man sehen kann..guter Zustand
-Tankrohr..im Sichtbereich gut in Schuss.

Also schrittweise starten..und mal mit dem Tankrohr beginnen. Ich habe zwar den Platz und…

Datt Moefken

21. Mai 2025

Er hatte sich das "große Set" inclusive Tankdeckel-Aufkleber und Kram bei unserem Freund MK1ClassicWorld organisiert

Das passte gut - war problemlos einzubauen.

Dir werden wahrscheinlich diese 4 Sachen fehlen: (3 gebogene Schläuche und das Kunststoffrohr)

Ab hier fängst du mal an zu scrollen - sind tolle Bilder dabei:

Beitrag

RE: Bild Benzinpumpe 2H

Hallo,
vielleicht helfen dir diese Bilder weiter....auf dem zweiten Bild kann man rechts die Klammer von dem Halter sehen, mit dem der Cachetank am Kraftstoffbehälter (Bild 5 + 6) befestigt wird. Der Cachtank ist bei eingebauter Pumpe und Filter nicht mehr zu sehen, da er über der Pumpe seitlich am Tank befestigt wird. Die Schläuche sind nicht mehr original. Es wurde anstelle des gebogenen Rohrs welches bei den meisten verrostet ist und das in Gold aufgewogen wird ebenfalls ein…

FMH194

25. März 2019

Beitrag

RE: Benzinpumpenwechsel inklusive Kraftstoffleitung?

und die restlichen Fotos

snoopy

16. November 2019

Beitrag

RE: Bild Benzinpumpe 2H

Hier noch ein paar Infos für Selberwechsler - vielleicht findet es jemand irgendwann hilfreich

Um nicht aus der Übung zu kommen habe ich gestern tatsächlich mal wieder eine Benzinpumpe gewechselt

Dies mal hab ich ein paar Fotos gemacht.

Die neuen Bosch-Pumpen haben bekanntlich einen anderen Stecker.

Bosch-Telenummer: 0580464070

Links original - Rechts neu:

golfcabrio.de/web/attachment/20589/
Wie man ebenso unschwer erkennen kann ist die neue Pumpe größer

golfcabrio.de/web/attachment/20590/

Macht aber…

PHÖNIX

8. Dezember 2022

Mit Teilenummern:

Beitrag

RE: Benzinpumpenwechsel inklusive Kraftstoffleitung?

Mein Vorgehen habe ich jetzt mal zusammengefasst. Vielleicht ist es ja für den ein oder anderen hilfreich.

Austausch der defekten originalen Benzinpumpe inklusive Benzinfilter, Cache, S-Rohr, Benzinschläuche und Reinigung des Tanks beim 2H (EZ 04.93)

Ersatzteile
- Bosch Benzinpumpe Universal 0580464070
- Benzinfilter MANN WK830/7
- Cachetank, Werk34
- S-Rohr, Edelstahl von Werk34
- Kraftstoffschlauch Innen- bzw. Außendurchmesser 9,5 mm/15,5 mm, DN8
- Kraftstoffschlauch Innen- bzw. Außendurchmesser 7,5…

snoopy

16. November 2019

Hier auch noch was:

Beitrag

RE: Bild Benzinpumpe 2H

[…]


Wenn ich nicht lüge ist das alles was den Cache-Tank festhält:

golfcabrio.de/web/attachment/27117/

[…]

Ja
[…]

Entweder gut gebraucht kaufen oder:

https://mk1garage.de/product_info.php?products_id=736

Und wenne schomma dabei bist:

https://www.oldtimer-werk.de/g…nd-polo-oe-ref.-867201515

https://www.kleinanzeigen.de/s…-top-/2329194085-223-2923

https://www.volkswagen-classic…log/de_de/part/533201511A

Der Halter ist leider "not longer available"...

https://classicparts.de/Halter…Kraftstoffilter-533201522

…

PHÖNIX

4. Juli 2023

Alles anzeigen

Udo vielen Dank dir für die Mühe! Das hilft ungemein und füttert meine Liste.

Ich habe noch einen Punkt im Kopf gehabt, der in der ganzen Sprit-Logik fehlen könnte. Der Benzindruck-Regler, kann er auch etwas mit dem Fehlerbild zutun haben?

Ich habe nun erstmal bestellt:

Zündkabel (Bosch)

Dichtring VFP

Montagesatz VFP (Oldtimerwerk

Pumpe Pierburg 7.21088.62.0

Klopfsensor (grün)

Mein Plan: Ich schaue mir erstmal die VFP an, die Benzinpumpe arbeitet ja erstmal. Im Ausschussverfahren werde ich mich dem Problem annähern. Sonst werde ich ja auch nie erfahren, was es nun gewesen ist. Und einbauen kann ich so oder so nur eine Sache gleichzeitig

Nach meinem Urlaub werde ich mich direkt daran machen. Und die VFP kann ich ja wechseln ohne den Tank abzupumpen, das geht dann "fix" in der Tiefgarage.

Gestern habe ich noch die Spurplatten vorne eingesetzt. Heute nach Feierabend kommen die hinteren dran. Die Unterdruckschläuche werde ich alle erneuern und die originale Aigner Verdeck-Haube bekommt heute abend eine komplette Reinigung.

So! Heute konnte es weiter gehen. Zunächst habe ich alle U-Druck Schläuche die ich finden konnte gewechselt. Ich hatte vom 2E2 Projekt noch gewebeummantelte gefunden.

Dann habe ich alle Zündkabel getauscht, die Zündkerzen hatten wir bei Udo schon gemacht.

Ich wollte mich dann an die Verkabelung des Radios machen, da hatte ich schon Arbeit gesehen. Da der Vorbesitzer die Boxen ausgetauscht hatte und dort auch noch Kabel vom sub und Endstufe verlegt waren, hatte ich mich schon auf Durcheinander eingestellt.

Die Kabel zu den Boxen waren durchgetrennt, da hat wohl jemand vorher die Frequenzweichen ausgebaut. Blöd für mich, dann so gibt keine einzige Box. Die Boxen habe ich dann provisorisch am ausgebauten Radio angeschlossen …. Vorne lief alles, auch die originalen Hochtöner …. Aber dann, und jetzt kommt ihr hoffentlich ins Spiel:

Radio aus … Sicherung geprüft … mein Radio aus dem VFL eingebaut… lief ca 5 Minuten und zack - aus.

Kann es sein, dass die verlegten Kabel die teils dick umwickelt sind einen Kurzschluss verursacht haben und beide Radios ins Jenseits befördert haben?

Radios gehen auch beide nicht mehr an. Verbaut waren tief/mitteltöner