Hab’s mir grad selbst beantwortet. Das Verhalten der Starterklappe passt: kalt = geschlossen und Betrieb = offen
Beiträge von Solemio
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Ich hab heute mal den Luftfilterkasten abgenommen, vergaser sauber gemacht und alle Unterdruckschläuche auf richtigen Sitz geprüft. Dann wieder ordentlich verbaut und Probefahrt gemacht. Keine Aussetzer mehr.
Dreht in jedem Gang und jeder Gescheindigkeit hoch.
Zu Hause hab ich dann nochmal den vergaset freigelegt und festgestellt, dass die Starterklappe nun offen steht und mit federdruck schließen lässt. Vorher war sie fast zu und locker beweglich.
Hast du Ahnung von Pierburg 2e2?
Wie funktioniert bzw. Sollte diese Starterklappe funktionieren? Sieht aus als ob ich sie unabsichtlich wieder „eingehängt“ habe …
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Unterdruck alles dicht, abgesprüht, keine Drehzahlveränderung, Vergaserflansch ist ein Jahr alt, zündgeschirr neu in 2025 von NGK, Verteiler und Verteilerfinger haben wir vorhin angesehen, alles unauffällig.
Sprit hatte ich auch schon in Verdacht, deshalb heute mal komplett vollgetankt. Allerdings habe ich das ganze nachdem ich gestern ne Autobahnauffahrt ziemlich schnell genommen hab und die Fliehkräfte wirken konnten. Hatte schon den Gedanken, dass im Tank zu viel Schmodder ist… aber warum erst bei 90-100kmh????
Ist ne freie Werkstatt, die kennen die Motoren in und auswendig, sind aber manchmal etwas wortkarg….
Mal sehen, nächste Woche stell ich ihn mal hin…
Danke fürs mitdenken …
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Die Aussetzer kommen bei einer Geschwindigkeit von ca. 100km/h teils mal früher teils später.
Im stand kann ich so hoch drehen wie ich will, kein Problem.
Die Aussetzer/ das Stottern is TV damit verbunden, dass ich nicht weiter beschleunigen kann.
War heute kurz in der Werkstatt, die haben auch keine spontanlösung. Nur die Frage, ob der Drehzahlmesser dann zittert oder runter geht, konnte ich mit Nein beantworten. Der bleibt konstant still.
Kurzer Verdacht auf Hallgeber,… aber nichts konkretes.
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Ohja… sorry:
1,8 EX Vergaser 90PS
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Hallo zusammen,
Bin grad fröhlich über die Autobahn nach Hazse gefahren.
Bisher ist er super gelaufen, auch Vollgas letzte Woche mal getestet.
Jetzt auf einmal Aussetzer und stottern ab 110 km/h
Bis ca 100 kein stottern.
Was kann das sein?
Danke für eure Hilfe und Gruß Roland
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Bissl kurzfristig, aber ein paar Golfer wird man dort treffen. Mich auch 😄
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Vielen Dank. Leider meldet sich der Typ auf meine Anfragen nicht ….
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Also jetzt nicht lachen bitte. Ich hatte das Hup Problem in Kurven und auch sporadisch auch mal. Bei mir war es Feuchtigkeit im Lenkrad 😂
Ok, man sollte nicht zu intensiv mit dem Dampfreiniger arbeiten. 😂
Bei Dir wird es sicherlich eine andere Ursache haben, trotzdem schau mal rein, ob die Kabel die im Lenkrad ankommen alle ok sind und keine ungewollte Überbrückung möglich ist. Es hupt, wenn der Stromkreis geschlossen ist.
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Grüße gehen raus an den Fahrer dieses wunderbaren Genesis…. Da fährst du täglich morgens in die Arbeit und dann ausnahmsweise mit dem Cabrio und direkt in der Nachbarschaft begegnet man sich. Und weil es lustig ist, nach Feierabend auf dem Heimweg gleich nochmal… wir sehen uns sicher mal auf einen Ratsch ….
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Vielen Dank euch schon mal. Ich schau mir das Gerät mal live an, dann sehen wir weiter …
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Hallo zusammen.
Etwas offtopic, aber mir läuft grad ein 3er Golf VR syncro über den Weg und weil ich mit diesem Auto so gar keine Kenntnisse hab, frag ich mal, ob sich jemand auskennt und spezielle Themen kennt, die bei diesem Auto wichtig, berüchtigt und zu beachten sind. Wie „schwierig“ ist der Motor und das Gesamtkonzept? Wie ist die ersatzteillage? Gibt es no Go Kriterien speziell bei diesem Modell ?
Vielleicht hat jemand Infos und Tipps die er teilen möchte, auch wenn meine Fragen recht allgemein sind.
Übrigens: so eine heimliche Idee wäre damit die golfchallenge in Marocco zu machen, wie es uns der Acki vorgemacht hat.
Viele Grüße 🖖
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Ah ok, dann stimmt das schon, dass nur der zwischen Filter und Pumpe größer dimensioniert ist. Danke.
Ich glaub bis auf die eine am Abscheider sind alle rundziehend.
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Ich klinke mich auch mal in das Thema ein.
Ich habe den EX Motor 2E2 Vergaser, mit mechanischer Pumpe.
Bei mir sind im Motorraum Cohline 2192 verbaut, sollten auch Januar 2025 neu gekommen sein, als wir ihn aus dem Dornröschenschlaf erweckt haben.
Bis aus einen sehen die gut aus, ich will trotzdem auf Cohline 2240 gehen.
Weiß jemand welche Schlauchdimensionen rein gehören?
Ich habe hauptsächlich 6 x 12 und nur Filter bis zur Pumpe 7,5 x 13.
Meine Frage ist, was gehört laut VW teileplan dort jeweils für eine Dimension rein?
Danke und Grüße
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Und ne Ladung Kamele, nen Fahrradfahrer und einen 5.000 km (!) langen Zaun, einen Truck und ein Spaceship und 100 BHs … Sachen gibst im tiefsten Outback wo die nächste Tanke 200km entfernt ist und die nächste Stadt 540 km 😂
Grüße von mir 🖖
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Mittlerweile haben wir das Pärchen mit dem T3 direkt auf einem lookout in den „Breakaways“ nahe Coober Pedy getroffen …
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Viel Grüße (mittlerweile) aus dem Outback von Australien.. das folgende Foto muss ich einfach poste. …
G‘day from downunder 🇦🇺
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Musst schauen, ob die Ultra Racing bei dir passt. Bei mir 1a, aber ich hab auch einen Vergaser! Einzig die CO Schraube ist nicht mehr erreichbar. Und noch ein Tipp, ich hatte den Fall bei GM Car Solution, dass sie angeblich eine Wiechers verkaufen, geschickt haben sie ne günstige von Sandtler…
Viel Glück bei der Suche!
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Braucht jemand nen Grill? Udo?
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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Schönes Treffen heute einiger Golffreunde in und um München … schön, dass es mal geklappt hat. Hier beim Gut Keferloh im Osten Münchens beim Oldtimertreffen, das jeden letzten Sonntag dort stattfindet !
Schee war’s, … war mir eine Freude