Chip beim 2H Motor

Den Chip von dubracer kannst nehmen, die sind soweit ok.

Es gibt in den USA noch eproms von techtonics tuning, die funktionieren auch gut.

Aber das alles bringt erst wirklich was wenn Du den zugeschnürten Abgasstrang ab Krümmer entdrosselst !

Wars nicht so, dass das Zündkennfeld beim 2H nicht im EPROM gespeichert ist und deswegen nur einspritzkennfelder bearbeitet werden?

Meine, dass das Zündkennfeld im Speicher der CPU oder generell statisch woanders hinterlegt ist ...

Zitat von gleissy

Wars nicht so, dass das Zündkennfeld beim 2H nicht im EPROM gespeichert ist und deswegen nur einspritzkennfelder bearbeitet werden?

Meine, dass das Zündkennfeld im Speicher der CPU oder generell statisch woanders hinterlegt ist ...

Ja, so ist es. Bei der Digifant 2 ist das Zündkennfeld ist unveränderlich im interen ROM des Mikrocontrollers. Daher sind die Anpassungsmöglichkeiten im Vergleich zur Digifant 1 deutlich beschränkter.

Alternativ gibt es noch im Saarland jemanden der die Digifant beim Fahren abstimmen kann http://www.digifant-onlineabstimmung.de Da überlege ich ernsthaft mal diese Jahr vorbei zu fahren und es machen zu lassen.

Zitat von BI-SE 9

Ja, so ist es. Bei der Digifant 2 ist das Zündkennfeld ist unveränderlich im interen ROM des Mikrocontrollers. Daher sind die Anpassungsmöglichkeiten im Vergleich zur Digifant 1 deutlich beschränkter.

Alternativ gibt es noch im Saarland jemanden der die Digifant beim Fahren abstimmen kann http://www.digifant-onlineabstimmung.de Da überlege ich ernsthaft mal diese Jahr vorbei zu fahren und es machen zu lassen.

Von ihm hab ich mein G60 Chip machen lassen. Das läuft super. da gibts auch nen modifizierten EPROM, der Livedaten ausspucken kann auf dem DiagnosePin (20) vom g60 stg. Über ne Interface Box gehts per Bluetooth aufs Handy.

Geht beim 2H leider alles nicht....

Richtig...bei der Digifant 2 geht nur Einspritzzeit und -menge zu optimieren und ggf eine Drehzahlanhebung ( techtonics eprom ).

Drehzahlanhebung bringt aber erst was bei Sportnockenwellen mit längeren Öffnungszeiten als 270 Grad...also 272 und mehr.

Da guckst im web unter "tectonics tuning digifant 2 eprom" .

Mit der 268er Sportnockenwelle brauchts nicht unbedingt einen Tuningchip, das bekommt man mit Mehrstrahl-Einspritzdüsen die bei 3bar etwas mehr Durchfluss als Serie haben auch so hin.

Ansonsten nimm den dubracer eprom und gut.

dubracer gibt mit dem Chip eine Leistungssteigerung auf 120ps an (wenn das nur ansatzweise stimmt, bestell ich den direkt )

hat jemand Erfahrung damit ob die dubracer Chips beim Cabrio besser sind als der BB-Chip (originales PF Steuergerät)?

Diese angestrebten 120 PS kann man evtl vorraussetzen bei einem sonst serienmässigen und optimal eingestellten Gti mit PB Motor .

Der PB Motor im Gti hat ebenfalls die Digufant 2, jedoch ohne Katalysator und deshalb 112 PS anstatt nur 107 PS.

Im Forum von DW sind mir 3 Leute bekannt, die den dubracer eprom verbaut haben.

Die Motoren hängen damit etwas besser am Gas und magern im oberen Drehzahlbereich nicht mehr ab und haben ab 4800 U/min etwas mehr Schub.

Das wird beim 2H dann vermutlich genauso sein.

Was da an messbarer Mehrleistung bei rauskommt, lässt sich nur auf einem Prüfstand ermitteln.

Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Servus, hab letztes Wochenende auch mal das Steuergerät aufgemacht um den EpromChip auszutauschen. Ich war erstaunt, dass der Vorbesitzer bereits einen Chip verbaut hatte. Ist von CEM chiptuning. Hab kurz überlegt, ob ich den Chip tauschen soll. Hab es dann gemacht. Bin jetzt die ganze Woche gefahren und muss sagen, dass ich nicht unbedingt viel weniger Leistung habe. Allerdings scheint der Spritverbrauch gesunken zu sein. Mfa zeigt 8,2l an. Bisher lag der immer bei 10l pro Hundert km. Bin schon gespannt auf den nächsten Tankstellenbesuch. Wenn sich das bewahrheitet. Bleibt der alte Chip erstmal draußen. 😜

Weiss ja nicht wie Du fährst, aber 10l sind definitiv zu viel beim 2H. Da liegt eigentlich immer ein Fehler (oder in dem Fall vielleicht schlechte Programmierung) vor.

Stimmt, habe seit heute den Dubracer drinnen.

- Motor springt schneller an

- Leerlauf ist etwas „kerniger“

- besser Durchzug im gesamten Drehzahlbereich

- Mehrleistung… naja…

Zitat von stahlwerk

Diese angestrebten 120 PS kann man evtl vorraussetzen bei einem sonst serienmässigen und optimal eingestellten Gti mit PB Motor .

Der PB Motor im Gti hat ebenfalls die Digufant 2, jedoch ohne Katalysator und deshalb 112 PS anstatt nur 107 PS.

Im Forum von DW sind mir 3 Leute bekannt, die den dubracer eprom verbaut haben.

Die Motoren hängen damit etwas besser am Gas und magern im oberen Drehzahlbereich nicht mehr ab und haben ab 4800 U/min etwas mehr Schub.

Das wird beim 2H dann vermutlich genauso sein.

Was da an messbarer Mehrleistung bei rauskommt, lässt sich nur auf einem Prüfstand ermitteln.

Mehr kann ich dazu nicht sagen.

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Mit dem BB Chip aus dem PF Steuergerät könnte ich dienen.

Zitat von Pkoll

Stimmt, habe seit heute den Dubracer drinnen.

- Motor springt schneller an

- Leerlauf ist etwas „kerniger“

- besser Durchzug im gesamten Drehzahlbereich

- Mehrleistung… naja…

Ich habe seit Anfang April einen eprom vom Martin Hiddenseek ( Retro Chips ) im RP Motor drin.

Den spürt man deutlich...mit besserem Durchzug, das Leistungsloch vom RP-Motor ist komplett weg und er magert nicht mehr ab.

Er fertigt auch eproms für den 2H/PF/PB und andere, ältere VAG Motoren wie VR6, 1,8T usw.

Demnächst gibt es noch einen für meinen GTI mit PF-Motor ( ist gleich mit dem 2H-Motor ) .

Alle eproms von ihm wurden ausgiebig getestet und auf dem Prüfstand optimiert...dazu gibt es auch Leistungsdiagramme zu sehen.