Golf 1: Vom Winterprojekt zur Komplettrestauration

Zitat von VW155_S727

Hm, hattest du den Hebel wirklich da geteilt (Rot eingekreist)?

Ja habe ich. Bei mir ist der Habel aber einfacher aufgebaut, als auf deinem Bild.

Mit der Werkstattpresse hab ich den wieder drauf bekommen.

Zitat von saxcab

Schrauben macht der wohl nicht?

Du bist gerne eingeladen alle Schrauben zu entfernen, die zum Galvaniker zu schaffen und die alle wieder korrekt einzubauen.

Irgendwann will ich auch mal fertig werden.

Wie werden eigentlich die Halter der Handbremsseile an der Hinterachse befestigt? Ich hab das total vergessen.

Ich hab das gestern in mehreren Konstellationen versucht in die HA zu stecken. Irgendwie komm ich nicht drauf.

Ok gut zu wissen Danke!

Wie zieh ich die Schraube vom Lagerbock eigentlich bei eingebauter Achse in eingefederter Position fest. An den Schraubenkopf komm ich nicht ran weil da das Karosserieblech kommt und an die Mutter komm ich nicht, weil da der Tank im Weg ist.

Die K Jetronic ist nun korrekt ausgelitert und alle Drücke sind überprüft. Von mechanischer Seite ist nun alles Tip Top.

Jetzt widme ich mich noch der Elektrik. Zum Auslitern hab ich die Kraftstoffpumpe extern mit Klemme 30 bestromt.

Nun soll das wieder übers Kraftstoffpumpenrelais geschehen.

Leider ist da der Steckerpin weggeschmort. Damit das nicht mehr geschieht soll über diesen Steckerpin ein weiteres Relais schalten, user dessen Arbeitsstrom dann die Kraftstoffpumpe bestromt wird.

Was ich allerdings Kurios finde ist, dass das Kraftstoffpumpenrelais auch noch den Warmlaufregler und den Zusatzluftschieber bestromen. Sollten die nicht nur Spannung bekommen, wenn der Motor kalt ist?

So bekommt der doch immer die zusätzliche Luft wenn die Kraftstoffpumpe läuft.

Ich hab das jetzt einfach so angeschlossen dass das Kraftstoffpumpenrelais den Steuerstrom eines Weiteren Ralais schaltet.

Über dessen Arbeitsstrom werden Kraftstoffpumpe, Zusatzluftschieber und Warmlaufregler bestromt.

Dann hab ich heute schonmal die ersten Startversuche vorgenommen.

Da mein Motor mittlerweile eine etwas höhere Verdichtung wie original hat brauche ich da wohl den stärkeren Anlasser vom Diesel. Trotz angeschlossenen Ladegerät und voll geladenen Batterie hat sich der Anlasser nur gequält.

Heute hab ich mal das Lager der Hinterachse in der richtigen Position Festgezogen.

Diesmal hab ich an der Handbremsseilhalter gedacht.

Ich musste mir was einfallen lassen, damit sich der Lagerbock beim festziehen nicht verdreht.

Mit einem Stahlprofil und kleiner Verlängerung ging das.

Man muss eben erfinderisch sein.

Heute kamen die hinteren Seitenfenster wieder rein.

Das linke ist komplett im Fensterheber drin. Was ne fummelig Drecksarbeit diese Halter in der Tür an die Scheibe zu klemmen.

Für das rechte Fenster hab ich heute keine Nerven mehr.

Gestern hab ich übrigens neue Felgen fürs Cabrio abgeholt.

.

Heute hab ich ein paar Bremsleitungen gebastelt.

Ich habe die "originalen" Leitungen nachgebaut. Dabei fiel mir auf dass der Vorbesitzer da schon seine Finger im Spiel hatte.

Diese beiden Leitungen waren vertauscht.

Jetzt ist alles korrekt angeschlossen und alle Bremsleitungen neu gebaut.

Ich hab das Manometer nochmal ran gehangen.

Da sehen die Werte ganz gut aus. Der Systemdruck könnte zwar meines Erachtens etwas höher sein aber der ist ja noch im Soll Bereich.

Daraufhin lief der Motor ganz gut. Es hat auch sehr nach Abgas gerochen. Im Gegensatz zum kurzen Motorlauf mit viel zu hohen Steuerdruck hat er viel mehr eingespritzt.

Letztens wollte ich mal wieder Starten und da Sprang er allerdings so gut wie gar nicht an.