Beiträge von VW155_S727

  • VFL / Dichtung B-Säule / Schraube

    Zitat von reira

    Meine Info stammt aus dem TK von VW und da habe ich vom 1. bis zum letzten Cabrio nachgesehen und da wurde immer nur diese eine Schraube angezeigt aber nie 2,9X25mm. Merkwürdig :/

    Das ist richtig. Wird so angezeigt, passt aber beim VFL nicht. Ist definitv kleiner, denke dann 2,9x25. Passt sonst nicht durch das Röhrchen in der Dichtung.

  • Wieder zurück: Ein Havanna aus Osnabrück

    So, weiter geht's.


    Die Trommel mal auf ner alten Achsaufnahme im Schraubstock "drehend" per Drahtbürstenaufsatz mit der Bohrmaschine entrostet und danach lackiert.

    Bei dem Lack habe ich mich für einen goldfarbenen, hitzebeständigen Bremssattel/-trommel-Lack entschieden. Hat im Endeffekt auch etwas von gelb passivieren/verzinken. Eigentlich bin ja eher für naturbelassen, sprich der Guss darf in Würde altern und dann auch rosten. Aber... ich hab das mal gesehen in Zusammenhang mit einem braunmetallicfarbenen Wagen und fand, das harmonierte.

    Bin gespannt, wie das mit den Avus-Felgen in braun aussieht. Wahrscheinlich sieht man nichts davon ^^ Naja, bißchen Farbe ins Leben bringen schadet nicht...

  • Wieder zurück: Ein Havanna aus Osnabrück

    Moin,


    da aktuell andere Projekte (Jobsuche, der /8 läuft wie'n Sack Nüsse, etc.) mich bei der Restauration des Havanna stark einschränken, finde ich nur geringfügig Zeit um die ganzen offenen Themen vorantreiben.


    Da nach der mehr oder weniger Fertigstellung des Motors (Dokumentation ist ein wenig auf der Strecke geblieben, sorry) es jetzt notwendig ist seinen angestammten Platz einzunehmen, kümmer ich mich um den Motorraum. Dieser muss lackiert werden, dementprechend vorbereitet sein und der Wagen muss für mich rollbar und feststellbar werden.


    Und dabei habe ich das Thema Handbremse im Zusammenhang mit der Trommelbremse hinten mal vor die Brust genommen. Denn die Trommelbremse hinten habe ich mir noch nicht genauer angeschaut. Gefühlt habe ich ja bisher alle Teile doppelt und dreifach in der Hand gehabt zum Überarbeiten, Austauschen und Einsortieren, aber die Trommelbremse bisher nicht. Mein Stand war bei Übernahme des Projektes, dass sie neu gemacht wurde. Als ich aber vor geraumer Zeit Hinterachsträger und Stoßdämpfer überarbeitet und erneuert habe, war mir der Zustand der Bremsankerplatte ein Dorn im Auge. Passte einfach nicht zum Gesamtbild.


    Und das war das, was ich vorgefunden habe:

    Es stimmte, die Bremsbacken und -zylinder waren (damals) erneuert und immer noch im guten Zustand.


    Beschloss dann alles wieder auseinander zu nehmen und die Bremsankerplatten aufzufrischen. Gedacht, getan. Bremsankerplatten gesandstrahlt und die Tage frisch gepulvert zurückbekommen mit allen anderen Kram (siehe "das hat mich heute erfreut").


    Die Anschraubflächen an der Hinterachsaufnahme entrostet und vorbereitet.

    Dann zusammen mit teils überarbeiteten, teils neuen Teilen die Achsaufnahme samt Bremsankerplatte wieder an seinen Bestimmungsort verbannt. Laut meinen Unterlagen mit 64/-12Nm verschraubt und da bleibt alles erst mal bis die Bremstrommel auch schön gemacht wurde. Denn die Schrauben warten auf ein Nachziehdrehmoment gleicher Höhe nachdem sich alles etwas gesetzt hat. Auch haben die Achsaufnahmen etwas Wachs bekommen, damit die nicht rosten bis zum Verbau der neuen Lager und der frischen Bremstrommel.


    Bis dann

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Heute hat mich mal wieder erfreut, dass mein Pulverer wieder ganze Arbeit geleistet hat.

    Habe mal wieder diverse Teile für meine ganzen Projekte (Mercedes /8, Golf 1 Cabrio, etc.) gesandstrahlt und neu schwarz seidenmatt pulvern lassen und bin höchst zufrieden mit dem Ergebnis. Bild zeigt die G1C-Teile.



    Und es freut mich auch, euch, wenn ihr möchtet, auch daran teilhaben lassen zu können. Da ich alle G1C-Teile doppelt machenlassen habe (mache nur noch einen G1C fertig), biete ich diese (bis auf die Bremsankerplatten und Strebe Hutablage) unter "Biete" demnächst an.

  • Undichtes golf 4 Cabrio

    Wenn du heute Vormittag noch im Bereich Osnabrück bist, fahr doch eben zum Jörg Dilge ins Cabriozentrum. Okay, der will sicherlich nicht nur Rat geben, sondern auch verkaufen, aber vielleicht weißte dann schon mal was los ist.

  • Material Tachorahmen

    Hey,


    habe gerade keinen griffbereit, aber bei Kunststoff stand es damals auch schon häufig auf den Teilen drauf. Später und auch aktuell eh wegen Altautoverwertung/Recycling. Sonst kann ich die auch die Tage mal versuchen an die Zeichnung ranzukommen...

  • Ankerblech Trommelbremse G1C

    Hm, es gibt im Ersatzbedarf Bremszylinder mit ein oder zwei Gewindebohrungen. Bei zweien ist eh egal, dann muss man nicht das zweite Loch bohren. Und selbst wenn, dann ist es verdeckt. Und Guss ist für mich die Herstellungsart, ob Aluguss oder Stahlguss... Oder gibt es die auch aus dem Vollen gefräst? BTW gefragt...

  • Ankerblech Trommelbremse G1C

    Mach doch aus dem linken ein rechtes:


    Das Loch für den Bremszug ist ja anscheinend schon beidseitig drin und abgestopft (bei der von dir verlinkten Platte). Das ist auch gut so, wäre sonst am schlechtesten zu bohren.

    Das Loch für die Befestigung Bremszylinder auch auf die andere Seite vom Ventildurchgang und dann noch das Loch für die Rückstellung (?) hinzu. Alles mit Rostschutz behandeln und die nicht gebrauchten Löcher abstopfen. Selbst die genutzt werden, werden abgestopft.


    Gibt auch Bremsankerplatten, die das teilweise schon so haben. Z.B. die vom Heritage Parts Center (Jopex) hat die Löcher am Bremszylinder bereits beidseitig drin.


    Hatte mich da auch schon mal mit beschäftigt, aber letztendlich gehen meine Platten jetzt zum neu Bepulvern.

  • Auspuffanlage Golf 1 Cabrio Bj.86 JH

    Hallo,


    lese schon lange Zeit die Themen rund um die Auspuffanlagen bei unseren Golf 1 Cabrio mit. Die einhellige Meinung für normale, quasi serienmäßige Ausstattung wäre was von Imasaf. Allerdings geht es ja meistens um die meistverbauten 2H-Motoren.


    Ich allerdings habe mich leider erfolglos auf die Suche nach dem mittleren Abgasrohr (für JH: 533.253.303.C) und dem Endschalldämpfer (für JH: 155.253.609.G) gemacht und bin nicht fündig geworden.


    Weiß da jemand mehr und wäre eine andere Variante möglich? Bei dem mittleren Abgasrohr wäre ja noch was zu finden von Vegaz oder Klarius, aber beim ESD komme ich nicht weiter.


    Wäre nett, wenn da jemand Infos hätte.


    Gruß, Ingo