Ich hatte heute das Käfer Cabrio Bj. 1970 eines Arbeitskollegen in meiner Werkstatt.
Wir haben die Bremsflüssigkeit erneuert.
Die hatte es definitiv hinter sich.
Als ich mir den Hauptbremszylinder ansah wunderte mich allerdings etwas.
Wieso hat der 2 Bremslichtschalter? Ist da für jeden Kreis ein eigner?
Die Stecker sehen auch nicht so original aus. Das sind doch die billigen Quetschverbinder. Das muss ich auch alles mal ordentlich machen. Da ist alles korrodiert.
Soll ich nächste Woche nach dem schraubertag kurz rum kommen. Habe 2 reifen zu wechseln😂😂😂😂
Noch ein Grund mehr dass du mich mal besuchen kommst. 
Das Kalibriergewicht hab ich auch noch dazu bekommen. Der Verkäufer meinte dass er immer ca. alle 6 Reifensätze das Kalibrierprogramm hat laufen lassen.
Glückwunsch.
Wenn die ersten gewuchteten Räder dann beim Fahren noch eine Unwucht haben, dann schraubst du die Wuchtmaschine noch am Boden fest und wuchtest dann nochmal
Also: es ist wichtig dass die Maschine am Boden verschraubt wird.
Wird schon noch gemacht. Der Boden drunter ist auch noch schief. Die muss ich noch mit der Wasserwaage ausrichten.
Jetzt bin ich erstmal froh dass wir die transportiert und entladen bekommen haben.
Dass ich jetzt den kompletten Räder Reifen Service selber machen kann.
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Sieht doch nach dem Sauber machen ganz gut aus unter dem Ventildeckel?
So sah der Zylinderkopf bei meinem Motor aus nach abnehmen des Ventildeckels.
Eine dicke Schicht aus Ölschlamm hat alle Teile umhüllt und die alte Korkdichtung war steinhart.
Mich hat heute gefreut, dass ich mein Kühlsystem Dicht bekommen habe und endlich befüllen konnte.
--> Heute Werkstatt-Livestream auf http://www.hendriks-restaurierter-golf-ist-explodiert.com
Ist die Webseite gleich mit explodiert?
Dass ich jetzt meine ganze Werkstatt wischen darf, weil das Kühlwasserrohr undicht ist.
Jetzt muss das ganze Rohr noch mal raus und ein Schweißpunkt auf die Stelle gesetzt werden.
Wieso kann nicht einfach mal was funktionieren. 
Ich trau mich schon gar nicht den Motor zu Starten. Bei meinem Glück explodiert dann einfach alles.
Hm, hattest du den Hebel wirklich da geteilt (Rot eingekreist)?
Ja habe ich. Bei mir ist der Habel aber einfacher aufgebaut, als auf deinem Bild.
Mit der Werkstattpresse hab ich den wieder drauf bekommen.
Wozu auch
Damit er wieder so schön glänzt wie die anderen Anbauteile am Getriebe.
Jetzt wo ich einem guten Verzinker hier kenne macht es irgendwie Spaß die Anbauteile wieder aufzubereiten.
Der kleine Hebel da drin war auch nicht versetzt. Es war der große Kupplungshebel außen, den ich in der falschen Position draufgepresst habe.
Als wir die herunterhängende Sauerkrautplatte in unserer Werkstatt kontrolliert fallen ließen, fiel jede Menge Staub und graue Asbestdämmwolle runter. Da das Dach dieses DDR Eigenbaus aus den 70ern aus Asbest bestand lag die Vermutung nahe, dass die graue Dämmwolle auch aus Asbest war.
Da Wir alle noch möglichst lange Leben wollten haben wir die Absauganlage der Halle angeschaltet und einem zum Kehren mit FFP2 Maske reingeschickt.
Die Werkstatt in der ich jetzt schraube ist schon ein sehr abenteuerlicher Eigenbau aus der DDR.
Komm mich besuchen. Von Asbest Dämmwolle bis Wellasbestplatten fürs Dach gibt es hier noch alles. Solang das Zeug unberührt bleibt ist das ungefährlich.
Asbestfasern sind nunmal für Nichtraucher, sowie für Raucher irgendwann tödlich. Die Fasern bleiben für immer in der Lunge und bringen dich irgendwann um, wenn die Konzentration zu hoch ist.
Asbestfasern sind doch grau.
Die Dämmwolle in der Zwischendecke meiner Werkstatt ist aus Asbest, daher weiß ich das.
Die Fasern in der Motorhaunendämmmatte sind doch braun. Ich denke nocht dass da Asbest drin ist.
Der ist letztens durch Zwickau gefahren. Den seh ich hier öfter mal.
Ich glaub ich hab das Problem.
Ich hab den neu Verzinkten Kupplungsheben im falschen Winkel da dran gebaut.
Hinten so wie es sein soll von einem anderen 020 Getriebe.
Vorne ist die Welle vom Cabrio.
Das ist alles noch original.
So sieht es mit Ausrücklager aus.
Ist das Lager zu weit drin?
Druckstange habe ich noch die originale drin.
Als ich den Kupplungszug einbauen wollte fiel mir ein weiteres Problem auf. Der Kupplungshebel hat so gut wie gar keinen Widerstand.
Ich hatte den Verdacht dass ich die Ausrückstange vergessen habe. Diese war allerdings drin, sowie das Ausrücklager.
Nur ist die Ausrückstange viel zu weit innen. Da hinten kommt der kleine Hebel gar nicht hin.
Muss das so sein, oder Muss das Getriebe nochmal ab?
