Es bestärkt mich darin, diesen 2,0L Shortblockmotor bauen zu lassen. Ob da jetzt noch eine andere NW rein kommt muss ich noch entscheiden.
Ja die Nockenwelle hinterher nochmal im Nachgang zu tauschen und in Verbindung mit einem einstellbaren NW-Rad einzumessen ist dann auch nicht mehr das Drama wenn man es erstmal ohne versuchen will.
Ja, ich kenne die Story mit dem Motor von Hartmuth.
Und was dort versäumt wurde ( von wem auch immer ), war die Ölpumpe samt Steigkanal zu entlüften bzw mit Öl zu befüllen und von Hand vorab Öldruck aufzubauen.
Sowas ist bei einem neuen Motor ein MUSS und sollte tunlichst auch gemacht werden vor dem ersten Motorstart !!!
Das ist aber eher ein Einbauthema als das des Motorbauers. I.d.R. werden die Motoren ja ohne Öl ausgeliefert damit beim Transport nichts herauslaufen kann (Thema Umweltschutz, gefahrgut etc.)
Aber das ist beim 827er ja kein Problem, Verteiler raus und Ölpumpe mit der Bohrmaschine antreiben. Wenn's schwer geht oder die Maschine aus der Hand gerissen wird ist auch Öldruck da.
Stefan, das ist nicht neu mit den 2 Liter im 1,8er Block, sondern gab es schon in den 80er Jahren.
Gemacht haben das Oettinger, Denert, Nothelle usw. mit den Serienteilen aus den 2 Liter Motoren aus dem damaligen VAG Baukasten. Die 1,8er Blöcke mussten im KW Gehäuse dazu etwas nachgearbeitet werden. Auch wurden bei den Audi Motoren später auch die Öldüsen für die Kolbenbodenkühlung verbaut. Einige VW Motoren hatten diese Düsen ebenfalls im Block ( Golf 3 GTI usw ).
Bohrungen gehen beim 1,8er Block bis 83mm.
Ja, ich weiß, daß hattest Du mir damals schon mal gesagt / geschrieben. DAs war bis dato eher ein Tuner Thema. Allerdings finde ich nun dieses Angebot der Motorenbauer (im Zuge der Instandsetzung / Überholung) zum Umbau neu, bin ich zuvor noch nie drüber gestolpert.
Wenn eh schon der Motor gemacht werden muß macht der Aufpreis m.M.n. Sinn
Alles anzeigenEine große Änderung wird es doch noch geben... NOS nach 40 Jahren.. und zum Preis von damals..
für mich Kult, da mein Kumpel den Anfang der 90er an seinem marinogelben 1er hatte .. Gti Lippe hat ja heute jeder..
Und hier noch die Werbung von damals dazu:
Moin Thomas,
Hartmuth golf-open-fan hat dort letztes Jahr einen 2H überholen lassen und war soweit ich das hier gelesen habe mit der Arbeit, dem Preis etc. Zufrieden.
Das man nun auch 2L im Serienblock verstecken kann scheint neu zu sein; würde ich dann aber auf jeden Fall mit machen lassen.
Ich habe vor 4 Jahren auf den 2E umgebaut und den Leistungszuwachs aus dem Bierglas merkt man aber deutlich, das hat mir persönlich den Spaß am Körbchen wieder zurück gebracht.
Was ich aber irgendwie nicht verstehe:
Ich habe jetzt Schrauben mit 35mm Schaftlänge. Hinten sind es 9 Umdrehungen bis fest, vorne nur 6 Undrehungen….
Hi,
Ist doch klar und ganz einfach erklärt:
Hinten sind Bremstrommeln, da ist gleich direkt Gewinde drin.
Vorne sind Bremsscheiben, da sind nur Löcher drin und die Gewinde in der Radnabe dahinter. Also geht die Schraube erst noch so ca. 3-4 mm durch die Luft bevor das Gewinde losgeht.
Na dann bin ich mal gespannt was Du berichtest und wie Du es findest.
So wie's aussieht hat es kein RDS und DAB, daher ist es für mich eh nix.
Was gut ist das man sich die Farbe der Beleuchtung passend zum Auto einstellen kann, das restliche Design der Chinesen haut mich jetzt nicht gerade um. Da haben die schon mal besser kopiert.
Selbst im alten Fahrzeugbrief sind die 75KW eingetragen.
Ja, aber ....
das ist nicht der ab Werk mitgelieferte Brief:
die alten Briefe von damaligen Neuwagen hatten immer im Feld Erstzulassung kein eingedrucktes Datum, das wurde damals bei der Erstzulassung im Straßenverkehrsamt per Stempel ausgefüllt.
Außerdem wurde ab Werk auch besser in die Zeilen gedruckt. Leider ist kein Bild von der Innenseite unter Feld 34 dabei, dort sollte dann der Aussteller beschrieben sein, aber das haben die ja schön in das leere andere Feld gedruckt.
Das ganz klar ein durch ein Straßenverkehrsamt neu ausgestellter alter Brief.
Und die 75 kW würde ich in dem Zusammenhang mal als Tippfehler betiteln, die 5 ist ja genau über der 2! Bei ganzen 3 kW "Leistungszuwachs" gehe ich mal nicht von einer Leistungssteigerung aus. 
Hatte vor 1,5 Jahren ein ähnliches Problem beim Ummelden des Wohnwagens, da hatte 18 Jahre zuvor ein Straßenverkehrsamt bei Anmeldung nach Einfuhr aus NL mit TÜV Gutachten ein I und ne 1 in der FIN vertauscht, ist aber zwischendurch 9x ohne Beanstandung durch die HU gegangen. 
Und mir ist es dann aufgefallen als ich die Vollmacht für die Zulassung geschrieben habe.
Also,
1: Tolle Projektbeschreibung, hört sich so an als wie wenn das auch gut fährt. 
2: Von und mit dem Dröhnen habe ich auch keine Ahnung, genauso wie dem Tilgergewicht. Da habe ich mich auch schon öfters drüber geärgert und an dem Sinn dafür nachgedacht, mir ist aber noch keiner eingefallen. Könnte man eigentlich rausschmeißen, gerade aus aktuellen Gesichtspunkten wo wieder versucht wird leicht zu bauen um Energie zu sparen.
Aber vielleicht kann uns ja hier mal einer auf- / erklären wofür der Ballast ist.
Aber das Vertrauen in das Teil ist damit dahin!? Fahre jetzt immer das passende Werkzeug mit durch die Gegend!
Kann ich verstehen, geht mir auch nicht anders. Mir war das Ende September auf dem Weg in den Urlaub mit Wohnwagen hinten dran irgendwo zw. Leverkusen und Köln passiert. Mal kurz Fenster runter zum lüften und ging nicht mehr zu. Also weiter offen bis an die Mosel gefahren, dort in Ruhe aufgebaut und dann mal reingeschaut.
Seit dem das fenster wieder zu war habe ich das den Urlaub nicht mehr aufgemacht, das habe ich mich erst wieder hier zu Hause getraut.
Aber keine Sorge, das Vertrauen kommt langsam in kleinen Schritten wieder, dauert aber ein bisschen.
😏 Klinke mich hier direkt mit dem ersten Beitrag mal ein…. Hatte die Tage des gleiche Problem; das linke Fenster ging plötzlich nicht mehr hoch. Nachdem ich alles zerlegt und die ausgebaute Mechanik nochmal an den Taster angeschlossen habe, ging wieder alles einwandfrei. Keine Ahnung woran es lag 🤷🏼♂️
Ja, das ging mir im September ähnlich. Nach freilegen und einem beherzten Schlag läuft der Motor wieder als wie wenn nie was gewesen wäre. Hab's zwar nicht allzu oft herausgefordert, aber trotzdem mal zwischendurch immer mal wieder in der Garage oder unterwegs (Parkhaus oder so) probiert, ich habe seit dem einen Mal auch keinen weiteren Ausfall zu melden.
Ich vermute mal da wird sich entweder eine Kohle etwas verklemmt zu haben oder Abrieb / Dreck irgendwo auf den Schleifbahnen gesessen haben der den Kontakt gestört hat und durch den Schlag oder wie bei Dir beschrieben durch den Ein- & ausbau der Mechanik (was ja auch nicht erschütterungsfrei von statten geht) sich dort wieder verdrückt und den richtigen Weg gesucht hat.
Ich habe auch einen der ersten Kartenführerscheine noch ohne aufgedrucktes Haltbarkeitsdatum aus Februar 99. Den hätte ich auch schon letztes Jahr tauschen müssen. Damit hatte ich auch im letzten Jahr mal wieder eine Kontrolle bei den Herren der Rennleitung (übrigens mit dem G1C wegen LED-Licht), die Karte bzw. Tausch hat keinen interessiert bzw. ich hatte es damals auch schon wieder vergessen gehabt.
Und wenn alle in D ihren Lappen tauschen würden, würden unsere Damen und Herren auf Amt und Bürgerberatung nicht mehr hinterherkommen.
Hallo Uwe,
ja herzlich willkommen hier. Interessanter Werdegang und Projektbeschreibung. Natürlich wolen wir davon auch Bilder sehen.
Die To Do Liste:
-AHK anbauen --> erledigt (keine Disussion, der muss nen 67er Wohnwagen ziehen)
Geile Nummer, da habe ich 10 Jahre für gebraucht endlich den Schweinehaken ans Cabrio zu schrauben, jetzt möchte ich Ihn und meinen Eriba nicht mehr missen. Auch Deine Kombination würde ich gerne mal sehen.
-Umbau auf Servolenkung --> Aktuell Wunschdenken da kein Bock den Motor auszubauen
nicht ganz, so schlimm ist es nicht.
Ich hab mal vor7 Jahren mein Lenkgetriebe ausgebaut und mir die Finger gebrochen weil so eng. Beim nächsten Mal würd' ich grad das Getriebe raus nehmen, dann ist genug Platz.
Und Pumpe, Leitungen etc. bekommt man auch so dran.
Ich sehe eher das Hauptproblem noch vernünftige Teile (idealerweise kmpl. Set) zu bekommen.
-Die fette Anlage inklusive Boombox im Kofferraum und Hutablage rausschmeissen --> erledigt wird dasselbe DAB Set wie im Rocco bekommen.
Und welches DAB Radio / -Antenne hat in Niedersachsen guten Empfang? Ich habe die ErFahrung gemacht das gerade an der Grenze der Bundesländer der Empfang bescheiden ist.
Ja das kommt immer drauf an um welches Bauteil es sich handelt. Kleinteile wie Schrauben, Scheiben Muttern, Leitungen etc. oder die mit Wärme in Berührung kommen sollte man verzinken, bei größeren Bauteilen geht pulvern i.d.R. besser, außerdem kann man ggf. div. Unebenheiten in der Fläche oder Rostfraß besser kaschieren / untergehen lassen.
Bei uns in Bielefeld lassen wir solche Teile bei Fa. Lück (macht nun der Bruder von Ingolf) verzinken, i.d.R. aber blau (silber) da gelb nicht mehr allzuviel gemacht wird und es sonst zu lange dauert bis die mal wieder ne Ladung zusammen haben.
Hallo Clemens,
also mit Subwoofer in der Reserveradmulde kann ich Dir keinen Tipp oder Ratschlag geben, ich habe bei mir einen rechteckigen unter dem Handschuhfach hinter der Kniestrebe verbaut.
Funktioniert da ganz gut, stört nicht im Beifahrerfußraum und auch zum Einstellen kommt man noch ganz gut dran.
Hier mal ein Bild, allerding sohne Kniestrebe, deshalb hängt er da auch so locker rum weil die Flacheisen sonst auch damit verschraubt sind.
Alles anzeigen
Und wie sieht es dieses jahr aus? Wer ist da, wer kommt und wann trifft man sich?
Ich will diesmal gleich am Freitag hinfahren.
Winterzeit, wenig Cabrios unterwegs. Heute Nachmittag endlich mal einen 3,5er auf freier Wildbahn (Warschauer Allee) gesehen:
So,
neues Jahr, neues Glück und es ging weiter.
Habe vor 2 Wochen die bestellten Lupo Teile von den Fotos oben bekommen und hab mal ein bisschen hier und da hingehalten wie's am besten passt. Schlußendlich sind die Lupo Bremsklamotten über, brauche ich nichts von; nur den runden Kühlmittel-Ausgleichsbehälter.
Den ursprünglichen Golf 3 Hydroaggregate Halter habe ich ein bisschen eingeschnitten so daß man dran biegen konnte und so lange das Hydroaggregat hoch gebogen bis es am Holm gut vorbei ist und nirgend anliegt. So kann auch die Befestigung auf den 2 Bolzen für den HBZ bestehen bleiben.
Und so schaut's aus:
Dadurch ist nach oben für den Kühlerbehälter nicht mehr genug Platz, also wandert der halt nach rechts. Jetzt muß der Hydroaggregate Halter noch wieder verschweißt und für die rechte Seite ein (geschraubter) Halter für die runde Lupo Kugel gebaut werden.
Aber als nächstes baue ich den Kabelbaum ein, wenn der grob liegt bzw. in der Stirnwand sitzt fängt die Sache auch wieder an Spaß zu machen weil dann sieht man das was passiert ist und die Schrauben werden wieder rechts rum gedreht.
So ein Wohnzimmer nannte man damals noch "Gute Stube" 
Alles anzeigenDass ich mir über den Jahreswechsel zwei Lebensträume erfüllt habe.
Das eigene Haus...
...und die eigene Werkstatt.
Ich kanns noch gar nicht richtig fassen dass das alles mir gehört. Die Werkstatt ist ein Traum. Die große Halle und noch viele Nebenräume.
Beim Geld abheben in meiner Bank lunse ich immer mal auf die Immobilieninserate. Da ist mir das Haus mit der Halle direkt aufgefallen.
Ja super, alles richtig gemacht. Da kannst Du Dich gut verwirklichen und hast schön Platz.
Aber als wir vor 11 Jahren hier gekauft hatten war's ähnlich, wir hatten zuerst die Garage samt dem daruter liegenden Firmenkeller besichtigt, danach war mir der Rest eigentlich egal.
Ganz klar Variante A!
Das ist ein Fahrzeug und kein Stehzeug. 
