Beiträge von BI-SE 9

Moin,

Also der Allradantrieb bereitet mir Bauchschmerzen und würde ich persönlich deshalb nicht kaufen.

In unserer Breitengraden reicht eine angetriebene Achse vollkommen aus.

Was da so alles für anders ist weiß ich auch nicht so genau, aber wenn man Syncro spezifische Teile braucht wird‘s bestimmt spannend.

Problem ist halt das damals wie auch heute gerne volle Hütten dann auch wirklich mit allem bestellt wurden, leider auch mit Allrad, wahrscheinlich auch wegen den 16 PS und 0,1l Hubraum mehr.

Und der Gebrauchtwagenkäufer muss dann dafür bluten.

Zitat von Sharky

Hauptsache eine Strebe. Ob original oder Zubehör ist egal

Genau, siehe Punkt 10 auf Seite 3 (in den Auflagen): ABE BBS ra193_vw.pdf

Zitat von d.gierse

Hast Du durch das Versetzen der Rastenschiene hinten auch noch etwas Höhe gewonnen? Am ende des Tages möchte ich ja mit dem Hintern runter und nicht vorne an der Beinauflage.

Schwer zu sagen, ist schon so lange wieder her, bestimmt 10 Jahre. Aber die zu hohe Beinauflage ist immer, zumindest bei meiner Körperform, im Wege.

Ansonsten kann ich Dir nur anbieten den Hocker probezusitzen, aus dem Sauerland ist ja auch nicht unmäßig weit.

Zitat von Sharky

BI-SE 9

Hast du nicht deine Hocker tiefergelegt und kannst was dazu schreiben oder zeigen?

Ja, mir war der org. Sportline Hocker zu weit vorne. Dazu hatte ich erst nur die Rastenschiene verschoben / verlängert so daß der Sitz gut 5 cm weiter nach hinten gekommen ist.

Allerdings war mir der Sitz vorne (also da wo er nur in dem Bolzen gelagert ist und es keine Höhenverstellung gibt) auch noch zu hoch so daß ich beim Kuppeln immer den Schaum mit dem linken Bein zusammengedrückt habe, was sehr kraftaufwendig und bei viel Stop and Go (wie z.B. bei der Creme21) mit starken Rückenschmerzen endete.

Daraufhin habe ich mich an der besagten Wiki Anleitung für Normal- und Sportstuhl grob orientiert und dann das Gestell vorne tiefenverstellbar gebaut. Zur Einstellung muß ich die 8er Schrauben halt in dem Langloch verstellen:

Zitat von Sharky

Man kann den Sportline Sitz auch ein wenig anpassen. In so einem saß ich direkt im Anschluss und das war um Welten besser

Dann war das bestimmt meiner den Du mal probegesessen hast.

Zitat von d.gierse

BI-SE 9 wäre cool wenn Du da was hast. Ist mir auch egal, ob da n Schweißgerät für gebraucht wird. Lieber wäre es mir ohne, aber wenns nicht anders geht nehmen wir auch das...

Mit Plug'n Play ist da leider nicht viel, man muß schon Platz schaffen und dann die Aufnahme anders konstruieren.

Aber ich bin mit der Lösung und vor allen Dingen mit dem Ergebnis bestens zufrieden.

PS: Also die Scirocco Sitzuntergestelle sind ja auch nur höhenverstellbare GTI Stühle, die sind auf jdeden Fall anders als die Sportline Recaros. Da wird mal auch nicht viel von nehmen können oder auch nur mit erheblichen Anpassungsaufwand.

Viel Erfolg

Zitat von Strawberry4US

Besuche gerade das Nationale Automuseum Loh Collection.. eine Reise wert. Stapelweise Autos

Ja toller Laden mit unfassbaren Werten die da rumstehen und einstauben. Dort war ich letzte Woche auch.

Zitat von Lempomat

Ok danke für den Hinweis. Wie kann ich mit dem Multimeter die Lamba messen? Blauen Geber hab ich schon gefunden.

Das Problem wird ja nur sein, dass ich ja nicht messen kann, wie der CO Gehalt ist. Das muss eh ne Werkstatt machen 😢

Beim blauen Geber kannst Du den Widerstand in Ohm (bzw. Kilo-Ohm) je nach Temperatur messen.

Die Lambdasonde hat 4 Adern:

2x Heizung (i.d.R. weiß)

Masse (i.d.R. brauen), wird nach dem Stecker im Leitungssatz oben an der Ecke vom Ventildeckel verschraubt

Signal (i.d.R. schwarz), hier habe ich mir bei meinem Kabelbaumseitig ein Y-Kabelstück drangelötet so daß ich das immer mal schnell prüfen kann.

Hier stellst Du Dein Multimeter auf Spannung / Gleichstrom in V oder Millivolt. Idealerweise sollte die Lambdasondenspannung zw. ca. 200mV & 800 mV pendeln.

Kalt fängt die bei um die 400 / 450 mV an, wenn sich dann nix ändert ist die hin.

Da Dein gemisch ja extrem fett ist, wäre auch damit zu rechnen daß dauerhaft jenseits der 600 / 700 mV angezeigt wird, dann ist die Lambdasonde noch OK, das Problem liegt da woanders daß es so fett ist.

Einfache Regel: mageres Gemisch = magere Spannung, fettes Gemisch ...

Na ja, nicht ganz.

Wenn man Falschluft abstellt ist die LL Drehzahl eher niedriger.

Und wenn Du an der CO Schraube am LMM nicht gedreht hast wird das auch noch grob passen.

Fang mal wie schon geschrieben mit prüfen und messen von Lambdasonde und blauen Geber an. Beides schnell und einfach zu machen mit hohen Erfolgsaussichten.

Viel Erfolg.

Die Leerlaufschraube verändert nicht das Gemisch, das wird unter der blauen Kappe am Luftmengenmesser eingestellt.

Zitat von Typ 53

Das Cabrio hat aber max 5 Gänge oder hast einen dazu gezaubert?

Zähl bitte einfach mal alle Gänge, dann kommt man meistens wirklich auf 6.

Zitat von Lempomat

Ja ist ein 2H. Ich habe vor 2 Wochen mit einer nebelmaschine mal abgedrückt und gesehen das 2 Unterdruckschläuche defekt waren und es auch am Ansaugschlauch an Luftfilterseite rausgequalmt hat ( war nicht richtig verschraubt). Danach war die Leerlaufdrehzahl zu hoch. Die habe ich dann runtergedreht. Daher vermute ich das es deswegen nicht stimmt oder?

Prüfer meinte ggf. Mal lambdasonde tauschen 🤷

Meine gemessenen Werte:

Alles anzeigen

Also bei über 5 % CO ist das ja nen richtiges Pfund, aber das sollte auch zu finden sein was da einfach so fett ist / läuft.

Blauer Geber und Lambdasonde sind natürlich die ersten heißen Kandidaten die man mal prüfen / messen sollte.

Die Markierungen sind auf der Abdeckung sowie der Riemenscheibe und auf der anderen Seite am Schwungrad im Loch mit dem grünen Deckel

Fast wie bei HO24, nur mit See statt Altstadt

Sämtliche Buchen, Lager und Kugelköpfe im Schaltgestänge sind OK und spielfrei?

Ist der Hebel am Getriebe und/ oder die Schaltwelle auch vom AUG? Da gibt es verschiedene Varianten, gerade bei Golf 3 etc. Ist das leicht anders.

Zitat von avopmap

Heute komme ich nach Hause: Haus tot. FI raus. Geht auch nicht wieder rein.

Nach einiger Probiererei: DIe Heizung ist der Übeltäter

Aber Warmwasser geht nicht. Das wird morgen früh eine eher laue Dusche werden 🫣mit dem Rest im Speicher. Kurz vor dem Ausfall muss der das noch einmal aufgeheizt haben.

Oh,

Aber eigentlich Glück im Unglück bei dem jetzigen Wetter.

Ich hatte das Spiel Weihnachten. Werde morgens wach und merke schon irgendwie kalt hier. Ganze Bude kalt.

Warmwasser hatte noch knappe 50 Grad, also auf Grund der kurzen Wege im Keller geduscht.

Bei mir war das Gebläse schwergängig bzw. Fest.

Habe ich zerlegt, gereinigt und gangbar gemacht, läuft heute noch ohne Probleme.

Aber wenn bei Dir der FI raus fliegt wirst Du irgendwo nen Kurzschluss haben, wahrscheinlich auf der Platine.

Viel Erfolg , auch das der Klempner was von Strom versteht.

Heute in Kehl noch nen 3,5 er, leider in nicht mehr so guten Zustand:

Lange kein Cabrio mehr gesehen, dafür heute ein rotes 3er in Schiltach

Bei dem Wetter scheint es als wären so alte Fzg und auch ohne Klimaanlage so gut wie ausgestorben.

Zitat von Lempomat

Hi,

Seite gibt es nicht mehr. Will das gerne selbst herstellen. Hast du zufällig die Maße vom Moosgummi. Im Wiki ist zwar zwar Maße angegeben, aber das ist von dem Kunststoff. Nicht vom dem mossgummi selbst. Das muss ja weiter raus schauen. Habt ihr da die Innen und Aussenmaße? Ider wie weit muss das Moosgummi überstehen, 5mm?

Hab‘s noch bei mir bei Kleinanzeigen in den Favoriten gespeichert:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/golf-jetta-1-cabrio-dichtungen-lueftungsduesen-neu/1906255739-223-3059?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Die Maße habe ich auch nicht, bei dem Preis macht es eigentlich keinen Sinn selbst anzufangen , außer für‘s eigene Ego.

Zitat von Sharky

Bezüglich Heizung

Der Hebel hebelt und schaltet das Ventil. Ich bin jetzt gedanklich beim Wärmetauscher.

ja ne, wobei nach 35 Jahren man den Wärmetauscher auch mal erneuern kann.

Der wird doch nur warm wenn das Wasser dadurch zirkuliert, also wen das mechanische Ventil nicht ganz schließt.

Zum Testen kannst Du einfach mal einen der beiden Heizungsschläuche zusammenquetschen, z.B. mit einer Matra-Klemme, Feststellzange oder kleinen Schraubzwinge und probefahren, dann sollte nichts mehr zirkulieren und es "kälter" werden.

Hallo,

handelt es sich um ein Schalt oder Automatikgetriebe?

Generell kann man aus der Ferne sowie nach der Beschreibung schlecht beurteilen wie stark zum einen die Undichtigkeit sowie das Ruckeln ist. Hast Du das ruckeln denn auch bemerkt / beanstandet?

Ansonsten würde ich es erstmal abdichten lassen, sofern der Befund mit dem zu tauschenden Dichtring safe ist.

Sollte sich die Werkstatt da nicht so ganz sicher sein, würde ich vorschlagen das Getriebe mal gründlich zu reinigen sowie den Ölstand zu prüfen und aufzufüllen oder auch gleich zu wechseln bei dem Alter.

Dann kann man den Bereich noch mit einem Kontrastspray einsprühen und nach 500 oder 1000 km erneut schauen wie es sich entwickelt hat.

Nur auf Grund der Undichtigkeit ein Getriebe zu tauschen finde ich etwas übertrieben.

Zitat von Strawberry4US

wie genau geht Dein Tacho/km Zähler? hast Du mal geschaut wenn Du eine Strecke von 200km fährst laut Navi wie gross die Abweichung auf dem Tages km Zähler ist? Evtl zeigt der einiges mehr an km an.. gut für den Verbrauch und evtl hat Du in Wirklichkeit erst echte 260 tkm

Na ja, der ist natürlich genau so genau wie bei allen anderen Cabrios auch, sind ja damals überall die selben geeichten Schätzeisen verbaut worden.

Klar zeigt der zu viel an, bzgl. Geschwindigkeit orientiere ich mich i.d.R. am GPS im Navi, das sind bei 100 so ca. 7-8 km/h, also auch gleich %. Das hält sich für mechanisch und Tachowelle aber noch in Grenzen, das gibt's auch schlimmer, gerade mit geänderten Reifengrößen.