ich hatte da auch mal, da war die Schraube nicht so richtig fest und deshalb konnte wohl die Masse nicht richtig / voll in / zum / durch den Schalter fließen.
Beiträge von BI-SE 9
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Hi Stefan,
ja schönes Cabrio in toller Farbkombination. Steht gut im Strumpf.
2016 habe ich mich dann endlich dazu entschlossen, für meinen Pirelli noch einen Bruder zu suchen
Gute Idee, ich bin aktuell mit dem Gedanken anderes herum schwanger. Mal schauen ...
Aber den GTI darfst Du gerne auch zeigen.
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Ah, OK. War nur so mein erster Gedanke bevor Du da was kaufst wo hinterer was entscheidenes fehlt.
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Hi Lucky,
Sind die denn auch schon mit Seitenairbag daß Du die auch für Deinen 4er gebrauchen kannst?
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Ist das jetzt gut oder schlecht
?Das wird die Zeit zeigen.
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Am 12.08. ist es wieder soweit:Unser legendärer Golf 1 Cabrio Stammtisch geht in die nächste Runde! 😎
das ist aber noch lange hin. Oder ist der 12.4. gemeint?
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Heute Spurstangenwechsel am Cab mit Servo.
Da war dann schon Problem Nr. 1.
Der VW Rep-Leitfaden sieht beim Wechsel der Spurstange den Ausbau des Lenkgetriebes (LG) vor. Dieses soll dann mit der Zahnstange im Schraubstock eingespannt werden (mit Alubacken) natürlich. Das ganze dient dazu, dass verhindert werden soll, dass sich die Zahnstange verdreht und die Dichtungen dabei beschädigt werden. OK, für mal eben, war mir das zuviel Arbeit, also dachte ich mir, dann hole ich nur den Spurstangenkopf runter, mach die Manchette neu und setz den neuen Spurstangenkopf auf und erstmal fertig.
Das ist jetzt aber sehr wiedersprüchlich.
Bei uns im Wiki steht daß man zum Ausbau des Lenkgetriebes vorher die Spurstangen (mit 32er Schlüssel) von der
Zahnstange abschrauben soll. Siehe: https://golf1wiki.de/index.php/Lenkgetriebe_ausbauenUnd ich kann mich entsinnen damals beim Ausbau der Lenkung das ebenfalls so gemacht zu haben weil man ja sonst aus den Löchern im Längstträger nicht raus kommt.
Was ich nur nicht mehr weiß wie ich das damals mit dem Gegenhalten gemacht habe. Kann aber nicht das Problem gewesen sein, über die Leitungen könnte ich noch heute fluchen.
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Bei denen ist es nur „schnell, schnell,schnell“
Und da wird immer nur die letzte Variante gewählt.
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So Glasfaser hat uns das abwasserrohr kaputt gemacht. Haben da ihre Leitung durch geschossen.
Moin,
ja die Facharbeiter die das Glasfaser verlegen sind absolute Helden.
Ich streite mich mit denen auch grad rum weil die mit Bagger und Radlager Anfang Februar mir den (wohlgemerkt schneebedeckten) Rasen umgegraben haben, da sah es aus als wäre man mit dem Panzer durch die Lüneburger Heide gefahren.
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Leider hat es uns wohl mit einem, nach 26 Jahren leider öfteren Problems mit dem Verdeck erwischt.
Es tut sich nichts, ausser der anlaufenden Pumpe. Also Verdeck per Hand geöffnet und Ölstand
geprüft. Unter Minimum
Da ich Anfang des Jahres den Ölstand gecheckt hatte, und Dieserkurz unter Max. stand, gehe ich davon aus, dass es Einen der 4 Hydraulikschläuche erwischt hat. Morgen werde ich mal die Rückbank ausbauen und nachsehen.
Zum Glück haben wir eine gute Hydraulikfirma über die Golf 3 Gruppe, wo ich die Schläuche in Neu bekommen kann.
Preislich lag das ganze 2024 bei rund 180€. Werde morgen mal eine Anfrage starten.
Habe die Nummern und den QR Code zum Nachbestellen des Herstellers.
Werde berichten.
Schade,
ist aber der Klassiker, liest man ja oft. Aber dann bin ich froh daß der Neuwagenkäufer meines Vor-Facelift 4er Cabrios auf das hydraulische Dach verzichtet hat.
So wie ich das gelesen habe ist das aber viel Arbeit die Schläuche da drin zu verlegen, da muss doch hinten alles entmöbliert werden. Und von den Reinigungsarbeiten von dem ausgelaufendem Öl mal gar nicht zu reden. Aber dafür kann es da dann nicht mehr rosten.
Oder ist in der Pumpe nur der Klastikmitnehmer gebrochen. Das kommt auch gerne mal vor.
Viel Erfolg, Du bekommst das schon wieder hin.
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Ausschluss. Niederer Wert mit Unterdruck, hoher Wert ohne Unterdruck. Gehalten wird auch gut, nach 10 Minuten noch 2.9bar.
Schade, aber als Prüfvorraussetzung trotzdem immer wieder ein wichtiger Arbeitsschritt.
Aber hast es ja gefunden.
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Da ich elektrische Fensterheber habe können in der Mittelkonsole nicht ohne weiteres Zusatzinstrumente verbaut werden.
Ich habe jetzt mal eine Kniestreb besorgt und dort den Schalterrahmen vom Corrado verbaut.
Persönlich finde ich es sehr gelungen. sieht aus als wenn es immer schon so war.
Und bald die Instrumente ihren Weg in die Mittelkonsole finden.
Ja das ist doch immer ne saubere Lösung für solchen zerstörenden Umbauen / Optimierungen sich zusätzliche Teile zu besorgen, dann gibt es ggf. später auch mal wieder einen Rückweg wenn man sich das doch anders überlegt oder nicht (mehr) gefällt.
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Und hast Du auch schon mal Kraftstoffdruck sowie Fördermenge geprüft?
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Das rechte Ankerblech für die Trommelbremse hinten ist nirgends mehr verfügbar.
Hat da schon jemand eine Lösung?
Die Lösung ist doch ganz einfach: Umbau auf Scheibenbremse.
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Halb Einheimischer klingt so abwertend..... ich lebe seit 1993 hier und bin nebenan in Südhessen geboren
Ruhrgebiet ist quasi nur Zweitwohnsitz seit 25 Jahren
Ach so, ich dachte es wäre umgekehrt wegen Deinem Mülheimer Kennzeichen.
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Stephan,
wir kennen uns ja schon vom Schraubertag bei Udo.
Ich wohne ja in der Nähe von Mainz. Wenn Du Lust hast, machen wir gerne was aus....ne kleine Tour hier durch Rheinhessen/Mittelrheintal/Pfälzer Wald oder Odenwald. Oder wir gehen was Essen oder Du kommst mal in meiner Halle vorbei, würde mich freuen.
LG Stefan
Ja das ist ja schon mal ein guter Anfang. Für ne schöne Tour mit nem Halb Einheimischen bin ich immer zu haben, wir werden aber sehr wahrscheinlich per Taxi anreisen da der kleine Bumskontainer hintendran auch mitkommen muß. Und wir haben auch nur Abends Zeit, Sinn der Reise ist daß ich für Samstag einen Kurs an der VHS Mainz gebucht habe.
Aber vielleicht findet sich ja noch einer dazu? Ralf X1Driver kommt ja auch aus der Ecke.
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Den Zigarettenanzünder habe ich kaputt gemacht, da die Birne mit der Fassung eins war... also bleibt das dunkel..brauche kein Licht im Aschenbecher und in den Anzünder kommt eh ein USB Adapter rein..
da kannst Du auch super diese USB-Buchsen einbauen, Durchmesser passt ohne Veränderung. Und bei einem mit Spannungsanzeige kann man eine runde Analoganzeige ggf. anderweitig nutzen.
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Also ich bin am Wochenende vom 20. bis 22. März in Mainz, auch wenn da mal unabhängig von Eurem regulärem treffen jemand Zeit und Lust hat kann man sich gerne mal auf einem der beiden Abende zum Essen und fachsimpeln treffen.
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Es bestärkt mich darin, diesen 2,0L Shortblockmotor bauen zu lassen. Ob da jetzt noch eine andere NW rein kommt muss ich noch entscheiden.
Ja die Nockenwelle hinterher nochmal im Nachgang zu tauschen und in Verbindung mit einem einstellbaren NW-Rad einzumessen ist dann auch nicht mehr das Drama wenn man es erstmal ohne versuchen will.
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Ja, ich kenne die Story mit dem Motor von Hartmuth.
Und was dort versäumt wurde ( von wem auch immer ), war die Ölpumpe samt Steigkanal zu entlüften bzw mit Öl zu befüllen und von Hand vorab Öldruck aufzubauen.
Sowas ist bei einem neuen Motor ein MUSS und sollte tunlichst auch gemacht werden vor dem ersten Motorstart !!!
Das ist aber eher ein Einbauthema als das des Motorbauers. I.d.R. werden die Motoren ja ohne Öl ausgeliefert damit beim Transport nichts herauslaufen kann (Thema Umweltschutz, gefahrgut etc.)
Aber das ist beim 827er ja kein Problem, Verteiler raus und Ölpumpe mit der Bohrmaschine antreiben. Wenn's schwer geht oder die Maschine aus der Hand gerissen wird ist auch Öldruck da.
Stefan, das ist nicht neu mit den 2 Liter im 1,8er Block, sondern gab es schon in den 80er Jahren.
Gemacht haben das Oettinger, Denert, Nothelle usw. mit den Serienteilen aus den 2 Liter Motoren aus dem damaligen VAG Baukasten. Die 1,8er Blöcke mussten im KW Gehäuse dazu etwas nachgearbeitet werden. Auch wurden bei den Audi Motoren später auch die Öldüsen für die Kolbenbodenkühlung verbaut. Einige VW Motoren hatten diese Düsen ebenfalls im Block ( Golf 3 GTI usw ).
Bohrungen gehen beim 1,8er Block bis 83mm.
Ja, ich weiß, daß hattest Du mir damals schon mal gesagt / geschrieben. DAs war bis dato eher ein Tuner Thema. Allerdings finde ich nun dieses Angebot der Motorenbauer (im Zuge der Instandsetzung / Überholung) zum Umbau neu, bin ich zuvor noch nie drüber gestolpert.
Wenn eh schon der Motor gemacht werden muß macht der Aufpreis m.M.n. Sinn
