Flaschenhalter vom MB W212 TN A2126800614 Beifahrerseite
BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...
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Habe die Fußfesseln schon bei Bondage24 gesucht - aber nix gefunden
Hast du die selbst angefertigt ?
Nicht ganz, aber nah dran. Das ist ein (Getränke-)Flaschen Halter, ürsprünglich von Mercedes aus der Baureihe W212
Und mit richtigen Bilder z.B. hier zu sehen: https://www.ebay.de/itm/167960808532
Passt dort sehr gut hin, kannman schön entweder 2 Halbe oder ne große Liter Flasche festzurren. Hat sich auf jeden Fall bewährt. Und bevor der Nächste über den Preis meckert: Habe ich vor 11 Jahren neu bei Freundlichen gekauft, da hat der Halter so um 20,-€ gekostet.
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Flaschenhalter vom MB W212 TN A2126800614 Beifahrerseite
Oh, da war ja noch was auf Seite 3 oben. Woher Du weist? Oder habe ich das schon mal beschrieben? Denke nicht daß das eine in diesen Kreisen gängige Nachrüstung ist und mehrere User den dort haben.
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Ein guter Kollege hat mich vor Jahren darauf gebracht.
Ich habe es bis jetzt aber nie umgesetzt bzw schwebt mir mittlerweile etwas anderes vor
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3: Rostpickelchen unter der Windschutzscheibendichtung beseitigen
hier wurde zwischenzeitlich lackiert:
Und die erste Anprobe vom Bremskraftverstärker samt ABS-Hydroaggregat:
Ohne Steuergerät dran passt es, mit nicht mehr, da muß der Halter angepasst werden. Dadurch wird der gesamte ABS-Block jedoch etwas nach oben i.R. Kühlerausgleichsbehälter wandern. Wahrscheinlich wird dann der Kühlmittelausgleichsbehälter auf die andere Seite nach rechts umziehen müssen, sonst wird die Ecke zu voll. Tachowelle ist auch ziemlich im Weg bzw. verläuft mitten durch.
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Mit der Tachowelle ist blöd... Das Problem hatte ich bei mir dank 02A Getriebe nicht, dort sitzt die Tachowelle weiter Richtung Beifahrerseite.
Hatte das mit dem abs block bei mir so gelöst, dass er tiefer unten sitzt und das Steuergerät noch neben den Träger passt. Aber hier ist die Tachowelle das Problem
Ne andere Variante, die ich vom Audi A3 8P, golf 6/7 usw kenne wäre, den abs Block auf die Beifahrerseite hinter dem Dom zu verbauen. Das Mark20 muss ja nicht direkt am BKV sitzen.
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Mit der Tachowelle ist blöd... ... Aber hier ist die Tachowelle das Problem
Ne andere Variante, die ich vom Audi A3 8P, golf 6/7 usw kenne wäre, den abs Block auf die Beifahrerseite hinter dem Dom zu verbauen. Das Mark20 muss ja nicht direkt am BKV sitzen.
Ja, habe ich auch schon drüber nachgedacht und den Gedanken schnell wieder verworfen. Dann müsste ich den ABS-Leitungssatz durchschneiden und alle 20-25 Kabel verlängern sowie 5 Leitungen von links nach rechts verlegen samt Halterungen etc. Und halbwegs schön aussehen soll's ja auch noch.
Wenn ich den Kühlmittelausgleichsbehälter da nach rechts rüber lege würde ich mir z.B. die runde Kugel vom Golf 3 oder so besorgen und brauche dann nur das 2-adrige Kabel verlängern sowie einen Schlauch von der anderen Seite zum Motor ziehen. Ist glaube ich einfacher.
Hier mal ein Bild wie andere das gelöst haben:
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Hatte ich dir ja schonmal geschrieben: Halter und die Stahlflexleitungen vom Polo 6N1/2 oder Lupo, damit ist der Block auf die Seite gelegt und das Steuergerät zeigt zum Dom. Der Halter ist nicht am BKV festgemacht, daher kann man den dann setzen wie man möchte.
EDIT: Pumpe zeigt zum Dom 😅
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Hatte ich dir ja schonmal geschrieben: Halter und die Stahlflexleitungen vom Polo 6N1/2 oder Lupo, damit ist der Block auf die Seite gelegt und das Steuergerät zeigt zum Dom. Der Halter ist nicht am BKV festgemacht, daher kann man den dann setzen wie man möchte.
EDIT: Pumpe zeigt zum Dom 😅
Hi,
ja Danke für den Denkanstoß, jetzt habe ich verstanden was / wie Du das gemeint hast. Ich war heute man noch bei meinem örtlichen Schrotti vorbei und hab geschaut was da so steht, in erster Linie wegen einem Kühlmittelausgleichsbehälter den ich nach rechts bauen kann.
Dort habe ich einen roten Lupo gefunden, der nächstes Jahr geschlachtet wird. Also habe ich mir den ABS Hydroblock samt Halter und HBZ mal bestellt sowie auch den Kühlmittelausgleichsbehälter.
So sieht's dort aus:
Wenn ich morgen früh nochmal in der Halle bin will ich mal das Hydroaggregat so wie da grob in die Richtung halten, mal schauen wie das so klappt / passt.
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So,
neues Jahr, neues Glück und es ging weiter.
Habe vor 2 Wochen die bestellten Lupo Teile von den Fotos oben bekommen und hab mal ein bisschen hier und da hingehalten wie's am besten passt. Schlußendlich sind die Lupo Bremsklamotten über, brauche ich nichts von; nur den runden Kühlmittel-Ausgleichsbehälter.Den ursprünglichen Golf 3 Hydroaggregate Halter habe ich ein bisschen eingeschnitten so daß man dran biegen konnte und so lange das Hydroaggregat hoch gebogen bis es am Holm gut vorbei ist und nirgend anliegt. So kann auch die Befestigung auf den 2 Bolzen für den HBZ bestehen bleiben.
Und so schaut's aus:
Dadurch ist nach oben für den Kühlerbehälter nicht mehr genug Platz, also wandert der halt nach rechts. Jetzt muß der Hydroaggregate Halter noch wieder verschweißt und für die rechte Seite ein (geschraubter) Halter für die runde Lupo Kugel gebaut werden.
Aber als nächstes baue ich den Kabelbaum ein, wenn der grob liegt bzw. in der Stirnwand sitzt fängt die Sache auch wieder an Spaß zu machen weil dann sieht man das was passiert ist und die Schrauben werden wieder rechts rum gedreht.
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Auch hier mal wieder ein bisschen Staub putzen:
ABS ist fertig und drin, leider fing dadurch die Saison erst 4 Wochen später für mich damit an. Aber egal.
Funktioniert bestens, ist diagnosefähig, ich habe auch die Ansteuerung im VCDS durchgeführt wo dann der Reihe nach jedes Rad gebremst und elektronisch gelöst wird.
War zwar unterm Strich viel Arbeit und tw. Fummelei und zwischendurch habe ich auch mal die Lust verloren, aber ging dann trotzdem weiter. Man braucht nur zwischendurch mal kleine Erfolgserlebnisse.
Aber eins kann ich nun sagen: So gut hat das 1er Cabrio noch nie gebremst, Klar durch den nochmal größeren HBZ von nun 25 mm und auch den 10" Bremskraftverstärker ist die Übersetzung auch deutlich besser.
Auch die hinteren Felgen sind nun deutlich schwärzer wie vorher, schon fast wie vorne.
Wie man auf den Bildern sehen kann ist es sehr eng in der Ecke geworden, gerade Tachowelle und Kupplungszug passen da just so gerade durch.
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Welches Getriebe fährst du denn?
Ich fahre das AUG und habe auf das weiße Tachowellenritzel umgebaut. Der Tacho läuft jetzt sehr genau. Ich meine bei 100 eilt er jetzt 2-3 km/h vor.
Dann Probiere mal das weiße Tachoritzel aus.
Ich denke das ist die einfachste und günstigste Lösung. Ich denke dann wirst du mit der Tachoabweichung sehr zufrieden sein.
Und auch hier kurze Rückmeldung, auch wenn's etwas später und die Geschichte länger ist:
Ich habe das weiße Ritzel im letzten Winter gekauft (leider von Topran - 102689) und im Frühjahr bei der ABS Nummer auch mit versucht zu verbauen, es passte aber nicht ins Getriebe. Also erstmal das rote wieder an die Welle und Saison starten, wollte ja fahren und sooo wichtig war das nun auch nicht.
Im Zuge von anderen Bestellungen für andere Projekte habe ich dann bei Werk 34 nochmal das weiße Ritzel mitbestellt. Leider habe ich dann nochmal den Topran Karton (samt Inhalt) mit Werk34 Aufkleber bekommen.
Also nicht brauchbar und in die Ecke geworfen.Da ich während des JT noch was größeres bei Werk 34 abholen wollte habe ich die Gelegenheit genutzt und das Thema / Problem dort angesprochen und ein anderes Ritzel bekommen was auch richtig weiß ist. (Das von Topran ist eher beige)
Und heute kam der große Tag, das Cabrio stand nach langer Zeit mal wieder auf der Bühne und ich habe das Ritzel verbaut, passte auch gut rein. Auf dem kurzen Weg nach Hause konnte man den Unterschied aber schon merken: Bei GPS 50 km/h konstant im Tempomatbetrieb zeigt die Nadel so 53 km/h an. Werde das die Tage nochmal bei 100 km/h probieren oder mir so ne Kiste am Straßenrand für ne amtliche Messung suchen.
Auf den Bildern kann man auch den Unterschied sehen, der Schrott von Topran ist einfach zu lang:
Erklärung: (von links nach rechts)
Topran von Werk 34, grünes 17 Zähne von Werk 34, richtiges weiße von Werk 34 (das habe ich dann auch eingebaut), Topran von Motointegrator mit Einbauspuren und nachträglichem anspitzen.
