Komplettset-Fahrwerk / B4 Dämpfer / Eibach Federn

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    Hallo Allerseits


    Ich möchte mein Cabrio tieferlegen und da ich nicht weiss, wie alt die Dämpfer sind, gleich die Dämpfer mittauschen. Was ist vom folgenden Angebot zu halten:


    Komplettfahrwerk


    Mir ist bewusst, dass ich einen (heftigen?) Aufpreis zu Einzelteilen zahle. Meine Überlegung ist aber, dass ich so das Fahrwerk zumindest versuchen kann, selber zu tauschen. In Einzelteilen traue ich mir das nicht zu (nicht zuletzt mangels verfügbaren Federspanners). Lasse ich das hier in der Schweiz jemanden machen, relativiert sich der Aufpreis wohl ziemlich schnell :P .


    Meine Frage zielt mehr auf Sinn/Unsinn/Qualität der übrigen Einzelteile ab.


    Ich bin auf euren konstruktiven Input gespannt.


    Grüsse

    Boki

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    Kommt vor


    Also des

    OldtimerWerk
    Komplett vormontiertes Bilstein B4 Fahrwerk (Serienersatz) mit Eibach Federn für maßvolle Tieferlegung (-35 mm gegenüber Standart-Höhe, ca -20mm beim…
    www.oldtimer-werk.de


    Grundsätzlich ist es bestimmt nicht verkehrt das als vormontiert zu erwerben. Dämpfer und Federn sind top aber bei den Domlagern habe ich meine Zweifel. Frag doch mal acki bezüglich Einbau. Keine Ahnung wie weit ihr auseinander lebt aber vielleicht lohnt es sich.

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    Schau doch mal nach dem AP GFW hier stimmt das Preis / Leistungsverhältnis Fahr das AP GFW selbst. Ist sportlich mit dem nötigen Rest Komfort.

    Aber ..... jedes Popometer ist anders.

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    Hallo , die Artikelbeschreibung ist schwammig für fast 900€ :


    Hinweis: Fahrwerksfedern mit Tieferlegung sind eintragungspflichtig (Teilegutachten dabei), die Dämpfer nicht.

    Die Hinterachs-Federn in diesem Satz haben laut Gutachten die passende Nummer für Golf 1 Cabrio mit mehr als 630 Kilo Achslast hinten!


    1. Gibt es Auflagen im Gutachten ?

    2 . Übernimmt der Händler die Gewährleistung das die Federn 630kg können, da er sich auf ein unbekanntes Gutachten bezieht ?


    Fazit:

    Preis wäre vielleicht noch Akzeptabel mit 1974 er Retro Domlagern, Kalkuliere doch mal den Satz wenn Du in nicht als Fertigware bestellst .

    __________________________


    MK1 2H/AUG ,1991
    MK7 CHHA

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    Ich weiss, dass ich bei Acki in sehr guten Händen wäre, er ist aber doch (für Schweizer Verhältnisse :P) etwas weiter weg. Was hältst du von den übrigen Kleinteilen?

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    Also die HA-Federn sind diejenigen, die ich auch bei Eibach erhalte, wenn ich auf ihrer Homepage nach passenden Federn suche. Das sollte also kein Problem sein. Wie gesagt: wenn ich den nicht als vorgebauten Satz bestelle, kommt die (Schweizer) Werkstattgebühr hinzu.


    Ich sehe aber, dass die Domlager als kritisch angesehen werden.

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    Zitat von boki87

    Was hältst du von den übrigen Kleinteilen?

    Sonst ist da ja nix groß bei. Doe Röhrchen im Domlager und sämtliche Schrauben und Müttern.


    Wenn du schon alles neu machen möchtest, ergänze deinen Warenkorb mit den Excenter.


    OldtimerWerk
    Schraubensatz exzentrisch zur Sturzeinstellung am Federbein für VW Golf 1 & Co. OE 171407267/171407265 – ermöglicht präzise Achsvermessung und St…
    www.oldtimer-werk.de


    Die Domlager sehe ich deswegen kritisch, weil es momentan so gut wie keine haltbare Alternativen gibt.


    Es gibt die Möglichkeit die Domlager je mit einem Auspuffgummi zu verstärken. Das ist bereits mehrfach erprobt. Dazu gibt es auch diverse Beiträge

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    Muss es denn tiefer sein?

    B4 sind tendenziell weich bei Tieferlegung.

    Domlager traue ich keinen Meter


    Ohne Tiefer: Monroe Einsätze wenn günstig

    Sonst Koni Orange, fahren wir am grünen seit 2014, Federn Original oder Lesjofors… Classicline Version. Gerade wieder montiert, alles top bis auf die neuen Domlager mit Opelring…

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    (Dezent) Tiefer muss er :P. Hier ein aktuelleres Foto:


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    Habe auf die schnelle die grössten Positionen gefunden: Dämpfer ca. 300 Euro, Federn: 150 Euro. Ist schon nochmals ein grosser Unterschied zu den aufgerufenen 850.-


    Abgesehen von den Domlagern (muss noch schauen, wie ich das lösen würde) und der Exzenterschraube: welche Kleinteile aus dem Set sind erfahrungsgemäss zu tauschen?

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    Zitat von boki87

    welche Kleinteile aus dem Set sind erfahrungsgemäss zu tauschen?

    sämtliche Schrauben und Muttern,denn:


    Aus der Erfahrung heraus wirst du die hinteren Schrauben an der Achse sägen müssen,die gammeln gerne fest. Da hilft auch tagelanges tränken in WD40 nicht. Die Hülsen in den Domlagern machen den Kohl auch nicht mehr fett.


    Im übrigen, ein einfacher Federspanner kostet nicht die Welt. Für ein paar Mal anwenden reichen die einfachen Dinger für um die 30 Euro. Im Anschluss kannst du ihn ja weiterverkaufen.


    Ich denke mit Federspanner und Kleinteile bist du einiges unter den fast 900 Euro.

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    Oder dann halt gleich ein KW V1 Classic. Legst zwar noch 400 Franken drauf, dafür hast Du echt eine top Lösung mit allen Papieren für die Eintragung. Auf das KW könnte ich Dir noch 5% geben.


    Zitat von Sharky

    Im übrigen, ein einfacher Federspanner kostet nicht die Welt

    Einfach umsichtig anwenden. Damit bringst Du Dich locker ums Eck wenns doof geht.

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    Zitat von boki87

    Habe auf die schnelle die grössten Positionen gefunden: Dämpfer ca. 300 Euro, Federn: 150 Euro. Ist...

    Vorsicht.

    Gibt es denn mittlerweile Federn aus dem Zubehör, die eine definierte Höhe garantieren?

    Ich erinnere mich nur an die Ergebnisse die viel zu tief waren, oder Hängearsch hatten.

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    Zitat von acki

    Oder dann halt gleich ein KW V1 Classic. Legst zwar noch 400 Franken drauf, dafür hast Du echt eine top Lösung mit allen Papieren für die Eintragung. Auf das KW könnte ich Dir noch 5% geben.


    Einfach umsichtig anwenden. Damit bringst Du Dich locker ums Eck wenns doof geht.

    Das KW habe ich auch und bin sehr zufrieden.

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    Ich habe gerade die gleichen Komponenten verbaut B4 Dämpfer und Eibach Federn. Hat bei Bandel mit Staubschutzkappen knapp 513€ gekostet. Da brauchst du keinen Federspanner. Ich würde dir nur das passende Werkzeug zum anziehen der Muttern an den Dämpfern empfehlen. Mit neuen Domlagern von Onestone und hinteren aus PU kommst du nicht annährend auf den Preis vom Oldtimerwerk und hast was vernünftiges. Fahren tut das sehr angenehm und ist nicht zu weich.

    Kann dir gerne die Nummern von Bandel per PN schicken.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich die anderen können mich (Konrad Adenauer)


    1997 VW Käfer 1600i-Verkauft-

    1991 Golf 1 Cabrio 2h 98PS -verkauft-

    1996 Audi Cabrio 2,8l -verkauft-

    2001 Audi TT Roadster 225 PS Quattro -verkauft-

    2014 Golf 7 Variant 2,0l TDI 150 PS

    1982 Simson Schwalbe KR51/2 PS keine Angaben :tüv:

    1993 Golf 1 Cabrio Sportline

    Einmal editiert, zuletzt von Poldy ()

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    B4 Dämpfer vorne das Stück 60 macht 120

    B4 Dämpfer hinten 51 das Stück macht 102

    Zusammen 222.

    Federn Eibach sollen das die hier sein?

    https://www.bandel-online.de/tuning-styling/tieferlegungsfedern.html

    Wenn ja 160 euro

    Macht zusammen 382.

    Kommen noch Domlager Gummis Staubschutz Kappen etc dazu .

    Bleibt viel Luft zu 900 aber man muss genau schauen welche Dämpfer zu den Federn passen ! Bin nicht sicher ob die B4 überhaupt zu einer Tieferlegung passen evtl muss man B6 oder B8 nehmen-€ letztere nachweislich für Sportfahrwerk aber dann wohl auch bretthart..

    Die B8 kosten ca 220 das Stück vorne und 130 das Stück hinten..

    Domlager uniball zB ca130-160 euro habe aber keine Erfahrungen damit.