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Kompression

  • altbiker
  • 26. August 2026
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  • altbiker
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    • Vor 15 Stunden
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    • #41

    wahrscheinlich hast du recht, ich frage immer zuviel. Das ist eine sehr gute Firma,bei der etliche Werkstätten die Motoren überholen lassen. Die Antwort von denen war.... wir setzen alles immer mit Öl ein ,basta

    Ja, in meiner Lehre und auch später haben wir das tatsächlich so gemacht.

    Aber die Welt hat sich ja weiter gedreht und darum habe ich gefragt , ob es nicht etwas neues ,besseres gibt.

  • acki
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    • Vor 14 Stunden
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    • #42
    Zitat von altbiker

    wir setzen alles immer mit Öl ein

    Ich selber verwende ein amerikanisches Montageöl (Assembly Lube von Lucas Oil), welches hochviskos (ähnlich wie dünner Honig) ist. Das läuft nicht so schnell davon. Klassisch mit normalem Öl funktioniert aber auch.

    05/82, EG 110PS, cirrusblau / bordeauxrot

    11/85, KT 112PS, schwarz / grau

    06/87, JH 95PS, Red Special, rot / rot

    07/88, JH 95PS, Quartett, weiss / weiss

    04/90, 2H 98PS, Etienne Aigner, mangrovengrün

    02/92, Fashionline verkauft

    03/92, 2H 98PS, Classic Line, bordeaux / beige und blau / beige

    01/93, 2H 98PS, Sportline, rot

    09/93, 2H 98PS, Sportline, schwarz

    04/00, AGG 115PS, Colour Concept, blau

    VW Scirocco Scala 16v, Audi 100 Avant quattro Turbo, Audi 100 Limo 2.3E (>968'000km), Audi 100 Limo CC, Audi quattro 20V, VW Golf 2 GTI (8V, 16V KR und G60), Golf 2 GL, Golf 2 Match, Golf 2 Country, Audi 80 B2 GLE, VW Polo G40 Genesis, VW Passat 32b syncro 5-Zylinder, Audi 100 Avant quattro 2.3E, Audi RS4 B5, VW T4 Multivan TDI, VW T4 TDI syncro, VW Passat 32 TS, Citroën CX GTI Turbo 2 und sonst noch so zwei drei. ²³

    41053-86a1ef527e215304137660-png

  • altbiker
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    • Vor 14 Stunden
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    • #43

    vielen Dank, das ist doch wenigstens mal eine verwertbare Antwort

  • acki
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    • Vor 13 Stunden
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    • #44
    Zitat von altbiker

    vielen Dank, das ist doch wenigstens mal eine verwertbare Antwort

    Und ich bringe den Motor noch auf dem Ständer auf Öldruck durch die Verteilerbohrung (1/4" Ratschenvelängerung mit 13er Nuss in die Akkubohrmaschine einspannen und gib ihm, erst ohne Öldrucksensor am Kopf bis es läuft und dann mit).

    05/82, EG 110PS, cirrusblau / bordeauxrot

    11/85, KT 112PS, schwarz / grau

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    04/90, 2H 98PS, Etienne Aigner, mangrovengrün

    02/92, Fashionline verkauft

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    04/00, AGG 115PS, Colour Concept, blau

    VW Scirocco Scala 16v, Audi 100 Avant quattro Turbo, Audi 100 Limo 2.3E (>968'000km), Audi 100 Limo CC, Audi quattro 20V, VW Golf 2 GTI (8V, 16V KR und G60), Golf 2 GL, Golf 2 Match, Golf 2 Country, Audi 80 B2 GLE, VW Polo G40 Genesis, VW Passat 32b syncro 5-Zylinder, Audi 100 Avant quattro 2.3E, Audi RS4 B5, VW T4 Multivan TDI, VW T4 TDI syncro, VW Passat 32 TS, Citroën CX GTI Turbo 2 und sonst noch so zwei drei. ²³

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  • Poldy
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    • Vor 11 Stunden
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    • #45

    Genau wie Acki geschrieben hat mache ich das auch. Dann sollte eigentlich nichts passieren.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich die anderen können mich (Konrad Adenauer)


    1997 VW Käfer 1600i-Verkauft-

    1991 Golf 1 Cabrio 2h 98PS -verkauft-

    1996 Audi Cabrio 2,8l -verkauft-

    2001 Audi TT Roadster 225 PS Quattro -verkauft-

    2014 Golf 7 Variant 2,0l TDI 150 PS

    1982 Simson Schwalbe KR51/2 PS keine Angaben :tüv:

    1993 Golf 1 Cabrio Sportline

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    • Vor 6 Stunden
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    • #46

    Ich habe das auch mit dem Akkuschrauber vorgepumpt. Und zwar einmal bevor ich den Kopf angebaut habe und danach auch nochmal mit Kopf. Achtung: Es kommt dann plötzlich eine Ölfontäne bei abmontiertem Kopf.
    Zusammengebaut habe ich mit reichlich Öl. Wenn man dann noch vorpumpt... was soll da noch passieren.

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