PG Motor auf OT stellen

  • Hallo Leute, ich hab ein super Problem. Ich hab in mein Cabrio einen PG Motor eingebaut und der lief eigentlich ganz gut. Bei der letzten Fahrt kam es leider zu einem Schalt fehler seit dem zieht der Motor nicht mehr und er wird sehr schnell warm, sogar so schnell das mein Krümmer nach ein paar Sekunden glüht.

    Meine Verdacht ist nun das der Zahnriemen gehüpft ist. Ich hab den Zahnriemenschutz weg gebaut und wollte alles auf OT stellen zum kontrollieren. Jetzt finde ich aber an der Kurbelwelle keine Markierung nur einen Weißen Punkt der auf eine Schraube von der Abdeckung ausgerichtet ist. Das kann normalerweise keine richtige Markierung sein. Kann mir da einer helfen. Die andern sind alle da.

  • Ich muss noch dazu sagen das der Motor im Bild Moment verdreht ist. Auf OT steht der weiße Punkt auf der Schraubenöffnung oberhalb ca.

    Freut euch wenn es regnet, denn wenn ihr es nicht tut, regnet es trotzdem :)


  • Ignoriere die lustigen bunten Markierungen einfach mal

  • Check erstmal ob dein Kurbelwellenrad noch von der Position auf der Kurbelwelle passt. Beim PG fängt das gern an zu eiern, da die Passfedernut ausschlägt. Kann bei einem Schlag wie von dir geschildert gern mal passieren.

    Wenns so ist bekommst die Steuerzeiten grds nicht eingestellt.

    Im Netz findest dazu recht viel.

  • Wenn der Krümmer glüht,stimmt die Zündung nicht oder das Gemisch ist zu Mager,

    OT findet man leicht wenn man am 1.Zylinder über das kerzenloch den höchsten Punkt des Kolben ermittelt.

    "Eine Wahrheit kann erst wirken,wenn der Empfänger für sie bereit ist." - Christian Morgenstern

    "Das Volk versteht das meiste falsch;aber es fühlt das meiste richtig." - Kurt Tucholsky

  • Wenn der Krümmer glüht,stimmt die Zündung nicht oder das Gemisch ist zu Mager,

    OT findet man leicht wenn man am 1.Zylinder über das kerzenloch den höchsten Punkt des Kolben ermittelt.

    Ein glühender Krümmer heißt Zündung zu spät und/oder Gemisch zu fett.

    metal rules - bang your head ! :hbang:

  • Wie schon gesagt wurde, ist es beim PG tendenziell eher so, dass sich das Zahnrad auf der Kurbelwelle verdreht hat.

    Muss nicht sein, aber klingt bei Dir so.


    Daher kannst Du im ersten Schritt nicht mit den normalen Markierungen arbeiten.


    Es klingt übrigens auch so, als hättest Du in dem Bereich Zahnriemen und Markierungen noch nicht so viel Erfahrung?


    Mein Vorschlag zum ersten Schritt wäre daher:


    #Zündkerze an erstem Zylinder rausschrauben


    #Mit langem grossen Schraubenzieher Kolben ertasten und gleichzeitig vorsichtig mit 19er Ringschlüssel an Kurbelwelle auf OT drehen.

    Wenn der Kolben ganz oben steht, musst eventuell ein paar mal feinfühlig minimal vor und zurück drehen, bis Du einigermassen genau am höchsten Punkt bist.


    # Dann unteren Zahnriemenschutz provisorisch handfest montieren- darauf ist ein kleiner Pfeil.


    #Kurbelwellenriemenscheibe (Flachriemen) nehmen und dort eine kleine Kerbe suchen, eventuell bisschen sauberbürsten und markieren, weil schwer zu sehen.


    #Dann Riemenscheibe handfest montieren und schauen, ob die Kerbe auf dem Pfeil an der Kunststoffabdeckung steht.



    Das ist bei Einser etwas schwierg zu sehen, weil man vom Radhaus her nicht richtig hinsieht. Aber von oben, aus Richtung Luftfilter solltest das sehen können.



    Wenn diese beiden Markierungen nicht fluchten, geht dann das grosse Programm los....



    LG