Beiträge von Classic Liner

Freut mich wenn ich helfen kann.

Jedoch würde ich mir das mit dem langen Fühler im Flansch nochmal überlegen. Mag der Bauraum gegeben sein, aber eben auch notwendig für die Menge Öl die da durchgepumpt wird. Nicht dass du dir dadurch deine Motorschmierung verschlimmbesserst. Mir wäre das zu heikel und ich würde an der Stelle besser nach einem kürzeren Fühler suchen.

Ja den meinte ich, ist zwar auch ein Repro in dem Fall aber Röttele weiß da schon was er tut.

Alle guten Dinge sind 3….

Ja, Gewinde für diese Geber ist immer M10x1 am Flansch unten und auch am Kopf oben. Wenn du doch oben Öldruck abnehmen willst, kannst du auch einen Geber ohne Warnkontakt für die originale dynamische Öldruckkontrolle nehmen und an der Stelle den orig Y-Abzweig vom G60 nehmen. Der ist teuer und selten aber dafür passgenau und dicht ggü Universal-Y / T-Stücken.

Somit kannst den originalen Geber der dynamischen Öldruckkontrolle behalten und direkt daneben einen Geber für deine Zusatzanzeige montieren.

Grds würde ich dir lieber zu einer zusätzlichen Kühlwassertemperaturanzeige raten statt Öltemperatur, denn die hast du doch schon in der MFA und die zeigt recht genau an. Zudem sieht mir der Öltemperaturgeber auf deinem Bild zu groß aus für in in den Ölfilterflansch. Der ragt da in einen Ölkanal zu weit rein m.M.n. Zum Vergleich schraub den originalen Öltemperaturgeber mal raus, dann siehst die passende Bauform wenn du unbedingt eine zweite Anzeige fürs Öl haben willst.

10bar Anzeige am Kopf macht wenig Sinn, selbst am Ölfilterflansch sprich am Block reicht eine 5bar Anzeige.

Zitat von Cabbob

Ist von Kleinanzeigen, glaub nicht dass das KI ist.Hier

wäre mir das net so sicher, achte mal auf die Dachrinne am Haus im Hintergrund, einmal ist sie weg und dann wieder da. Dann wirkt das Cabrio aus dem Bild verzerrt von seinen Proportionen. Die Avus Felgen auf denen das Cabrio steht, gibts original nur in 14". Aber so satt und mit der Spurbreite wie sie im Radhaus stehen ist das niemals original. Der Tankdeckel sieht auch komisch aus. Auf dem Bild auf dem die rechte Seite zu sehen ist, kannst man normaler Weise aus der Perspektive niemals noch das Endrohr unter der Stoßstange erkennen. Die Bilder wurden m.M.n. alle bearbeitet.

Nehmt mal Bilder von euren Cabrios und jagt sie spaßeshalber durch die KI, da kommen genau solche Verzerrungen der Karosserie raus.

Wenn ich mir dann noch anschaue seit wann der Verkäufer bei Kleinanzeigen aktiv ist, bin ich erst recht skeptisch...

Aber darf jeder gerne selbst entscheiden.

Hab mir die Plastikunterlage hinterm Kennzeichen in Wagenfarbe lackieren lassen. Sieht seit 20 Jahren immernoch topp aus.

Nur mal so als Idee…

Ja alles (noch) prima. Erst wenn der größere hellgelbe Ring aus Plastik von dem Lager abbricht, dann rutscht das Lager aus dem Mantelrohr.

Bekanntes Thema, hatte ich auch schon. Entweder das Kit aus dem Link den Aki oben reingestellt hat. Das geht gut, wenn das orig. Lager noch alle Wellen hat.

Alternativ gibts für Cabrios MIT Servolenkung eigentlich nur als Ersatzteil das hier von Heritage Parts, was aber echt teuer ist. Hab ich vor 2 Jahren auch zähneknirschend eingebaut. Kostete damals auch nur 56€. Wahnsinn wie sich die Preise entwickeln. Dafür musst du aber die Lenksäule einmal komplett zerlegen. Geht aber ganz gut und findest Tipp hier im Forum.

Nadellager, untere Lenksäule

Unteres Lenksäulen-Nadellager, passt auf den Boden des Lenksäulenrohrs und berührt den unteren inneren Wellenlagerring.

www.heritagepartscentre.com

Zitat von Strawberry4US

Imasaf.. = Im allgemeinen schlechte Auspuff Fabrikate ...

das sind so Weisheiten wie NGK = Niggs Gut Kerze. Was auch nicht stimmt.

Hab als Ersatz für den kleinen 90 Grad Winkelschlauch mangels Alternativen die Schleifenlösung aus Meterware eingebaut.

Zitat von Haba_sbg

Vielen Dank, das hört sich schon mal gut an.

Dann noch 2 x diese Winkelschläuche mit der ET 357201311 (Link), tja und dann diesen U-Schlauch den es ja wohl nicht mehr gibt...

Von dem Cohline 2240 hab ich woanders auch schon nur Gutes gelesen:-)

Sharky

Haba_sbg

btw @all

Wo gibt es den 357201311 Winkelschlauch wieder zu bestellen?

Außer Oldtimer Werk (https://www.oldtimer-werk.de/golf-1-und-co/…-ref.-357201311) finde ich nichts. Und dort wird sogar darauf hingewiesen dass er zwischen Spritfilter und Vorlaufleitung am 2H nicht optimal passt. Hab bei denen sogar wegen dem Hinweis angerufen und es wurde mir bestätigt dass es mehrfach Reklamationen gab, denn die Schenkel des Winkels sind zu lang und können auch nicht gekürzt werden aufgrund der Verpressung des Metalrohrs und der Schlauchstücke.

Check erstmal ob dein Kurbelwellenrad noch von der Position auf der Kurbelwelle passt. Beim PG fängt das gern an zu eiern, da die Passfedernut ausschlägt. Kann bei einem Schlag wie von dir geschildert gern mal passieren.

Wenns so ist bekommst die Steuerzeiten grds nicht eingestellt.

Im Netz findest dazu recht viel.

Die AD Brücke stammt vom G60 und hat ggü 2H größere Kanäle. Wenn die so an den sonst originalen 2H Kopf montiert wird entsteht im Übergang eine Kante. Daher wirkt diese Kombination eher negativ.

Wie Stahlwerk schon schrieb, es muss am besten die komplette „Luft bzw Gemischsstrecke“ aufeinander abgestimmt und angepasst sein.

Zitat von Samson450

Was machst du in meiner Heimat?

LB ist nicht nur deine Heimat

Gerade eben in LB-Oßweil ein parkendes Genesis mit MSP Zulassung geparkt im Wohngebiet

Gratulation! Freut mich. Immer ein gutes Gefühl nach bestandener Abnahme.

Und ja, geht eng zu mit der Radkombi vorne. Kenne das, hatte die auch schon vorne drauf mit eingetragenen 295mm Abstand Radmitte-Kotflügelkante. Kotflügel natürlich bearbeitet. Der Optik wegen waren es auch mal nur 285mm. Da gabs manchmal bissl Kontakt….

Kommt aber auch immer auf den Reifenhersteller an. Obwohl gleiche Reifendimension gibts da krasse Toleranzen.

Sehr gelungene Kombi, v.a. auch mal 8" an der HA statt gleiche Breite wie VA + Distanzscheiben. Passt voll in die Welt. Im Vgl mit den schwarzen Sternen der BBS RA davor wirken die Schmidts in silber fast wie 1" größer.

Was für ein Reifenhersteller ist das? In der Größe gibts ja auch kaum mehr Auswahl. Bist du damit zufrieden?

Ansonsten genau so lassen!

Hab die Hartmann Anlage auch seit fast 20 Jahren drunter. Gummis sind originale. Das hält. Gab damals von Hartmann auch keine anderen oder verstärkten Gummis mit als ich sie neu gekauft habe.

Zwischen Fächer und Kat hab ich den Kompensator mit Brennring mal durch ein richtiges Flexrohr ersetzt.

Wenn du einen neuen Brennring brauchst sollte es den im gut sortierten Teilehandel geben.

Von Hartmann selbst gibt es schon Jahre nichts mehr. Der Laden ist dicht und der Junior macht mit Abgasanlagen nichts mehr.

An der Rückseite der Kniestrebe müssten auch noch Klammern sein.