Imasaf.. = Im allgemeinen schlechte Auspuff Fabrikate ...
das sind so Weisheiten wie NGK = Niggs Gut Kerze. Was auch nicht stimmt. 
Beiträge von Classic Liner
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Hab als Ersatz für den kleinen 90 Grad Winkelschlauch mangels Alternativen die Schleifenlösung aus Meterware eingebaut.
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Vielen Dank, das hört sich schon mal gut an.
Dann noch 2 x diese Winkelschläuche mit der ET 357201311 (Link), tja und dann diesen U-Schlauch den es ja wohl nicht mehr gibt...
Von dem Cohline 2240 hab ich woanders auch schon nur Gutes gelesen:-)
btw @all
Wo gibt es den 357201311 Winkelschlauch wieder zu bestellen?
Außer Oldtimer Werk (https://www.oldtimer-werk.de/g…-cabrio-oe-ref.-357201311) finde ich nichts. Und dort wird sogar darauf hingewiesen dass er zwischen Spritfilter und Vorlaufleitung am 2H nicht optimal passt. Hab bei denen sogar wegen dem Hinweis angerufen und es wurde mir bestätigt dass es mehrfach Reklamationen gab, denn die Schenkel des Winkels sind zu lang und können auch nicht gekürzt werden aufgrund der Verpressung des Metalrohrs und der Schlauchstücke.
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Check erstmal ob dein Kurbelwellenrad noch von der Position auf der Kurbelwelle passt. Beim PG fängt das gern an zu eiern, da die Passfedernut ausschlägt. Kann bei einem Schlag wie von dir geschildert gern mal passieren.
Wenns so ist bekommst die Steuerzeiten grds nicht eingestellt.
Im Netz findest dazu recht viel.
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Die AD Brücke stammt vom G60 und hat ggü 2H größere Kanäle. Wenn die so an den sonst originalen 2H Kopf montiert wird entsteht im Übergang eine Kante. Daher wirkt diese Kombination eher negativ.
Wie Stahlwerk schon schrieb, es muss am besten die komplette „Luft bzw Gemischsstrecke“ aufeinander abgestimmt und angepasst sein.
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Was machst du in meiner Heimat?
LB ist nicht nur deine Heimat
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Gerade eben in LB-Oßweil ein parkendes Genesis mit MSP Zulassung geparkt im Wohngebiet
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Gratulation! Freut mich. Immer ein gutes Gefühl nach bestandener Abnahme.
Und ja, geht eng zu mit der Radkombi vorne. Kenne das, hatte die auch schon vorne drauf mit eingetragenen 295mm Abstand Radmitte-Kotflügelkante. Kotflügel natürlich bearbeitet. Der Optik wegen waren es auch mal nur 285mm. Da gabs manchmal bissl Kontakt….
Kommt aber auch immer auf den Reifenhersteller an. Obwohl gleiche Reifendimension gibts da krasse Toleranzen.
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Sehr gelungene Kombi, v.a. auch mal 8" an der HA statt gleiche Breite wie VA + Distanzscheiben. Passt voll in die Welt. Im Vgl mit den schwarzen Sternen der BBS RA davor wirken die Schmidts in silber fast wie 1" größer.
Was für ein Reifenhersteller ist das? In der Größe gibts ja auch kaum mehr Auswahl. Bist du damit zufrieden?
Ansonsten genau so lassen!
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Hab die Hartmann Anlage auch seit fast 20 Jahren drunter. Gummis sind originale. Das hält. Gab damals von Hartmann auch keine anderen oder verstärkten Gummis mit als ich sie neu gekauft habe.
Zwischen Fächer und Kat hab ich den Kompensator mit Brennring mal durch ein richtiges Flexrohr ersetzt.
Wenn du einen neuen Brennring brauchst sollte es den im gut sortierten Teilehandel geben.
Von Hartmann selbst gibt es schon Jahre nichts mehr. Der Laden ist dicht und der Junior macht mit Abgasanlagen nichts mehr.
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An der Rückseite der Kniestrebe müssten auch noch Klammern sein.
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Zitat: „Ehrliches Liebhaberfahrzeug“
Würde eher sagen totgeritten mit Brillen-TÜV… wenn der neu sein soll…
Sieht man wirklich schon auf den Bildern was das für eine Ruine ist.
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Hast du es wirklich schon direkt bei Nankang probiert?
Ich frage deshalb, weil ich es bisher noch nie gehört habe, dass ein Reifenhersteller (NICHT Reifen-Verkäufer!) bei solchen Freigaben auch noch den Felgenhersteller in Betracht zieht. In dem verlinkten Online Formular von Nankang sind auch nur die Felgenmaße anzugeben, aber kein Felgenhersteller.
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Wenns noch die ersten Traggelenke (= Nr 39) sind, kann es sein, dass die im Querlenker vernietet sind statt verschraub sind.
Dann musst die ausbohren.
Die PU Lager von TA Taugniggs brauchst garnicht erst im Querlenker versuchen. Der Schrott passt nicht, weil nicht maßhaltig. Hab ich selbst letztes Jahr leidlich ausprobieren dürfen. Hab dann Lemförder bestellt. Das hält gut.
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Wieviel Spiel hat deine linke Antriebswelle, also Fahrerseite?
In deiner beschriebenen Situation ist auf der Welle am meisten Druck. Wenn dafür das Spiel zu gering ist kanns zum Rubbeln in der Lenkung kommen.
Hatte das auch schonmal. Lösung bei mir war, alle Motorlager lösen und Motor „etwas“ mehr auf die Beifahrerseite in den losen Lagern schieben. Danach war das beschriebene Rubbeln wie bei dir weg.
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Schau mal bei Novus direkt bei denen wegen Passgenauigkeit, kein Reseller!
Da will man nur helfen….
Ich werds mir in Zukunft echt überlegen hier noch was zu schreiben…..
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Schau mal bei Novus (direkt bei denen wegen Passgenauigkeit, kein Reseller!) nach der Classic Line Variante aus Edelstahl. Die sollte den originalen Durchmesser haben und weniger Krach iVg zu Gruppe A machen.
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Wollte gerade los zu Jörg Dilge, Hauptscheinwerfer funktionieren nicht….. wollte gerade schauen, da kam eine Stichflamme aus dem Armaturenbrett…… zum Glück nicht abgefackelt, die Kiste, aber mit der Fahrt wird’s wohl Nix, Kabel abgeschmiert, Stecker verbrannt….. da kann ich erstmal auf Fehlersuche gehen 🤬
Vermute der Grund für den Brand lag am Helligkeitsregler für die Instrumentenbeleuchtung. (dieses waagrechte Rändel überm Lichtschalter) Lies dir das mal durch: Rauch am Lichtschalter / Dimmer für Instrumentenbeleuchtung TN 323941531G
Ging mir letztes Jahr ähnlich, nur dass es zum Glück nur geraucht hatte und ich sofort alles ausgemacht habe. Mit einem Lasertemperaturmesser konnte ich danach an mehreren Cabrios unabhängig von einander feststellen, dass wenn der Regler auf fast ganz aus bzw Beleuchtung im KI ganz dunkel steht, der gemessene Widerstand im Regler hoch geht sofort Temperaturen um die 120-140 Grad erreicht. Ist eine Fehlkonstruktion, hat m.M.n. aber JEDES 1ser Cabrio so. So wird das auch bei dir gewesen sein. Da du dein KI erst aus-&eingebaut hast wäre es möglich dass nach Einbau ein Kabel zu nah an dem gewickelten offen liegenden Widerstand verlegt war und eben dein Regler auf ganz dunkel stand. Dadurch hats geschmort und dann gebrannt.
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Bin mit deinem Motor jetzt nicht ganz so vertraut, aber ich geh mal davon aus, dass dieser unterm Ventildeckel auch diese Abdeckung der Nockenwelle drin haben sollte: VW Golf 1 Cabrio 1,8 Ventildeckel Abdeckung Nockenwelle | eBay.de Check das einfach mal zur Sicherheit, wenn der Vorbesitzer an vielem dran war, wärs möglich dass er es nicht wieder eingebaut hat und dadurch das viele Öl über die KGE rauskommt.
