Und auch VW verbaute ab Werk häufig die Ausführung mit den flachen Wasserkanälen.... im Zubehör bekommt man meist die mit billigem Rohr, sprich schlechtere Leistung.
Wasserkühler beim 2H-Motor ersetzen
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Alukühler ist schön aber man braucht Ihn nicht , die bin diesen Monat 4500km mit Pässen über 2700m gefahren , der billige 30€ Kühler , der schon 10 Jahre verbaut ist hat die Temperature gehalten , selbst auf den Passfahrten oder an der Amalfiküste im Stau ist er nicht über 95 Grad Wassertemperatur gegangen ..ich muß aber dazu sagen das ich einen stärken Lüfter verbaut habe..
Ein Aluminiumkühler ist gut, aber nur, wenn das Aluminium und die Konstruktion des Kühlers selbst von guter Qualität sind. Ich spreche aus Erfahrung; ich arbeite hauptsächlich mit modifizierten Autos. Viele Kunden kaufen riesige Aluminium-Ladeluftkühler aus chinesischer Produktion, die viele Leute sicherlich schon gesehen haben, weil sie um die ganze Welt reisen. Sie sind zwar groß und schön, aber in der Praxis bieten sie im Verhältnis zu ihrer Größe eine sehr geringe Effizienz. Es gibt Ladeluftkühler anderer Hersteller (z. B. Forge), die manchmal nur halb so groß sind und eine ähnliche oder sogar bessere Leistung bieten.
Wenn Sie sich den Preis eines Wasserkühlers eines renommierten Herstellers ansehen, werden Sie feststellen, dass Sie keinen Aluminiumkühler für viel weniger als 300/500 Euro finden. Daher bezweifle ich persönlich alles, was viel weniger kostet. Das heißt nicht, dass er seinen Zweck nicht erfüllen wird, insbesondere wenn wir keinen Neu-mit-Neu-Vergleich haben, aber ich glaube nicht an Wunder. Das Grundprinzip für einen gut funktionierenden Heizkörper besteht darin, dass er eine möglichst große Breite/Höhe hat, um die größtmögliche Kontaktfläche zu erhalten, und eine geringe Dicke, damit die Luft möglichst leicht hindurchströmen kann. Außerdem muss die Vorderseite möglichst frei liegen und dahinter möglichst viel Platz (und minimaler Druck) für die Luftzirkulation vorhanden sein.
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Ja, ein bisschen so sehe ich das auch, Heizkörper fürs Haus haben ja auch immer mehr "Kanäle "möglichst flach und viele Lamellen bzw. Fläche, Autokühler funktionieren im Prinzip genauso. Tatsächlich hatte ich vor Jahren die Überlegung schonmal bei meinem Jetta, habs dann nicht gemacht, weil der Originalkühler einfach einwandfrei arbeitet, aber ich meine mich erinnern zu können, dass ein guter Alukühler ca. 480 Eur kosten sollte... weiß aber den Hersteller nicht mehr, ist zu lang her.
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Und auch VW verbaute ab Werk häufig die Ausführung mit den flachen Wasserkanälen.... im Zubehör bekommt man meist die mit billigem Rohr, sprich schlechtere Leistung.
Der normale & serienmäßige 2H-Kühler bei mir war Rohr, der Kühler von VW für Klima/Hänger mit der gleichen Größe hat die flachen Kanäle.
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Im Motorsport werden auch meistens die Alu-Kühler verbaut. Aber Achtung: Die Dinger vertragen keine Verspannungen oder dauerhafte Vibrationen, dann sind Risse und Brüche vorprogrammiert. Für den Rallye- und Rallyecross-Betrieb ist ein guter Standartkühler die bessere Wahl, beim Slalom und auf der Rundstrecke der Alu-Kühler, wobei da auch die "weiche" Aufhängung weniger Probleme macht als bei den harten Sprüngen und Schlägen im Offroad-Betrieb.
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Im Motorsport werden auch meistens die Alu-Kühler verbaut. Aber Achtung: Die Dinger vertragen keine Verspannungen oder dauerhafte Vibrationen, dann sind Risse und Brüche vorprogrammiert. Für den Rallye- und Rallyecross-Betrieb ist ein guter Standartkühler die bessere Wahl, beim Slalom und auf der Rundstrecke der Alu-Kühler, wobei da auch die "weiche" Aufhängung weniger Probleme macht als bei den harten Sprüngen und Schlägen im Offroad-Betrieb.
Richtig. Ich kenne das noch von früher mit den Alukühler ...die haben eine recht harte Legierung.
Da ist sanfte Lagerung eigentlich Pflicht...haben wir auch drauf geachtet beim Einbau.
Deshalb hier nochmal:
Wenn ihr so ein Ding einbaut, schön dick in Gummi/Schaumgummi lagern, ansonsten gibt es Spannungsrisse !
