Da trennt die Kupplung nicht mehr sauber.
Gründe dafür gibt es verschiedene.
z.b könnte die Welle verklebt sein (von altem Fett) so dass die Scheibe sich nicht mehr richtig von der Schwungscheibe löst, aber das wäre dann bei kaltem Motor vermutlich noch stärker zu spüren.
Wahrscheinlicher halte ich einen Defekt an der Kupplung (am Automat der die Scheibe abhebt und andrückt)
Zuviel Leerweg im Kupplungspedal hast du nicht, gehe ich mal davon aus.
Um zu prüfen ob die Kupplung trennt: Aufbocken auf beiden Seiten, Auto an, ersten Gang einlegen, Kupplung drücken. Kein Gas geben. Drehen sich dann die Räder trennt sie nicht.
Kontrolliere mal das Getriebeöl nach dem ich einen 0,5 L aufgefüllt habe ist es nur noch bei sehr heißen Temperaturen:)
Radlager habe ich mit FAG bislang an drei Fahrzeugen – auch am Cabrio – gute Erfahrungen gemacht. Sind aber alle auch noch nicht sooo lange drin.
Ich würde gleich beide neu machen, bin aber – was das anbelangt – ein Monk.
Gruß
Würde die breite Masse hier auch direkt beide Seiten machen?
Jup.
Hallo Clemens,
das kommt auch drauf an, wie ihr das Radlager ausbauen werdet.
Bleibt das Radlagergehäuse am Stoßdämpfer montiert? (vermutlich ja)
Dann nur die Schraube unten am Traggelenk. und ggf. die Mutter von der Spurstange.
Die große Mutter von der Antriebswelle kann man auch einsprühen, das halte ich aber nicht für nötig.
Der Wechsel der Radlager soll am Auto erfolgen damit ich keine neue Achsvermessung brauche
Spurstangenkopf, Traggelenk, Welle raus, Domlager los. 4 Schrauben und eine Mutter.
Bremssattel, Halter und Scheibe ab. Nochmal 5 Schrauben.
Schon haste das Bein inner Hand und mußt ebenfalls nix vermessen.
Obwohl so eine Achsvermessung aller paar Jahre auch nicht verkehrt ist. Meine Meinung. 
