Mir ist da bisher noch keine abgerissen und ich habe auch immer die alten Schrauben weiter genutzt.
Den letzten Flansch den ich gekauft habe war Febi . Macht was er soll .
Wichtig ist nur das die Dichtfläche am Kopf noch nicht zerfressen ist .
Habe ich auch gerade ersetzt:
Welcher Flansch ? Der vordere oder der seitliche ?
--> Ist dabei aber auch völlig egal 
Ich nehme auch die Febi-Flansche - auch für die Wapu - die tun was sie sollen wenn man das vorgeschrieben Drehmoment einhält und man einen neuen Dichtring verwendet - die sind bis jetzt alle dicht - und es waren einige Menge viele...
Die alten Schrauben kann man nehmen - ja - aber bitte nur nach dem man das Gewinde mit der Drahtbürste schön sauber gemacht hat
Die Schraubenlöcher freuen sich über eine Druckluft-Kur damit etwaige Reste rausfliegen
Scherz am Rande mit Verdeutlichung: Wenn man Sacklöcher nicht sauber/trocken pustet oder putzt kann das so ausgehen: 
--> Fachmangelkräfte 
Die Anlagefläche muß nur schon sauber und frei von Dichtingsresten sein dann klappt das schon
Schaber - Schleifpapier - Schleifwolle (oder wie das heißt) und ab dafür
Ab und zu reißt halt mal so eine Schraube ab - das passiert halt
Ich selbst habe mir im Laufe der Zeit ein "Was-passiert-das-passiert-halt"-Polster angeeignet
Mein "worst case" ist der hier: es sind BEIDE abgerissen - da war nix zu machen
Flamme dran - Mutter drauf - Festbrutzeln - rausdrehen
Falls nix mehr rauszuschrauben gewesen wäre: bohren - Reste raus - neues Gewinde rein
In diesem Fall wurde der äußere Bombenkrater mittels Flüssigmetall aufgefüllt - das Gewinde schön nachgeschnitten und schon war das wieder dicht
Der Wagen läuft schon ein paar Jahre problemlos damit
Kollege Bunsen war Zeuge:
Durch den abgerissenen Schraubenrest gebohrt und festgebrutzelt:
Dem ist häßlich:
Mit Flüssigmetall isser wieder hübsch geworden:
Den Rest habe ich mir aufbewahrt als Erinnerung an 2 Stunden Reparatur-Spaß
Für den seitlichen Flansch gibt es einen Alunachbau für nen schmalen T€uro aus China.
Funktioniert wunderbar und verzieht sich nicht mehr.
Für vorne bleiben nur die Plastemodelle, da die Modelle aus China alle den Ölkühleranschluss nicht haben (sind für andere Motorisierungen).
Habe gerade Kunst Stoff Nr 2 durch , hat allesamt 11 Jahre gedichtet, so what, so oft sollte mann g12 Evo sowieso wechseln 😂
Danke erstmal.
Seitlich hab ich noch denn aus Alu gefunden.
Danke erstmal.
Seitlich hab ich noch denn aus Alu gefunden.
Hier kriegst Du 10 für den Preis (und wird dasselbe Produkt sein):
Ich habe das hier gerade auf AliExpress gefunden: CHF2.79 | Kühler Kühlmittel Schlauch Anschluss Flansch Fit für Audi A6 Sitz Skoda VW Golf Jetta Santana Scirocco Passat B3 B4 Polo lupo Caddy
Alles anzeigenWelcher Flansch ? Der vordere oder der seitliche ?
--> Ist dabei aber auch völlig egal
Ich nehme auch die Febi-Flansche - auch für die Wapu - die tun was sie sollen wenn man das vorgeschrieben Drehmoment einhält und man einen neuen Dichtring verwendet - die sind bis jetzt alle dicht - und es waren einige Menge viele...
Die alten Schrauben kann man nehmen - ja - aber bitte nur nach dem man das Gewinde mit der Drahtbürste schön sauber gemacht hat
Die Schraubenlöcher freuen sich über eine Druckluft-Kur damit etwaige Reste rausfliegen
Scherz am Rande mit Verdeutlichung: Wenn man Sacklöcher nicht sauber/trocken pustet oder putzt kann das so ausgehen:
--> Fachmangelkräfte
Die Anlagefläche muß nur schon sauber und frei von Dichtingsresten sein dann klappt das schon
Schaber - Schleifpapier - Schleifwolle (oder wie das heißt) und ab dafür
Ab und zu reißt halt mal so eine Schraube ab - das passiert halt
Ich selbst habe mir im Laufe der Zeit ein "Was-passiert-das-passiert-halt"-Polster angeeignet
Mein "worst case" ist der hier: es sind BEIDE abgerissen - da war nix zu machen
Flamme dran - Mutter drauf - Festbrutzeln - rausdrehen
Falls nix mehr rauszuschrauben gewesen wäre: bohren - Reste raus - neues Gewinde rein
In diesem Fall wurde der äußere Bombenkrater mittels Flüssigmetall aufgefüllt - das Gewinde schön nachgeschnitten und schon war das wieder dicht
Der Wagen läuft schon ein paar Jahre problemlos damit
Kollege Bunsen war Zeuge:
Durch den abgerissenen Schraubenrest gebohrt und festgebrutzelt:
Dem ist häßlich:
Mit Flüssigmetall isser wieder hübsch geworden:
Den Rest habe ich mir aufbewahrt als Erinnerung an 2 Stunden Reparatur-Spaß
Kannste das mal bitte erklären wie du die Mutter befestigst ? Ohne Zinn ? Hab das bisher immer mit Zinn gemacht.
Kannste das mal bitte erklären wie du die Mutter befestigst ? Ohne Zinn ? Hab das bisher immer mit Zinn gemacht.
In diesem Fall ist es tatsächlich Lötzinn gewesen
Links die Lötzinn-Mütze, dann die Mutter die am Rest von dem Bohrer nebst Schraube hält
So konnte ich das Ding noch rausdrehen ohne den nächstgrößeren Bohrer nehmen zu müssen 
