Aktuell mit €176,43 sehr günstig
LRT Krümmer K008 - gibt es den noch irgendwo günstiger ?
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Wenn ich wüsste das meiner defekt ist würde ich direkt zuschlagen, aber nur zur seite legen? Was kostet der sonst?
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Wenn mans dringend braucht meist entweder 200-300€ oder vergriffen
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sagt mal, passt der auch für meinen Golf 1 GLI Cabriolet mit112PS und 1,8 Liter mit dem KT-Motor (schwedischer DX)?
lt. Schlüssel nummer passt das auf der Seite von RSU nicht, die KI meint schon. (das liegt wahrscheinlich auch daran, dass der KT die Schlüsselnummer genullt hat. HSN: 0600 TSN: 000000)
Was sagt ihr?
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Hallo Harald,
jein.
An den Zylinderkopf würde der Krümmer schon passen, du müssest dann den Lambdasondenanschluß verschließen und einen anderes Hosenrohr
Krümmermontieren.Insgesamt ziemlich aufwändig um im Ergebnis auch noch weniger Leistung zu haben.
Das macht also keinen Sinn.
Schau erst einmal welcher Krümmer bei deinem KT verbaut ist. Ich vermute, dass man den gleichen Krümmer wie beim DX verbaut hat.
Die DX Krümmer sind anders geformt und nicht so anfällig fürs Verziehen wie der Krümmer vom 2H.
Mach mal ein Bild von deinem Krümmer. Wichtig ist der Anschluß zum Hosenrohr und ob das Hosenrohr einflutig oder zweiflutig ist.
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Passt nicht.
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Hi Acki und Horst,
ich habe im Kopf (Wagen steht jetzt in der Garage) dass ich mal diese Klammer vorne am Krümmer gesehen habe und dann also nur einen Anschluss zum Hosenrohr habe.
Wenn ich wieder auf der Bühne bin, mache ich mal ein paar Fotos.
Wenn es also zu aufwendig ist und folglich nicht passt, bliebe mir nur der für den GTI. Der kostet aber bei VW über 800€! und woanders habe ich keinen gesehen.
Also wenn ich auch sonst gerne den DX habe, bin ich bei Teilen oft gegenüber dem 2H benachteiligt!
Das ist DX-Mobbing
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Die 14 PS müssen halt erkauft werden
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Hi Acki und Horst,
ich habe im Kopf (Wagen steht jetzt in der Garage) dass ich mal diese Klammer vorne am Krümmer gesehen habe und dann also nur einen Anschluss zum Hosenrohr habe.
Wenn ich wieder auf der Bühne bin, mache ich mal ein paar Fotos.
Wenn es also zu aufwendig ist und folglich nicht passt, bliebe mir nur der für den GTI. Der kostet aber bei VW über 800€! und woanders habe ich keinen gesehen.
Also wenn ich auch sonst gerne den DX habe, bin ich bei Teilen oft gegenüber dem 2H benachteiligt!
Das ist DX-Mobbing
Du kannst entweder selbst was bauen mit DX Krümmer und gekürztem DX Hosenrohr zum Kat hin inklusive Einschweißmutter für die Lambdadonde ( siehe CabrioWiki 2E Umbau ) oder einen gekürzten DX Fächerkrümmer oder einem Serienkrümmer vom Golf 4/5 mit selbstegefertigtem Hosenrohr.
Möglichkeiten gibt es genug....
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Okay, das würde mich interessieren - kannst Du oder ihr das etwas genauer erläutern?
Aber wichtig noch, ich habe den: Golf 1 GLI Cabrio 155 mit 1,8L 112 PS und ohne KAT! und ohne
Servo, Baujahr 1984. DX-Motor (KT)
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Okay, das würde mich interessieren - kannst Du oder ihr das etwas genauer erläutern?
Aber wichtig noch, ich habe den: Golf 1 GLI Cabrio 155 mit 1,8L 112 PS und ohne KAT! und ohne
Servo, Baujahr 1984. DX-Motor (KT)
Was genauer erklären ?
Bei Modellen ohne Kat sollten der DX Krümmer und das doppelflutige Hosenrohr ( 4-2-1 Abgasführung ) ohne große Anpassungen an die Auspuffanlage montiert werden können.
Im Prinzip ist ein GLI Cabrio doch nichts anderes als ein GTI mit Faltdach.
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DX Krümmer und doppelflutiges Hosenrohr:
Weitere Hilfe/Infos dazu findest auch bei golf1info.de
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Die DX-Krümmer bei Kleinanzeigen haben alle einen Haarriss, darauf habe ich keinen Bock und bei VW-Classic neu über 800€, auch nicht
so toll.
Deshalb würde mich das mit dem Golf4/5 Krümmer und selbstgefertigtem Hosenrohr genauer interessieren.
VG
