Die Saison ist vorbei und mein Cabrio steht wieder in der Halle.
Ich habe es diese Saison tatsächlich geschafft ein paarmal mehr zu fahren 
Ausnahmsweise ist sogar wieder was über den Winter geplant. Nach 20 Jahren bekommt mein Cabrio (hoffentlich) eine funktionierend Wassertemperaturanzeige.
Anfang der Woche ging die Tachoeinheit zur Reparatur und Aufbereitung an Kölner
wie man schön erkennen kann hat ein Spaßvogel die Leiterfolie bearbeitet, damit die LED nicht mehr blinkt.
Hi, in Sachen Tacho einfach bei mir melden: info@tacho-andi.de
Die Tachoeinheit ist schon wieder bei mir eingetroffen. Das ging fix.
Gemäß den mir vorgeführten Videos (vorher bei Einlieferung der Ist-Zustand, und nach der Reparatur das Ergebnis) bin ich sehr zufrieden.
Den Einbau werde ich aber erst demnächst mal machen, wenn ich Lust dazu habe Ich werde dann auch nochmal berichten.
Also nochmal Danke für die gute Arbeit Kölner
ich fand die Titeländerung lustig
sorry, falls sich jemand erschreckt hat.
Nein, mein Cabrio hat keinen 2.0T-Motor bekommen, sondern einen starken Bruder.
Seit gestern steht es in meiner Garage. Noch ungeputzt und nicht angemeldet. Es ist ein Audi A4/B7 mit 2.0T/200PS und 6-Gang Handschaltung.
Es hat so einiges was mir für längere Strecken an meinem Cabrio fehlt:
Tempomat, Vollautomatisches Verdeck, ABS, AHK und spürbar mehr Komfort.
Sehr schönes Autos! Viel Spaß damit.
Ein 2.0 T in deinem Cabrio wäre aber auch nicht schlecht gewesen...
Seit gestern steht es in meiner Garage. Noch ungeputzt und nicht angemeldet. Es ist ein Audi A4/B7 mit 2.0T/200PS und 6-Gang Handschaltung.
Es hat so einiges was mir für längere Strecken an meinem Cabrio fehlt:
Tempomat, Vollautomatisches Verdeck, ABS, AHK und spürbar mehr Komfort.
Ich bin mal gespannt, wann du anfängst, auch den Audi zu verbessern!
Glückwunsch, schönes Cabrio!
Der Titel hat mich wirklich aufgeschreckt
Sehr schönes Auto! Viel Spaß bei diesem schönen Wetter!
Ich bin mal gespannt, wann du anfängst, auch den Audi zu verbessern!
selbstverständlich 
sind ein paar Kleinigkeiten in Planung 
Ooo ja son B7 8H 2.0T BJ 2007 hatte ich auch mal ...war mir 5 Jahre lang ein tolles Auto ..bis bei 49113km eine Zündkerze meinte , mir ein Loch in den Kolben zu brennen.
Die Kiste war innerlich sowas von verkokt und hat Öl gefressen das er tja innerlich abgefackelt ist. Ansaugbrück/Drallklappen waren auch total verkokt verbrannt fest.
Keine Kulanz auf den Motor bekommen ...sie gaben mir 5% Sonderrabatt wenn ich einen Audi Neuwagen kaufe. Tat ich Jahre später..RS3 8V ohne OPF...
Naja habe erstmal nen neuen Motor gekauft mit 0km ... dazu gleich das -schon- defekte ZMS getauscht sowie die Kupplung und alle oberen untern Traggelenke usw. auf Meyle HD umgebaut.
Kiste hat wieder Öl wie nur was verbraucht...ergo nach nem halben Jahr verkauft...
Dann kam ja raus das die von hmmm 2006 bis weit in die 2010er Jahre schlechte Kolbenringe verbaut haben und dadurch massiv Ölverbrauch hatten.
Ich hatte einen S Line Innen/Außen - Leder - Akustik Verdeck - Xenon mit weissen Blinkern ..und gaaaanz wichtig einen Schalter, denn die Multitronik war/ist totaler Schrott.
DTM Edition Front von der Limousine mit Carbonfrontspoiler
Schwarzen Grillrahmen
KW1 Gewindefahrwerk ...mega komfortabel kann ich nur empfehlen
verschiedene original Audi Räder fuhr ich in 19Zoll .. bis 9-19 ET 33 mit 225/35
Abgasendrohre 100mm lies ich mir nach meiner Zeichnung von BN Pipes herstellen..originale abgeschnitten neue draufgesteckt...hat perfekt in Ausschnitt gepasst
Hifi Anlage an original Navi RNS E mit Endstufe AudioArt 200.2 -- 2 Wege Emphaser High End mit 20er Bässen in der Tür ...natürlich gedämmt..hinten MB Quart 2 Wege Coax 16er zum mitquaken
Und son Dachmodul hatte ich auch verbaut.
Ach das war ne scheene Bastelei...
Die Tachoeinheit ist schon wieder bei mir eingetroffen. Das ging fix.
Gemäß den mir vorgeführten Videos (vorher bei Einlieferung der Ist-Zustand, und nach der Reparatur das Ergebnis) bin ich sehr zufrieden.
Den Einbau werde ich aber erst demnächst mal machen, wenn ich Lust dazu habe
Heute war es dann soweit. Die Tachoeinheit ist wieder verbaut.
Wie zu erwarten war, funktioniert nun alles. Nach über über 24 Jahren die ich das Cabrio nun habe eine Premiere
Also nochmal Danke für die gute Arbeit Kölner
Heute war es dann soweit. Die Tachoeinheit ist wieder verbaut.
Wie zu erwarten war, funktioniert nun alles. Nach über über 24 Jahren die ich das Cabrio nun habe eine Premiere
Also nochmal Danke für die gute Arbeit Kölner
Gerne, so ein Feedback freut mich
Heute war es dann soweit. Die Tachoeinheit ist wieder verbaut.
Wie zu erwarten war, funktioniert nun alles. Nach über über 24 Jahren die ich das Cabrio nun habe eine Premiere
Also nochmal Danke für die gute Arbeit Kölner
DEm kann ich mich anschließen
im April, nach dem ersten Motorstart, war leider ein Benzinfleck auf dem Boden. Da zu dem Zeitpunkt die Hebebühne belegt war, musste die Fehlersuche warten.
Gestern war der 16V nun auf der Hebebühne. Motor läuft, alles trocken rund um die Benzinpumpe 
Man erkennt aber die Spuren von Benzin am Tank, Unterboden, Schläuchen. Aber leider erst einmal nicht gefunden wo es sifft.
Dann plötzlich fing die Benzinpumpe an zu schreien (Standgas, Video)
Ich habe nun beschlossen, einmal alles neu zu machen. Also der geschwungene Rohrbogen (habe ich schon in Edelstahl liegen), dann die ganzen Schläuche (nach Empfehlung macht wohl nur der 2240 von Cohline Sinn)
Benzinfilter (2H) und nun das Problem:
Welche Benzinpumpe nehme ich? Ich habe aktuell eine Benzinpumpe vom JH mit 5Bar verbaut (wegen 16V)
Welche Benzinpumpe könnt ihr mir heute empfehlen (Qualität ist mir deutlich wichtiger wie Preis)
Ich habe zwar noch welche vom JH im Lager liegen, aber die sind alle schon über 20 Jahre ausgebaut. Hat jemand Erfahrung, ob man so eine Benzinpumpe noch verbauen soll?
Danke.
Welche Benzinpumpe könnt ihr mir heute empfehlen
Bosch. Mach neu.
Falls Du noch eine Intank hast: Pierburg
Ich habe nun beschlossen, einmal alles neu zu machen. Also der geschwungene Rohrbogen (habe ich schon in Edelstahl liegen), dann die ganzen Schläuche (nach Empfehlung macht wohl nur der 2240 von Cohline Sinn)
Benzinfilter (2H) und nun das Problem:
Welche Benzinpumpe nehme ich? Ich habe aktuell eine Benzinpumpe vom JH mit 5Bar verbaut (wegen 16V)
Welche Benzinpumpe könnt ihr mir heute empfehlen (Qualität ist mir deutlich wichtiger wie Preis)
Ich habe zwar noch welche vom JH im Lager liegen, aber die sind alle schon über 20 Jahre ausgebaut. Hat jemand Erfahrung, ob man so eine Benzinpumpe noch verbauen soll?
Erfahrung habe ich damit noch nicht, aber es gibt ja mittlerweile In-Tank Kraftstoffpumpen die genug fördern daß man den ganzen Quatsch außen (außer dem Filter) weglassen kann, z.B. von MK1-Garage: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mamb…292966-223-2488
Der 16 V ist auch mit aufgeführt, jedoch mit dem generellen Zusatz nur el. Einspritzsysteme, also keine K(E)-Jet weil nur 3 bar. Aber wenn Du es für K(E) brauchst, vielleicht gibt es die auch in stärker, also jenseits der 5 Bar?
Also ich beobachte die schon länger, wenn bei mir der Sch... mal dran ist wird das "vereinfacht".
vielleicht gibt es die auch in stärker
Beim Audi 100 gucken, da sind die Pumpen im Tank.
PAX Fahrzeugtechnik - Top Angebote für Fahrzeugersatzteile. Qualität zum fairen Preis.
PAX Fahrzeugtechnik - Top Angebote für Fahrzeugersatzteile. Qualität zum fairen Preis.
Edit: Aber Achtung: Druckspeicher nicht vergessen, die K-Jetronic benötigt den zwingend, damit der Kraftstoffkreis nicht anfängt zu schwingen.
fliegt der Catchtank dann raus?
Ja, das ist sowieso ein 2H Konstrukt und nix von der K-Jet.
Dann muss der Rücklauf auch geändert werden.
Nö. Da ist nix anders wie vorher.
Ne, ich baue das dann lieber wieder so, wie es bisher funktioniert hat.
Das geht natürlich immer
