Mein erstes Cabrio

Hallo zusammen,

ich heiße Jan und wohne im wunderschönen Münsterland, seit Herbst letzten Jahres bin ich der Besitzer eines Golf 1 Cabrio von 1986. Das Cabrio ist im schönen Aero blau lackiert (original Lackierung) mit Balear blauem Interior. Der lack hat natürlich über die Jahre gelitten und auch das Interior ist nicht mehr perfekt.

Es ist ein 1.8 JH Motor verbaut der trotz seiner 240tkm ohne Probleme anspringt und läuft.

Es ist mein erstes Cabrio und das fahren mit offenen verdeck hat mich sehr begeistert. Ein vollkommen anderes Fahrgefühl das mich sehr ans Bootfahren erinnert.

Natürlich wurde schon von meiner Seite schon das ein oder andere am Wagen gemacht

• Sitze (Gleitlager)
• Teppich neu (da angeschimmelt)
• Fenster Dichtungen
• Autoradio und Lautsprecher
• Ausbesserungen an Türverkleidungen

dieses Jahr kommt noch ein neues Dach sowie ein neuer Kühler. Auch die VDOs müssen neu verkabelt werden. Frontscheibe müsste auch neu. Ich bin zwar handwerklich recht begabt habe aber bei Autos immer ne kleine Hemmschwelle was selber zu machen, soll sich bei dem Golf natürlich ändern.

Viele Grüße

Jan

Danke für die herzliche Aufnahme.

@Udo_87 Ich versuche möglichst im originalzustand zu lassen. Zumindest an den teilen wo ich dran arbeite. H Zulassung ist vorhanden. AVUS sind innen schwarz.

Ich lerne noch über das Golf 1 Cabrio, ich kann meistens leider noch nicht beurteilen ob und was original ist und was nicht. Artet dann in google orgien aus

Fotos kommen die tage noch mehr. Hat gerade geschneit und Fotos aus der Garage sind nicht so tolle.

Gruß

Jan

Hallo zusammen,

Riesen update zu meinem Cabrio nach 3 Jahren.

Warum 3 Jahre?

Nach dem Kauf hat sich herausgestellt das der Wagen nicht ganz so gut im Saft war wie vom Verkäufer angepriesen.

Dazu kam natürlich auch meine nicht vorhandene Erfahrung im KFZ Bereich.

Natürlich weiß ich das ein Oldtimer immer Baustellen hat, doch haben die Probleme mich erstmal richtig demotiviert.

Was ist passiert?

Das Cabrio fing an Probleme zu machen , da ich unerfahren bin und eine Fehlersuche erfolglos blieb,

bin ich zu einer Werkstatt gefahren, die sich mit Oldtimer auskennt und bei der ich auch meine anderen Fahrzeuge hinbringe.

Ergebnis:

• Krümmer hat einen riss
• Zylinderkopf defekt, außerdem wohl nicht passend zum Motor (wahr wohl vom DX)
• Einige Stehbolzen am Zylinderkopf mussten ausgebohrt werden
• Bremsleitung war Falsch verbaut und undicht (laut Meister wohl Lebensgefährlich)
• Eine Trommelbremse defekt
• Weitere Anmerkungen vom Meister
  - Fahrwerk wohl grenzwertig, aber nicht akut
  - Kupplung müsste wohl auch mal gewechselt werden
  - Erfreulich, Karosserie so gut wie rostfrei
  - Mengenteiler wie neu

Das waren Riesenbaustellen... der Wagen stand dann erstmal mehrere Wochen in der Werkstatt und ich habe überlegt, wie ich damit nun umgehen soll.

Nach reichlicher Überlegung habe ich mich für einen Wiederaufbau des Wagens entschieden und habe es nicht bereut. Man steht halt auf und lernt aus seinen Fehlern

Was wurde gemacht:

• Neuer Krümmer, leider nicht original
• Neuer Zylinderkopf, naja nicht ganz neu, war ein überholter im Austausch für meinen alten und ein paar Euros
• Lichtmaschine und Wasserpumpe neu
• Bremsleitung und Trommelbremsen wurden vom Meister erneuert

Danach fuhr der kleine wieder und nach einigen Monaten konnten wir uns wieder richtig anfreunden.

Was ist danach passiert?

Viel gelernt, Viel geschraubt, Viele Kleinigkeiten.

• Wartungen (Ölwechsel, Zündkerzen, Zündverteiler, Filter)
• Neuer Kühler (alter war undicht) und Kühlwasser Behälter
• VDOs angeschlossen, Sensoren
• Frontscheibe getauscht
• Chrome Keder vorne erneuert
• Neue Felgen (die alten wurden anscheinend mit einem Stemmeisen bearbeitet...)
• Frontlippe ausgetauscht
• Fenster Dichtungen erneuert
• Antennen getauscht

Seit letztem Jahr ist auch Fahrwerk und Kupplung neu.

Wie geht es weiter?

Der holprige Start soll jetzt nicht den Spaß am Hobby versauen und die Freiheit des Offenen Fahrens ist halt was ganz anderes und will ich mir nicht mehr nehmen und vermiesen lassen

Sind halt noch einige Baustellen offen und auch einige Fragen die in neuen Threads demnächst kommen werden.

VG

Jan

Teppich tausch + Gleitschienen der Sitze und Sitzreinigung.
War in Ordnung und für Leute ohne Fachwissen (wie mich) leicht zu erledigen.
Außerdem wurde zu dem Zeitpunkt die neuen Boxen verkabelt.

Überholte Felgen aus der Bucht. Die alten Felgen waren schon nicht mehr schön.
Wurde anscheinend auch mit einem Brecheisen von der Achse geholt. Rechts eine der neuen Felgen.

Neue Antenne. Die alte war einfach hässlich. Einbau war schon ein Krampf, wenn man keine Ahnung hat.

Der alte Zylinderkopf und Krümmer.

Neuer Kopf und Lichtmaschinen.

Motorraum aktuell

Voltmeter VDO und Öltemperatur VDO sind beim Wagen dabei gewesen. Öldruck wurde nachgekauft.
Temperaturgeber war am Ölfilterflansch vorhanden, Öldruckgeber wurde am Zylinderkopf verbaut.

Leiter hat die Beleuchtung vom Öldruck eine andere Farbe (wird aber noch getauscht).

Tausch der Chrome Keder.

Kennzeichenhalter wurde bissle gebürstet und neue Lackiert.

H Zulassung ist auch durch!

Ein Ölwechsel 

Hallo zusammen,

mal wieder was Neues von unserem Golf 1 Cabrio.

Nach dem Schraubenverlust-Desaster am Generator, haben wir erstmal alle Schrauben inspiziert (wo andere Leute dran rumgeschraubt haben) und haben festgestellt das einige der Schrauben nicht richtig angezogen waren. Darunter auch die des Ventildeckels. Da wir den Ventildeckel eh mal erneuern wollten habe wir die Situation auch gleich dazu genutzt.

Also Deckel und Zahnriemenabdeckung runter. Nockenwelle sieht noch aus wie neu (naja ist sie ja ). Korkdichtung noch vorhanden. Leider haben wir es nicht hinbekommen die stehbolzen auszuschrauben (war uns dann irgendwann zu gruselig), also weiter mit Korkdichtung. Ölabsttreifblech (oder wie das heißt) auch gleich eingebaut.

Teile gereinigt und zum Sandstrahlen gebracht, dabei auch gleichzeitig die Verstellung des Generators gereinigt und vom Rost befreit:

Dann nach dem Sandstrahlen noch Pulvern lassen. Mattschwarz und als Kontrast Silbergraue Leisten dazu:

Danach alles wieder verbaut sowie alle dazugehörigen Schrauben erneuert.

Es wurden auch noch alle Schrauben und Muttern markiert, um vorzeitig zu erkennen, ob sich was lockert.

Die erste ausfahrt danach war super.

Leider sind unten nach der Fahrt ein/zwei tropfen Öl zu sehen (nichts neues). Wird wohl an der Dichtung zur Ölwanne liegen. Diese wird dann wohl demnächst auch fällig.

Derzeit scheint die Dichtung zu halten. Das nächste mal wenn da Öl rauskommt werden die Bolzen auf jeden fall dran glauben müssen .

Nun ist erstmal der Lüfter dran, anscheinend ist der vor Widerstand defekt. Beim überbrücken dreht dieser nicht in Stufe eins, nur in Stufe zwei. Durchgangsprüfung der Kabel war i.o. die Stecker sind neu auch das Thermostat ist neu.

Lüfter ist noch "Made in western Germany" Kann also in Rente gehen.

Das "halteblech" wo der Lüfter Montiert ist gerade beim Pulvern.

Und ich hatte mich schon gewundert warum das teil nie angeht...