Winterprojekt Kabelbaum

Hallo Mario,

die dickere Masseleitung schadet sicher nicht. Wenn es aber nötig wäre hätte es VW damals schon gemacht.

Das Problem sind sicherlich die Kontaktwiderstände, nicht die Kabeldicke.

Meine Kabelshops wären noch:

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Autoteile Plauen für weitere Farben und Crimpkontakte die ich nicht bei VW bekomme

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Zitat von Herbie53

Bald gibt's ein Grillfest

Wenn es für euch nicht zu weit weg ist: jeden 2. Sonntag hab ich den Grill beim offenen Stammtisch an

Ihr kriegt dann ne Extrawurst gebraten

Außer jetzt zur dunklen kalten Zeit - das hat nix - da ham alle schon Termine aber ich denke im Januar finden sich wieder welche ein

Ich hole mir die "üblichen" Stecker Schuhe Kontakte Entriegler Zangen Abisolierer immer hier: *TGS*

Schwierig sind auch diese Lichtmaschinenstecker --> *KLICK* - Der Fall ist bis heute ungelöst...

Doch einige ganz spezielle Sachen sind teilweise schwer zu finden

Aber dafür hab ich ja euch

In diesem Sinne: Danke dafür

Hi,

hab auch noch paar Teile rumliegen von Kabelbaum Umbau.

Pins, Relaishalter, Stecker D vom Motorkabelbaum usw.

und nein keine Tachostecker

und mit Vorlage ist man doch gleich durch, braucht man doch keine Wochen

Gerade Kopfkino gespielt:

WAS IST DA FÜR EIN ÖLVERDECKTER MIST IN UNSERER SPÜLMASCHINE ?

WAS FÄLLT DIR EIGENTLICH EIN ?

DU BIST HIER ZU HAUSE UND NICHT BEI DEINEN SCHMUTZIGEN SCHRAUBERJUNGS - DA KANNSTE SOWAS MACHEN ABER NICHT HIER

DAS VERSAUT DOCH ALLES ANDERE WAS DA DRIN IST

Zitat von Herbie53

Der Winter ist zwar noch nicht vorbei, aber der Kabelbaum ist soweit fertig.

Alles in allem kein Hexenwerk aber recht aufwendig. Wenn es mir jemand gleich tun will, ich habe noch ausreichend Kabel für einen weiteren Kabelbaum

Welches Werkzeug wird benötigt? siehe Bild Zangen

Du brauchst ne Crimpzange. Ne vernünftige bekommst du schon für ca. 50€. Gibt aber auch teure für weit über 100€. In einem Aufsatz für so ne Zange Kannst du Stecker in 3 verschiedenen Grössen Crimpen. Reicht aber für nen Einser Golf, da gibt es keine Nano Pins u.s.w.. Na Abisolierzange is natürlich auch noch ganz sinnvoll.

Beim Kabelbaumbau ist auch zu beachten dass die heutigen FLRY/FLY Kabel eine dünnere Isolierung haben. Wenn man also 0,5 mm² verbaut dann muß die Klemmung am hintere Ende schon perfekt sein damit das auch dauerhaft hält.

Was auch dazu gehört: Vernünftiges Auspinnwerkzeug. Die Steckergehäuse muß man ja selten ersetzen.

So eine ähnliche habe ich auch so eine im Einsatz, ist ausreichend. Bei mir waren dann statt dem Zubehör noch andere Backen für Aderendhülsen und die rot/blau/gelben Plastikbuchsen dabei zum Wechseln.

ich bin ja Pedant.... habe alles gecrimpt und zusätzlich gelötet , auch bei den H4 Boostern.
Ich habe leider in den letzten Jahren immer wieder Probleme mit Übergangswiderständen an moderneren Autos gehabt ... immer in werksseitigen Crimpungen. Anscheinend werden da bei den Kontakten Legierungen verwendet, die sich auf Dauer nicht mit dem Kupfer vertragen ..... Im Opel (BJ 2008) an der Lima , am Golf4 (2001) an allen Crimpungen am Sicherungskasten Batterie.

Zitat von Herbie53

Hab diese Zange verwendet. Ist durchaus brauchbar

Die Zange funktioniert bestimmt aber die Stecker haben leider keine Rastnase

Das ärgert mich immer ein wenig bei dem Chinazeug

Somit kann man die höchstens zur Kabelverlängerung oder für nen Öldruckschalter gebrauchen

Zitat von sgjp77

Die Steckergehäuse muß man ja selten ersetzen.

Aber WENN dann sehen die wirklich furchterregend aus

Wo nach 30 Jahren hohe Ströme sinnlos walten... *KLICK*

Zitat von ulridos

habe alle

Das kann nie verkehrt sein

Ich löte immer nur zusätzlich Kabels die an die Lima oder den Akku gehen

Wenn da eine Crimpung mal nicht 100%ig sein sollte kann es schnell BRENNzlig werden

Bei zusätzlichen Lötungen an den Anschlüssen gibts halt immer die Gefahr, dass es genau dort bricht, vor allem wenns das Lötzinn in die Litze reinzieht.

Bin da eher ein Freund von ner guten Crimpung, als extra löten.

Die China Zange von Amazon die ich hab (vermutlich das gleiche wie oben mit dem Flachsteckersets), taugt beim Kabelbaumbau allerdings nur für die ungedichteten AMP JPT Pins, z.B. im Steuergerätestecker oder den Klopfsensoren.

Um AMP JPT Pins mit der Gummidichtung (z.b. Tempsensor-Stecker, Blinker, Standlichter usw) zu crimpen braucht es extra Backen bzw. die richtige Crimpzange.

ich schrub ja oben, dass ich mit Werkscrimpungen der letzten Jahrzehnte Probleme hatte . Die Crimpung kann noch so gut sein, wenn das Material innen am Übergang zum Kupfer oxidiert, gibts Übergangswiderstände.

Direkt an der 100A Lima hats dann die Kabelisolierung an der Crimpöse abgefackelt.... bei gut 1V Spannungsverlust wurden da 100W in Wärme umgesetzt, statt die Batterie zu laden . Dasselbe an der G4 Technik in meinem Cabrio.

Gebrochen ist noch keine der von mir gelöteten Verbindungen .... ich denke, dass ist eher ein theoretisches Problem

Herbie53 Du scheinst dich mit den Kabeln richtig gut aus zu kennen, was leider nicht so sehr meine Welt ist.

Hab nen G1C mit 2H und MFA und nachdem ich jetzt mein Abrett draußen hab, bin ich dabei etwas aufzuräumen.

Die Radio Verkabelung ist beispielsweise Grütze

Jetzt hab ich noch lose Kabelenden gefunden...seufz

Die Frage ist, ob die von abgeschnittenen Lautsprecher Steckern oder ähnlichem kommen können oder ob etwas beim Ausbau gebrochen ist

Folgende Kabelfarben:

Blau/Weiß

Gelb/Weiß

Rot/Weiß

und eines, das sehe ich bei Kunstlicht in der Garage nicht eindeutig, müsste Violett/rot oder blau/rot sein.

Falls jemand aus der Ecke Ingolstadt kommt und sich das mal anschauen möchte, gerne melden

LG