Hallo in die Runde
Ich würde gerne meinen 2006 nachgerüsteten Kat zurück bauen,
bäuchte da mal einwenig Hilfe,bei technischen Fragen,was muss ich alles entfernen,und muss ich Motortechnisch wieder ändern?
Vielen lieben dank im Voraus.
Kat Rückbau beim 2H Motor
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Moin,
Meine erste Frage wäre, warum willst Du das überhaupt machen?
Gruss
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Ausbauen und fertig. Du brauchst halt ein Kat Ersatzrohr.
Ich stelle mir ehr die Frage warum ein Kat damals nachgerüstet wurde. Man möge mich verbessern, aber ich meine alle 2H hatten einem G-Kat!
Oder handelt es sich vielleicht um einen Mini Kat?
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...oder meinst du den KLR - Kaltlaufregler für die bessere Euro Einstufung?
lg
mecki
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Warum nur den kat? Schmeiß den Motor raus und Bau sowas ein -So! Muss ein Auto klingen ab Minute 36...😜
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Technisch nicht das Problem, du benötigst für die Lambda einen Anschluss.
Ich würde das Vorhaben aber mit dem Prüfer diskutieren der das eintragen soll.
Könnte mir vorstellen das es Probleme geben wird wegen dem Kat -
hatte bei auslieferung einen JH-Motor.
Auch der hat ab Werk einen geregelten Katalysator.
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Wenn das Fahrzeug ab Werk mit Kat ausgeliefert wurde darfst du ihn nicht ausbauen.
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Würde gerne auf komlett edelstahl abgasanlage umbauen inkl,Fächerkrümmer.habe H-Kennzeichen.das Auto hatte bei auslieferung einen JH-Motor.
Ich sehe in Deinem Virhaben da eigentlich kein Problem !
Es gibt noch FK mit Gutachten/ABE und von NOVUS gibt es auch eine Edelstahlanlage ab Kat passend für den 2H ( Classic Line ) bzw Edelstahl Sport-ESD gibt es auch.
Der 2H ist auch der eindeutig bessere/wirtschaftlichere Motor, zum einen wegen der Verdichtung von 10:1 ( JH hat mickrige 8,5:1 ) und zum anderen wegen der wartungsarmen und sparsamen Digifant .
Neu einstellen sollte man immer CO und Zündung nach solchen Optimierungen.
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Ich sehe in Deinem Virhaben da eigentlich kein Problem !
Es wird ihm kein normaler Prüfer den Kat austragen.
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Naja vielleicht kennt er welche die nicht normal sind 😂😂
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Der 2H ist auch der eindeutig bessere/wirtschaftlichere Motor, zum einen wegen der Verdichtung von 10:1 ( JH hat mickrige 8,5:1 ) und zum anderen wegen der wartungsarmen und sparsamen Digifant .
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Bin gestern 150 km ruhig über Landstrasse und Autobahn (110) gefahren mit JH, Verbrauch 7,95 l - das geht doch
allerdings habe ich bei z.B. 130 oder mehr den Verbrauch nicht gemessen. -
Naja vielleicht kennt er welche die nicht normal sind 😂😂
Wer weiß. Unser ist der Prüfer von JP Performance, der hat das Wort Toleranz erfunden
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Hallo,
ich weiß nicht, ob es weiterhilft, aber bei meinem Golf war ebenfalls ein nachträglich eingebauter Katalysator eingetragen.
Diesen habe ich im Zuge des Einbaus einer Supersprint-Anlage beim TÜV austragen lassen.
Dafür wurde ich aufgefordert, meinen Wunsch auf die Austragung zu begründen. Nachdem ich eine entsprechende Begründung formuliert hatte und der TÜV-Prüfer diese aus seiner Sicht nachvollziehen konnte, wurde sie im Prüfprotokoll dokumentiert und der Katalysator anschließend ausgetragen.
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Bin gestern 150 km ruhig über Landstrasse und Autobahn (110) gefahren mit JH, Verbrauch 7,95 l - das geht doch
allerdings habe ich bei z.B. 130 oder mehr den Verbrauch nicht gemessen.....besser geht immer. 😉
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... bei meinem Golf war ebenfalls ein nachträglich eingebauter Katalysator eingetragen.
Moin,
Genau das ist der Unterschied!
Nachträglich eingebaut kannst Du wieder austragen lassen.
Ab Werk original verbaut im Schein eingetragen meines Wissens nicht!
Wenn eine Sport Auspuff Anlage verbaut werden soll mit "in dem Becher mit dem Fächer ist der Wein gut und rein" dann vorher mit dem TÜV sprechen ob das Vorhaben so geht.
Es gibt für solche Anlagen Sport/ Rennsport Katalysatoren die eintragungsfähig sind.
Ein guter Auspuffanlagen Hersteller weiss hier auch Bescheid und schreibt das auf seiner Website. Hat evtl ne ABE dafür oder einen kat dabei etc pp.
Die Alternative wäre ein Sportauspuff ab Kat .. das geht immer, ob der Fächer Krümmer so viel bringt außer "Bastel Spaß" sei dahin gestellt..
Trotzdem vorher TÜV fragen bevor man Geld investiert, aber jeder wie er will ...
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Moin,
Genau das ist der Unterschied!
Nachträglich eingebaut kannst Du wieder austragen lassen.
Ab Werk original verbaut im Schein eingetragen meines Wissens nicht!
Wenn eine Sport Auspuff Anlage verbaut werden soll mit "in dem Becher mit dem Fächer ist der Wein gut und rein" dann vorher mit dem TÜV sprechen ob das Vorhaben so geht.
Es gibt für solche Anlagen Sport/ Rennsport Katalysatoren die eintragungsfähig sind.
Ein guter Auspuffanlagen Hersteller weiss hier auch Bescheid und schreibt das auf seiner Website. Hat evtl ne ABE dafür oder einen kat dabei etc pp.
Die Alternative wäre ein Sportauspuff ab Kat .. das geht immer, ob der Fächer Krümmer so viel bringt außer "Bastel Spaß" sei dahin gestellt..
Trotzdem vorher TÜV fragen bevor man Geld investiert, aber jeder wie er will ...
Eine gescheite/durchdachte 4-2-1 oder 4-1 Abgasführung ( ob FK oder Krümmer-Hosenrohr-Komvi ) bringt sehr wohl spür- und messbare Vorteile.
Selbst damals bei den alten Kadett C mit dem kleinen 1,2 ltr. Hubraum war das schon spürbar.
Der 1,2N hatte 55 PS mit ungünstiger 4-1-Kombi ( ähnlich bei VW die JH, 2H, PN, EZ, RP usw ), der 1,2S hatte 60 PS mit der 4-2-1 Krümmer-Hosenrohr-Kombi.
Beide Motoren waren ansonsten absolut identisch, der 1,2S hatte noch eine minimal fettere Bedüsung welche an die bessere Abgasführung angepasst war.
