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Abdichtung Tachowellenanschluß am 020-Getriebe

  • MyGolf1Cabrio
  • 25. Januar 2025 um 20:41
  • Zum letzten Beitrag
Das Forum wurde auf die aktuellste Version von Woltlab (5.5 -> 6.2) aktualisiert. Viel Spass! :-)
  • MyGolf1Cabrio
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    • 25. Januar 2025 um 20:41
    • #1

    Hallo Zusammen,

    ich bin zwar der Meinung wir haben darüber schonmal irgendwann einen Thread gehabt, finde ihn aber nicht.

    Problem:

    Am 020-Getriebe des Golf 2 (EZ 01/1989 1,8/90PS, 0600/612373, 5-Gang) aus der Familie fanden wir nach einer längeren Fahrt eine Pfütze unter dem Getriebe. Ich vermutete die Antriebswellenflansche, die es aber definitiv nicht sind.

    Da das technisch baugleich ist wie beim Golf 1 Cabrio mit 5-Gang Schaltgetriebe, frage ich in diesem Forenbereich.

    Ich hatte ihn heute auf der Hebebühne und stellte mit Überraschung fest, dass die Flansche total trocken sind, aber vom Tachowellenanschluß eine Ölspur zu finden war.

    Komischerweise ist die Antriebswelle schon getauscht, also max. 3 Jahre alt (keine 2000km), trotzdem sifft am Gummi das Öl raus.

    Was kann man da machen? schon wieder neue Tachowelle? Oder einfach reinigen und Teroson 9220 (Einkomponentenkleber) verwenden?

    Was würdet ihr machen?

    Danke

    Viele Grüße Horst

    Golf 1 Cabrio; EZ01/1991; H-Kennzeichen; Sondermodell Etienne Aigner; Technikumbau auf 2.0-16V (MKB:9A); Recaros; RS764; Bremen SQR46DAB; Gewindefahrwerk; G60-Bremse; hydraulische Kupplung; uvm. Mein Umbautagebuch:

    MyGolf1Cabrios Etienne Aigner Umbautagebuch / H-Gutachten am 01.06.2023 - Vorstellung Eurer Cabrios / Umbauberichte / Car-Hifi - Forum Golfcabrio.de

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    • 25. Januar 2025 um 21:21
    • #2
    Zitat von MyGolf1Cabrio

    Was würdet ihr machen?

    Hab schon mal gehört das die Tachowelle selbst das Öl in ihrem Inneren aus dem Getriebe heraus transportiert

    Anfangs habe ich gelacht - aber das kann tatsächlich passieren :bird:

    Sogar bis in den Fußraum :op46:

    Wenn die Suppe also von der Welle "nach außen" oder "hoch" transportiert wird dann bringt das Ding hier auch nix mehr:

    Dann würde ich nun selbst so lange die Tachowelle wechseln bis eine drin ist die dicht ist :|

    * PROJEKT PHÖNIX *

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    Einmal editiert, zuletzt von PHÖNIX (25. Januar 2025 um 21:35)

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    • 25. Januar 2025 um 21:28
    • #3

    Danke Udo.

    Ich habe eben mit dem Besitzer des Golf 2 telefoniert. Er sagte mir, dass das damals eine Zubehörtachowelle war. Da er mir auch berichtete, dass die Tachonadel zittert und rattert, wollen wir im ersten Versuch eine neue Tachowelle kaufen.

    Ich habe in meinem Golf 2 Cabrio mit 02a Getriebe eine Tachowelle vom Golf 2 verbaut, die seit nun 20 Jahren problemlos und ohne zittern funktioniert.

    Gekauft damals noch zum Apothekenpreis bei VW.

    Da der Preis in diesem Fall nicht wirklich eine Rolle spielt, würden wir gerne eine Tachowelle kaufen, die eine gute Qualität erwarten lässt.

    Kann mir jemand einen Hersteller empfehlen?

    Viele Grüße Horst

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  • PHÖNIX
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    • 25. Januar 2025 um 21:31
    • #4
    Zitat von MyGolf1Cabrio

    Kann mir jemand einen Hersteller empfehlen?

    Das kann keiner - das hatten wir schon mal - nur Probleme mit Ritzel und passt nicht und rastet nicht und rattert und und und...

    Die aus dem Zubehör sind alle auf ihre Art und Weise: Sche...

    Mein Tipp: bau dir eine gebrauchte originale ein oder kauf dir eine

    Hört sich doof an - zugegeben ?(


    Zitat

    Ich habe in meinem Golf 2 Cabrio mit 02a Getriebe

    Jetzt ernsthaft ? :/

    :)

    * PROJEKT PHÖNIX *

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    Einmal editiert, zuletzt von PHÖNIX (25. Januar 2025 um 21:34)

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    • 25. Januar 2025 um 21:57
    • #5

    ja, wenn es neu wirklich nur Schrott gibt, werden wir uns mal auf die Suche nach einer gebrauchten Tachowelle machen. Dazu dann denn Gummiflansch, den du oben empfohlen hast.

    Vielleicht haben wir Glück.

    Viele Grüße Horst

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  • kay_algeciras
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    • 28. Januar 2025 um 09:23
    • #6

    So ist es, die Zubehoerwellen taugen NICHTS. Wenn Du es vernuenftig haben moechtest, kommst Du um eine originale nicht herum.

  • Online
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    • 28. Januar 2025 um 09:44
    • #7

    Bei mir kam das Öl auch direkt aus der Welle. Ich habe sie mit selbstschweißenden Klebeband dicht bekommen.

    Beste Grüße,

    Markus

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  • VeeDee
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    • 28. Januar 2025 um 13:01
    • #8

    Undichte Wellen sind leider ein großes Ärgernis. Die Welle außen abdichten hilft leider auch nur solange, bis das Getriebeöl am Tacho ankommt und auf die Füße tropft.

    Ich schaue mir die Konstruktion mal etwas genauer an, wird wohl 1-2 Murkswellen kosten. Vielleicht finde ich eine dauerhafte Lösung.

    Das sind keine Stirnfalten. Das ist ein Sixpack vom Denken.

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    • 28. Januar 2025 um 14:21
    • #9

    Also so weit ist das Öl bei mir nicht gekommen. Direkt am Wellenausgang, der Übergang von dem Pinömpel der am Getriebe verschraubt wird. Das es am Tacho rauskommt und auf die Schuhe tropft habe ich noch nie gehört oder gesehen.

    Beste Grüße,

    Markus

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  • Lucky
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    • 28. Januar 2025 um 14:24
    • #10
    Zitat von Sharky

    ...Direkt am Wellenausgang, der Übergang von dem Pinömpel der am Getriebe verschraubt wird...

    Exakt da hatte ich auch das Problem.:thumbup:

    Streiche G1C Classic-Air setze G4C Highline <klick>

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    • 28. Januar 2025 um 14:31
    • #11

    Das Material wird mit der Zeit porös und die dichte Verbindung geht flöten. Wenn das Öl durch die Welle nach oben zum Tacho wandert, liegt ehr ein anderes Problem vor.

    Beste Grüße,

    Markus

    Mein Classic-Line

  • VeeDee
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    • 28. Januar 2025 um 14:35
    • #12

    Habe mal den unteren Anschluß bei einer Billigwelle mit Schrumpfschlauch abgedichtet, war mein privater GTI. Da hatte ich die Schmiere auf dem Schuh und dem Teppich. Vorteil: Der Pedalbock quietscht nicht mehr.

    Dann eben die teure damals noch erhältliche Originalwelle gekauft und Ruhe wars.

    Das sind keine Stirnfalten. Das ist ein Sixpack vom Denken.

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    • 28. Januar 2025 um 15:07
    • #13

    Was aber hieße dass das Öl in der Welle nach oben wandert was wiederum bedeutet das die innere,wenn vorhanden, Abdichtung flöten gegangen ist

    Beste Grüße,

    Markus

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    Einmal editiert, zuletzt von Sharky (28. Januar 2025 um 15:10)

  • MyGolf1Cabrio
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    • 28. Januar 2025 um 15:21
    • #14

    Ich kann mir gut vorstellen wie das Öl nach oben wandert.

    Wenn die Welle von original VW so gewickelt und verbaut ist, dass die "Schraubenwirkung" der Wicklung ins Getriebe läuft, bleibt es Trocken. Wurde die Wicklung in Schraubenwirkung aus dem Getriebe heraus montiert, wird es das Öl aus dem Getriebe heraus befördern.

    Die Einbaurichtung der Wellendrahtes hat zwar keine Auswirkung auf die Funktion der Tachoumdrehung, aber leider auf die Ölförderung.

    Viele Grüße Horst

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    • 28. Januar 2025 um 15:48
    • #15
    Zitat von MyGolf1Cabrio

    Wurde die Wicklung in Schraubenwirkung aus dem Getriebe heraus montiert, wird es das Öl aus dem Getriebe heraus befördern.

    Was dann ehr für ein Konstruktionsfehler spricht. Irgendwie muss es innen ja dicht sein, eigentlich, damit die Suppe nicht nach oben wandert. Sonst würde es ja von Anfang an so sein.

    Vielleicht stehe ich auch gerade auf dem Schlauch

    Beste Grüße,

    Markus

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  • acki
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    • 28. Januar 2025 um 15:52
    • #16
    Zitat von Sharky

    stehe ich auch gerade auf dem Schlauch

    Darum ist es bei Dir wahrscheinlich dicht.

    Golf Cabrios: 82er cirrusblau / bordeauxrot, 85er schwarz / grau, 87er Red Special, rot / rot, 88er Quartett, weiss / weiss, 90er Etienne Aigner, mangrovengrün, 92er Classic Line, bordeaux / beige und blau / beige, 93er Sportline, rot, 93er Sportline, schwarz, 00er Colour Concept, blau
    Weiteres: VW Scirocco Scala 16v, Audi 100 Avant quattro Turbo, Audi 100 Limo 2.3E (>968'000km), Audi 100 Limo CC, Audi quattro 20V, VW Golf 2 GTI (8V, 16V KR und G60), Golf 2 GL, Golf 2 Match, Golf 2 Country, Audi 80 B2 GLE, VW Polo G40 Genesis, VW Passat 32b syncro 5-Zylinder, Audi 100 Avant quattro 2.3E, Audi RS4 B5, VW T4 Multivan TDI, VW T4 TDI syncro, VW Passat 32 TS, Citroën CX GTI Turbo 2 und sonst noch so zwei drei. ²³

    41053-86a1ef527e215304137660-png

  • Erwin
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    • 28. Januar 2025 um 17:20
    • #17

    Als bei mir der Wellendichtring an der Schaltung undicht war bin ich auch auf suche gegangen. Dabei ist mir aufgefallen das das Flacheisen von der Schaltung an der Tachowelle kratzt. Weshalb auch immer. Meine Abhilfe: Ummantelung vom Elektrokabel mit Säure und hitzefestem Silikon drumgeklebt. Obs hilft? Es breuhigt jedenfalls.

    MfG

  • MyGolf1Cabrio
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    • 29. Januar 2025 um 20:00
    • #18

    wir haben eine gebrauchte Tachowelle gefunden, die zumindest auf den Bildern recht gut aussah (keine Risse oder Ausbrüche im Mantel der Welle)

    Ich bin gespannt was wirklich geliefert wird...

    Viele Grüße Horst

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  • VeeDee
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    • 29. Januar 2025 um 20:16
    • #19

    Ich habe auch noch ein Bündel gebrauchter Originalwellen liegen.

    Die Dinger brauchen alle einen Funktionscheck und eine ordentliche Reinigung, dann versuche ich die den verschiedenen Modellen zuzuordnen.

    40 Jahre Werkstatt hinterlässt Spuren (und Teile).

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  • PHÖNIX
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    • 30. Januar 2025 um 15:40
    • #20

    Unser Philipp vom Car-Classic-Shop hat zufällig welche im Angebot:

    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-tachowelle-vw-golf-1-cabrio/2852612197-223-1839

    * PROJEKT PHÖNIX *

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