Elektrik...

Hallo an die Runde,

Letzte Woche ist Mir blödes passiert:ich wollte dank einer Hilfsbatterie meinen 87' GLI (70kw) überbrücken und habe in der dunklen Garage + und - verwechselt.

Resultat: es gab einen Funke auf dem Minus und es gibt kein Strom mehr wenn ich den Schlüssel drehe.

Alle Sicherungen wurden überprüft und sind in Ordnung.

Inzwischen konnte ich die schwache Batterie Laden, sie zeigte Anfangs 11,6 V und scheint jetzt geladen zu sein.

Am Auto habe ich eine gute Batterie konnektiert aber es ist als ob kein Strom am Wagen wäre....

Mein Buch JETZT HILFE ICH MIR SELBST schildert das elektrische Diagramm, hilft Mir aber wenig. Auf Seite 168 ist mein Auto beschrieben. Kann es sein dass das TSZ -Schaltgerät beschädigt ist?

Soll ich versuchen den Golf abzuschleppen und sehen ob er startet?

Eure Tips sind geschätzt,DANKE!!

Michael

Wie gesagt, ja

Gute Frage Horst,wo klemme ich meinen Apparat an?

Sowie ich es verstehe ist der Sicherungskasten (S5) mit der Zündspule verbunden und dann weiter an J16 (Relais für Spannungsvorsorgung).

Werde also untersuchen ob das oben genante Relais Strom bekommt.

Werde mich melden

Danke Andreas,

Meiner ist ein 87' GLI mit 70 Kw,JH Motor mit KA-Jetronic Einspritzung.

Gruss,Michael

Danke Horst!

Hallo!

Also Strom habe ich nur am Solenoïd des Starters,12,5 V, also genau gleich wie die Batterie Spannung.

Am Zündschloss ist kein Strom so dass an der Zündspule auch kein Strom ist.

Ich habe eben festgestellt das kein Strom von der Batterie zur Klemme 30 fliesst, = Feld P unter den Steckkontakte, ich denke da ist das Problem (sollte permanent unter Spannung sein).

Jetzt weiss ich nicht wie/wo weiter...

Kann mir jemand da helfen?

Danke im Voraus,

Michael

Hallo an alle,

Der örtliche Mechaniker war vor dem Auto und hat nach meiner Erklärungen überlegt und gesagt das es sicherlich eine schlechte Masse ist da er keinen Strom am Solenoïd des Anlassers messen konnte. Ich hatte einen "quick disconect" auf der Masse eingebaut die schlecht funktioniert hat!

So einfach war es! er hat den normalen Kabel direkt and die Batterie angeschlossen und dann hatte ich wieder Strom an der Klemme "P" (#30) .Dann natürlich auch am solenoïd des Anlassers.Alles funktioniert also und mein Fall ist so geschlossen.

Allen vielen Dank für die Tips und Hilfe!

Gruss aus dem Genfersee

Michael