Vielleicht eine Metallplatte (Baustellenabdeckung ca. 5cm dick) versuchen mittels schwerem Geräte unter die Räder zu schieben. Dabei mit Wagenheber erst die Vorderräder anheben und drunter schieben, dann die Hinterräder. Man muss natürlich verhindern, dass die Federn sich dehnen, damit die Räder nicht unten bleiben sondern zusammen mit der Karosse hochgehen...
Danach die ganze Metallplatte samt Wagen rausziehen.
OK, die Seitenabstände sind zu gering, um Wagenheber ansetzen zu können...
Radioschacht frei, sodass durch von dort mit der rechten Hand hinter das KI kommst ?
Das Kombiinstrument (KI) ist scheinbar noch eingebaut ?
Falls ja, normalerweise ist der Gummischlauch etwas länger, sodass man das ganze KI herausziehen kann.
Ansonsten mit dem Fingernagel versuchen an das Ende zu kommen, um den Schlauch nach hinten umkrempeln zu können.
VDO hat übrigens einen Schlauchanschluss aus Metall, Motometer aus Plastik. Die Plastikdinger brechen gern ab 
Hast Du schon versucht mit Bremsenreiniger ein Leck zu finden ?
Die Vergasermotoren haben oft das Problem das die Vergaserflanschdichtung gerissen ist. Wann ist die mal getauscht worden ?
Alles anzeigenHi,
na ja, ich würde es eher anders herum ausdrücken wollen. Ich fahre auch Golf (1 Cabrio), ist damals (vor über 10 Jahren) so aus Jux und Laune entstanden um den SLK zu schonen und um noch ein Cabrio als Daily zur Arbeit etc. zu haben. Leider ist der dann doch zu gut geworden wie eigentlich geplant und fährt auch nur bei wirklich gutem Wetter.
So sieht's dann aus wenn mal alle 3 in einer Garage stehen:
Der Mercedes gehört links in die Ecke gequetscht 
Dachte ich mir fast. Noch ne mohlichkeit das rauszufinden?
Schick eine E-Mail an history@volkswagen.de
Ein Foto vom Brief als Eigentumsnachweis aus dem die FIN hervorgeht.
Dauert etwas, aber die schauen nach welche Sonderausstattung verbaut wurde, wo und wann er gebaut wurde und wohin er ausgeliefert wurde.
Zumindest von den Genesis-Aufklebern weiß ich, dass die von "Privaten" reproduziert wurden. Macht es nicht Sinn, wenn man einen Verkäufer / Hersteller mal ausfindig macht und nach Coast oder Young Line Aufklebern fragt ?
Vorher vielleicht mal hier im Forum eine Abfrage starten, um die Stückzahlen zu klären...
Nicht lustig oder schräg...
Schönes Cabrio zum fairen Preis
Ich würde auch erstmal durch testen bestimmen ob dies auch die verursachende Stelle ist. Sonst baust Du wieder alles zusammen und ärgerst dich.
Da ich meine Einser nur Handwäsche bekommen, hätte ich eigentlich gern einen schönen Wascheimer. Vielleicht in weiß mit dem Cabrio auf der einen Seite und VW Logo auf der anderen Seite. Gibt es da Möglichkeiten sowas aufzudrucken ?
Gruß, Andreas
Armlehne an den Türen ?
Von wann ist das Cabrio ? Welchen Motor hat es ?
Heute hat der Classic Line seine neue Persenning vom Cabriozentrum aus Osnabrück bekommen. Halterungen, Bänder und Schutzecken wurden aus der alten Persenning in die neue eingenäht.
Vielen Dank an Herrn Dilge.
Dann läuft es aber meiner Erfahrung nach in den Gebläsekasten rein und am Wärmetausche wieder raus. Dann direkt unter den Teppich, nicht aber auf die (Gummi-)Fußmatte.
Wenn die Folie in der Tür defekt ist würde es direkt unter den Teppich laufen und nicht oben auf die Fußmatte. Die Folie sorgt dafür, dass es durch die Türablauflöcher unten auf den Holm und dann nach außen fließt.
R steht bei der Ausstattung immer für den Radiotyp
W ist ein Schlüssel für Sondermodelle
Bei Nummer 4 wird noch unterschieden in 2 oder 4-Türer und Rechts - bzw. Linkslenker
Golf 1 Limousine mit 173 ist zum Beispiel der 4 Türer
Wenn ich mich richtig erinnere war 172 2türer Rechtlenker, 174 Viertürer Rechtslenker
Ich tippe eher auf den Bereich Übergang Verdeck und Dreiecksfenster. Versuch mit einem Gartenschlauch den Regen zu imitieren und einer "kriecht" in den Fußraum und schaut mit einer Taschenlampe nach dem Laufweg.
Meine Erfahrung nach gehen irgendwann die meisten Besitzer wieder auf original. Gern wenn das Fahrzeug verkauft werden soll. Dann weichen die alten Grills den originalen wieder. Alle Kühlergrill (e,s ?) haben ja oft das Problem mit abgebrochenen Haltenasen oder Ausbrüche an den Anschraubstellen.
Über Geschmack lässt sich ja streiten, aber in den 90ern war das eine echte Alternative. Die damaligen Cabrios kosteten neu über 30.000 DM. Der Umbausatz war erschwinglich und die Limousinen damals gut bezahlbar, da sie seit 1974 bereits gebaut wurden und noch zahlreich auf dem Markt vertreten waren.
Mein Bruder hat Anfang der 90er auch einen 1981er GTI in weiß umgebaut. Später dann einen G60 und danach einen VR6 eingebaut. Er hat den Wagen heute noch.
