G1C, 2H, 1990: Unwucht bei +/- 100km/h

Hallo,

unser Cabrio hat neuerdings das Problem dass bei ca. Tempo 100 das Lenkrad zittert. Habe die Räder 2x wuchten lassen, diese von vorne nach hinten getauscht, die Winterräder gefahren, hat alles nicht geholfen. Standplatten gibt es auch nicht. Habe dann das Auto auf die Grube gesetzt und mal überprüft ob ich alle Schrauben nachgezogen habe, denn ich hatte über Winter Einiges los, man ist ja nicht perfekt - es ist nicht besser geworden. Per Zufall bin ich im wiki auf diesen Artikel gestoßen:

Antriebswelleninnengelenk – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Das könnte zu meinem Fehler passen, die 2 Gelenke wären auch an einem Samstagvormittag zu wechseln, habe ich eine Möglichkeit diese Gelenke vor dem Austausch zu überprüfen?

LG

Clemens

Ja, wenn's eh raus muss, dann gleich neu. Das Angebot macht auch einen guten Eindruck. Rappeln und wackeln von Hand mal hier und mal da, war alles nicht erfolgreich. Nächste Woche ist erst mal die Vorderachse vom A2 dran...

LG

Clemens

Update: Gelenke sind bestellt, habe zwar gedacht, ich bekomme die Saison noch so um, aber das wird wohl nichts, das Gewackel im Lenkrad wird schlimmer, also muss die Lösung her. Immerhin ist die Grube jetzt ja wieder frei, der Audi A2, unser kleines Scheiß-Auto, hat ein Rundum-sorglos-Paket an der Vorderachse erhalten und poltert nicht mehr. Da ist wieder Platz für andere Angelegenheiten...

LG

Clemens

Hallo,

Räder waren 2x beim Wuchten und wurden quergetauscht auf den Sc2, dort liefen sie gut. Bin bis jetzt zu Nichts gekommen, die inneren Gelenke liegen noch im Karton auf der Werkbank, am Samstag fahren wir mit den Fahrrädern ein paar Tage ins benachbarte kleine Königreich. Je länger ich drüber nachdenke, umso mehr kommt mir der Gedanke auch die äußeren Gelenke mit zu tauschen, wenn man sowieso dran ist und die Wellen raus hat. Das macht den Braten auch nicht fett und war an unserem Audi A2 vor einiger Zeit DER Fehler. Gibt's Empfehlungen?

LG

Clemens

Hallo,

komme aus meinem "Wohnzimmer mit Grube", habe beide Antriebswellen eingebaut und bin gut gelaunt, weil zum Schluss Al Stewart über das "year of the cat" gesungen hat. 45Nm für die Inbus-Schrauben ist klar, 230Nm für die Achsmutter auch, aber welches Drehmoment benötige ich für die Schraube M10 die Querlenker und Radlagergehäuse verbindet? Und für die Stabibefestigung M8?

Fahren kann ich noch nicht, ich warte auf Lieferung des Drehmomentschlüssels der bis 300Nm kann. Dann werde ich berichten.

LG

Clemens, der sich fragt, wo man schon länger vorhandene Drehmomentschlüssel überprüfen lässt...