Mal schnell Kugelpfanne gegoogelt, das sieht interessant aus, da würde nix brechen... 
Ich glaub da hab ich vor ein paar Jahren mal fertige Sets für Golf 1 5 Gang gesehen. Komplett aus Metall und einstellbar.
Meinst das bringt einen merklichen Unterschied?
Bin geneigt das mal was zu bauen 
Ich glaub da hab ich vor ein paar Jahren mal fertige Sets für Golf 1 5 Gang gesehen. Komplett aus Metall und einstellbar.
Meinst das bringt einen merklichen Unterschied?
Bin geneigt das mal was zu bauen
Ein Freund hat das Gestänge im Cabrio.
Es lässt sich direkter schalten und fühlt sich angenehmer an.
Damals hat das glaube ich der User "Hesse" aus dem golf1.info Forum vertrieben
Hört sich interessant an
Die Version mit den geschraubten Schaltstangen ist sicherlich der "Goldstandard".
Ich denke das ist etwas übers Ziel hinaus geschossen, solange es noch gute Schaltstangen von VW gibt.
Die billigen China-Schaltstangen kann man nicht mit denen von VW vergleichen. Ich hatte mal das "Vergnügen" solche China-Stangen zu verbauen. Die Kurze der zwei Stangen rutschte direkt nach der Fahrt von der Hebebühne auseinander.
Warum?
Weil die Kunststoffpfannen auf eine glatte Stange aufgegossen sind. Bei VW ist die Stange unter der Kunststoffpfanne geriffelt. Da rutscht nichts auseinander.
Was bei der Überholung der Schaltung gerne vergessen wird, sind die zwei Kunststofflagerhülsen am Getriebe.
Mit neuen Hülsen hat das kein Spiel. Die Schaltpräzision steigt enorm.
Die Version mit den geschraubten Schaltstangen ist sicherlich der "Goldstandard".
ja das wollen wir doch alle für unsere Cabrios. Vor allem ist die Frage was die Kosten im Gegensatz zu denen von vw. Die China usw eBay Sachen kostet. Ja gerade mal 9 €
Ich schau mir das mal an wenn das EBay Kit da ist. Momentan tendiere ich tatsächlich zum Selbstbau. Das Kit wird dann die Schablone 
Hatte mir das wie gesagt gebaut, weil die Verzahnung der Welle unten in keiner Stellung gepasst hatte. Ein zahn links, ging der Rückwärtsgang nicht, einer rechts lag die Gasse von 1-2 nicht sauber und R ging ohne runterdrücken rein.
Hatte aber nur die kurze Stange ohne den Knick umgebaut. Kann am Wochenende mal ein foto davon machen.
Die Goldrandlösung wären kugelpfannen mit links und rechtsgewinde. Dann müssen die zur Verstellung nichtmal ab...
Bin Anfang der Woche knapp 800km gefahren, einmal ist die kleine Stange wieder abgerutscht, nahezu an der gleichen Stelle der Autobahn wie beim ersten mal...
Den Ersatz aus dem EBay Kit hatte ich dabei, hab mich aber dagegen entschieden den zu montieren. Im Vergleich zum 31 Jahre alten original macht die einen wesentlich schlechteren Eindruck. Auf einer Seite ist die Arretierung so miserabel, dass es nicht zusammenhält.
Hab mir mal die besagten Kugelpfannen bestellt, hoffe ich komm dieses Jahr noch dazu die zu montieren... Erfahrungsgemäß ist die Saison für mich fast schon wieder gelaufen 
Verbrauch lag die 800km bei 7,03l/100km Ölverbrauch nicht messbar 👍
Jetzt muss ich noch am Cabrio schauen, ob die originalen Kugelköpfe passen oder auf die neuen umgebaut werden müssen.
Evtl komm ich die Tage mal dazu...
Sehr schön. Die originalen Köpfe werden passen 
Etwas fett dazu und die staubschutzgummis dann wird das super.
Nur die klammern reinfummeln ist etwas blöd da kein Platz.
Danke für die Info Alex, die Gummis und Gelenkfett liegen bereit. Für die Klammern hab ich mal diverse Zangen bereitgelegt... wird schon irgendwie klappen
Zange brauchst eigentlich nicht. Nur kleine Finger, kleine Hände und etwas Geduld 
Ich hab in meinem 2er Gti ein solches Schaltgestänge verbaut...hält seit fast 10 Jahren !
Das Metallgestänge hat mir ein Kumpel au Bayern gebaut.
Was auch für ein gutes Gefühl beim schalten sorgt, ist die Schaltstange mit Tilgergewicht vom Golf 3 mit 1,8er Motor. Durch das azfgegossene Gewicht lässt es sich weniger hakelig schalten.
Da am Sonntag die Saison für mich gelaufen ist bin ich heute mal tätig geworden 😊
Der Einbau der neuen Stange ging Recht gut, die neuen Kugelpfannen gehen sehr stramm auf die alten Köpfe. Von Hand hab ich die nicht draufbekommen...
Bei der Länge hab ich mich ja am neuen Ersatzteil orientiert.
Das alte original Teil ist aber deutlich länger 🤔
Nach dem Einbau dann festgestellt dass ein paar Gänge fehlen
Also eine Seite nochmal abgezogen und eine Umdrehung länger gemacht, zusammengebaut und nochmal getestet.
Nach insgesamt drei Umdrehungen waren alle Gänge wieder Schaltbar 
Was soll ich sagen, schaltet satt und nahezu ohne Spiel. Das hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Hab dann noch nach dem Handschuhfach Deckel geschaut, da ist aber wie es aussieht der Halter der Feder gebrochen.
Das bleibt dann wohl so🤷
Was ich noch besorgen sollte sind die Wasserflansche am Motor. Beim seitlichen sieht man den Blumenkohl etwas, der vordere wird dann gleich mitgemacht...
Nächstes Jahr steht dann wieder der TÜV an. Da bin ich mal gespannt
Beim seitlichen sieht man den Blumenkohl etwas, der vordere wird dann gleich mitgemacht...
Den gibts auf Aliexpress aus Aluminium.
Habe ich selbst mehrfach da und bin damit zufrieden.
Pickerl ist drauf, gab nichts zu bemängeln. Wobei die hintere bremse erst beim dritten Versuch genug gezogen hat. Der Prüfer war da nicht so ganz zufrieden, sein Kollege meinte aber passt schon und hat das Pickerl draufgeklebt.
Hab dann später auf dem Prüfbericht gesehen dass hinten nur 65 / 75 steht... Ok, das ist mir dann doch zu wenig...
Werd es mal wie Mr.Moon versuchen zu verbessern: RE: Frage zu Bremskraftregler 2H (93er)
Evtl doch zu wenig gebremst auf der kurzen runde vor dem Termin 🤷 mal schauen...
Hab dann noch fix ein neues Radio verbaut da mir das gefummel mit dem Gamma 4 und meinem Handy auf Dauer nervt...
Der Klang ist schon deutlich besser.
Anschließend noch ne kurze Runde mit Frau und Tochter, jetzt steht er wieder bis Anfang Juni...
Bitte mal Feedback zum Radio
Ich hab aktuell das Frankfurt DAB verbaut. Nach dem Blaupunkt Bremen DAB. Bei allen hat mich bisher die Ablesbarkeit vom Display mit offenem Verdeck bzw mit Sonnenbrille nicht ganz überzeugt
