Schau mal im Golf 1 info Forum, dort sind einige die auf ABS umgebaut haben.
Grüße
Dirk
Da muss man auch nicht Mitglied sein, ohne geht auch.
Hab das gemacht an meinem G60 Cabrio.
Allerdings nicht das elektrohydraulische ABS ausm Golf 2/Corrado. Das passt garnicht im 1er.
Ich habe es mal versucht aber das war zu einer Zeit wo ich noch nicht wußte wie "GOOGLE" geschrieben wird, also selber rantasten und ich habe es tatsächlich auch geschafft. Man war ich stolz auf mich. Heute würde ich es wieder probieren aber anders machen weil ich gemerkt habe es gibt auch andere Möglichkeiten um so ein Vorhaben umzusetzen.
Grob was ich bei mir verbaut hab:
- Mark20 ABS vom Golf3/4 Cabrio
- Abs sensoren HA: Golf 3/4 Cabrio Scheibenbremse (passt an die girling 36/38 umbauten was man so im 1er macht)
Kabel in die Reserveradmulde gelegt.
- Vorderachse: ABS Halter vom epytec, abs sensoren vom passat 3b 4Motion !! Hinterachse!!, Sonst passt kein kabel auf den Sensor da das 1er federbein im weg ist.
- HBZ 24,8 vom T4 mit Abs, das passt am 9" bkv im cabrio, und zum mark20.
- abs kontrolllampe vom golf3 ist auf dem sicherungskasten verbaut. Eine abzweigung geht auf eine Extra LED im Tacho.
- Obd diagnose im Fußraum beifahrerseite.
Ah und natürlich die Abs Ringe an der vorderachse.
Da habe ich mir neue Golf 1 Radnaben bohren lassen, damit man die Golf3/4 Ringe mit 3 Schrauben fixieren kann.
Ah und natürlich die Abs Ringe an der vorderachse.
Da habe ich mir neue Golf 1 Radnaben bohren lassen, damit man die Golf3/4 Ringe mit 3 Schrauben fixieren kann.
Ah, endlich mal ein Bild vom Sensor & -ring mit verbauten Ankerblechen. Alle Umbauer einschließlich dem Lieferanten Epytec zeigt immer nur Fotos ohne Ankerblech. 
Ich mein da musst ich ein Loch ins Ankerblech setzen, damit der Sensor durchschauen kann...
So genau weiß ichs nicht mehr, das fährt schon eine Weile so 
Hier sieht man das.
Ich mein da musst ich ein Loch ins Ankerblech setzen, damit der Sensor durchschauen kann...
So genau weiß ichs nicht mehr, das fährt schon eine Weile so
So,
Hab’s heute den mal fertig gemacht, zumindest die Sensorik für vorne:
Ein paar Sachen habe ich anders gelöst, z.B. habe ich das Ankerblech mit einer Schraube M6x30 an der Stelle von dem Halter angeschraubt so daß dort noch genug Stehbolzen herausguckt zum festschrauben mittels Mutter.
Und das Loch im Ankerblech habe ich 24 mm gebohrt, lieger etwas größer , dann kann mal zur Not den Sensor noch mal ausrichten.
Den Einbau finde ich interessant
Das man da so Adapterteile (für den 1er) braucht hätte ich nun nicht gedacht
Sieht irgendwie "gebastelt" aus - sowas wird abgenommen ? Oder gibt es da ne ABE für ?
Aber nur um nen 100 km/h Anhänger ziehen zu dürfen würde ich persönlich mit sowas gar nicht erst anfangen
Meine Eleanor bleibt auch ohne ABS bei 100 km/h treu hinter mir 
Von Epytec gibts max nen Materialzertifikat.
Andererseits muss das Material ja nur den Sensor halten und nicht einfach abfallen. Wenn alles schwarz ist, sieht es nicht so dramatisch nach Motorsport aus. 
Am Radlagergehäuse vom G1 gibts keine Einbauposition, ohne dass man da noch mehr drehen/bohren muss.... was der TÜV sicher kritischer sehen würde.
Alternativ müsste man sich ein inkrementenrad auf den Flansch der Antriebswelle am Getriebe bauen und dort den Sensor mit einem Halter ansetzen.
Aber nur um nen 100 km/h Anhänger ziehen zu dürfen würde ich persönlich mit sowas gar nicht erst anfangen
Meine Eleanor bleibt auch ohne ABS bei 100 km/h treu hinter mir
Du musst immer dran denken, mit Anhänger ist LKW Preisliste. Das heißt, ab 16 drüber bist Du im Flensburger Payback Programm.
Und wenn man halbwegs legal fährt kämpft man nur mit den LKW‘s, bei 100ter Zulassung kämpft man mehr mit dem E-Schrott.
Aber mit deinem Klaufix kannst Du das eh vergessen, ohne Bremse am Anhänger kommst Du gewichtsmäßig sowieso nicht hin, da bräuchtest Du 2.500 kg Leergewicht.
Ich muss das Argument doch noch mal kommentieren 😁 Ich frage mich immer, warum man da "kämpft"?
Ich hänge mich hinter den erstbesten Laster und fahre einfach entspannt hinterher während sich alle anderen auf der Überholspur aufhalten und die ganze Zeit mit Spurwechseln beschäftigt sind. Auch mit dem Alltagskombi mache ich das so. Da steige ich nach 800 km völlig entspannt aus und unternehme noch etwas. 😁 In Frankreich könnte ich ohne den Aufkleber noch viel schneller fahren... mache ich aber auch dort nicht. Da rasen die Niederländer von Mautstation zu Mautstation, wo ich sie dann über die Telepéage-Spur wieder überhole und das Spiel geht von vorne los.
Bei dem vorherigen Wohnwagen hatte ich auch ne 100 Zulassung hinten draufkleben. Das habe ich dann aber recht schnell gelassen mit dem 100 fahren.
Zum ABS: Sieht gut aus! Ich würde das ABS Aggregat vom HBZ per Flexschlauch entkoppeln wenn es an der Karosse befestigt ist. So habe ich das bislang auch immer gesehen wenn ich mich recht erinnere.
Gruß
René
Ja, so sind wir halt alle unterschiedlich. Ich bekomme Pickel wenn ich irgendwo hinterher fahren muss / soll, ich will mir keine 8 Std. lang den selben LKW von hinten angucken.
Und da ich mit dem blauen 3er CC gemerkt / gelernt habe wie schön und für mich entspannt es ist legal (und nicht illegal oder scheißegal) mit 100 km/h + unterwegs zu sein würde ich das auf Dauer mit dem roten Sporti auch gerne machen wollen.
Und außerdem ist es mal wieder ein schönes Projekt, wo div. handwerkliche Fähigkeiten zum Einsatz kommen und von den Kosten sehr überschaubar. Und auch die Vorbereitungen sowie den eigentlichen Um- & Einbau sehe ich ganz klar als Spaß und Hobby wie als Arbeit.
Welcher PrüfIng. macht den hier einen Stempel das ist alles Ungeprüft und wenn es zum Unfall kommt haftet der Halter...die Frage ist ob so ein altes ABS überhaupt Sinn macht ..wenn so was macht Golf 4 oder höher..
Welcher PrüfIng. macht den hier einen Stempel das ist alles Ungeprüft und wenn es zum Unfall kommt haftet der Halter...die Frage ist ob so ein altes ABS überhaupt Sinn macht ..wenn so was macht Golf 4 oder höher..
keine Sorge, ich habe die Frage schon vorher gestellt und wurde bejaht. Und es wird der aaS Dipl.-Ing. machen der auch den Motor und die 16V Bremse eingetragen hat, der ist ja schon im Thema.
Bzgl. Golf 4 oder höher wird's schwierig da dann die Systeme bereits vernetzt sind bzw. es kein / kaum noch ABS einzeln gab sondern ESP als Gesamtsystem Einzug gehalten hat.
Und wie schon ganz weit oben erwähnt, bin ich damit nicht alleine, Mark20 ist ein gern genommener Umbau auch für Golf 2 etc. Einfach mal googeln.
Mir würde schon das reine "Vorhanden sein" reichen, von funktionieren steht nix im Tempo 100 Leitfaden. 
Aber ich habe da schon den Anspruch daß es dann am Ende auch funktioniert.
PS: Ein paar Satzzeichen und Absätze würden das Verstehen des Gelesenen erleichtern.
jedem das seine ..ich würde den Aufwand für ein ABS der ersten Generation nicht treiben...eine 16 V Bremsanlage macht Sinn ,wenn man diese eingetragen bekommt... für mich ist der Reiz keine Systeme zu haben die Ärger machen...fahren vor 40 Jahren.P.s die ersten 2500km in 8 Tagen sind ab gespult Gruß aus Napoli:).. Verbrauch 6.5l und 200ml ÖL
