Hallo Cabriofahrer01,

bei dem gegenwärtigen Wetter über +30 Grad C klettert die Temperaturanzeige für das Kühlwasser schon mal deutlich über die Mitte der Anzeige.

Du solltest aber mal schreiben, unter welchen Bedingungen du diese Beobachtung gemacht hast:

1. Außentemperatur?

2. Fahrstrecke: Stadtverkehr, Land- oder Bundesstraße oder Autobahn?

3. Bergfahrt oder ebene Strecke?

4. Fahrzeit ? Wenige Minuten oder Stunden?

5. Geschwindigkeiten?

Erst dann können wir zu deiner Frage Stellung nehmen.

Mit freundlichen Grüßen

Du hast das Thermostat unten in der Wapu gewechselt ?

Dann kann es gut sein, dass es nun 3....5 Grad später öffnet .... erstmal weils neu ist und evtl hast Du nun ein 92 Grad Th drin und vorher ein 87Grad.

Der Trend geht seit Jahren zu einer höheren Motortemperatur hin, weil die Kisten dort sparsamer laufen .... das ist kein Problem für den Motor....

gut.... aber auch das sind keine Präzisionsgeräte. Was Du da zeigst, finde ich noch im "normalen Bereich" .

Ich gehe davon aus, Kühlwasser ist korrekte Menge drin ?!

...ich hatte dazu in der Vergangenheit mal was verfasst/geschrieben im Forum hier:

Thema

Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

Da es auch hier mit Sicherheit ein paar Tüftler und Technikbegeisterte unter euch gibt, möchte ich euch ein paar meiner Erfahrungen zum sinnvollen Optimieren des 2H-Motors incl. Motorumfeld zukommen lassen

Kühlung: Der 2H Motor läuft bekanntermaßen recht warm, besonders im Hochsommer. Abhilfe schafft u.a. ein Thermoschalter vom alten Audi A8 D2 bzw vom VW T3 TD für den Kühlerlüfter. Dieser Thermoschalter läßt den Lüfter ca. 10° früher anlaufen, was besonders im stop&go Verkehr der…

stahlwerk

5. Dezember 2021

Lies Dir das mal durch, das könnte helfen.

Was die Kühlwassersensoren betrifft, da gibt es in den letzten Jahren sehr viel "Schrott" zu kaufen. Mit am besten sind eindeutig die original VW Sensoren, bzw wenn aus dem Zubehör welche von Herth & Bus, Valeo oder Vemo...bloß nix von Hella kaufen !

Thermostate nimmt man von behr oder wahler mit 87° Öffnungstemperatur. Bei wahler werden die auch zu 100% geprüft.

Zitat von stahlwerk

...ich hatte dazu in der Vergangenheit mal was verfasst/geschrieben im Forum hier:

Thema

Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

Da es auch hier mit Sicherheit ein paar Tüftler und Technikbegeisterte unter euch gibt, möchte ich euch ein paar meiner Erfahrungen zum sinnvollen Optimieren des 2H-Motors incl. Motorumfeld zukommen lassen

Kühlung: Der 2H Motor läuft bekanntermaßen recht warm, besonders im Hochsommer. Abhilfe schafft u.a. ein Thermoschalter vom alten Audi A8 D2 bzw vom VW T3 TD für den Kühlerlüfter. Dieser Thermoschalter läßt den Lüfter ca. 10° früher anlaufen, was besonders im stop&go Verkehr der…

stahlwerk

5. Dezember 2021

Lies Dir das mal durch, das könnte helfen.

Was die Kühlwassersensoren betrifft, da gibt es in den letzten Jahren sehr viel "Schrott" zu kaufen. Mit am besten sind eindeutig die original VW Sensoren, bzw wenn aus dem Zubehör welche von Herth & Bus, Valeo oder Vemo...bloß nix von Hella kaufen !

Thermostate nimmt man von behr oder wahler mit 87° Öffnungstemperatur. Bei wahler werden die auch zu 100% geprüft.

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posten (y)

Das sagt die Bedienungsanleitung.

Zitat von homerjay

Das sagt die Bedienungsanleitung.

Das sollte man so meinen. Ich habe jedoch in der Vergangenheit mit einem Infrarot-Temperatursensor oben am Kühlerschlauch mal an meinem Slalom-GTI vor Optimierung des Kühlsystems die Temperaturen gemessen...da kamen schon mal 100 bis 110° C bei rum und die Anzeige stand dazu recht weit rechts...Sensoren waren orig. VW !

Fakt ist, zu hohe Dauertemperaturen sind nicht gut für Dichtungen und Material...außerdem hat man so im Prinzip keine Kühlreserven mehr.

Und wenn er schreibt, das er nur 10km mehr oder weniger gemäßigt mit ein wenig Stadt und Landstraßen gefahren ist, dann wäre das schon heavy.

Als ich mit Katrin die "Trifels Historik Rallye" gefahren bin, da kletterte an ihrem 2H Motor die Temperaturanzeige maximal eine Zeigerbreite über Mitte Anzeige...und das bei 39.5°C in Neustadt an der Weinstraße. An Sensoren sind auch orig. VW drinne, der blaue als auch der schwarze Sensor.

Also ist entweder der Sensor schlecht oder aber das Kühlsystem am seinen Grenzen...warum auch immer.

Hatten wir doch gerade erst im T3 Forum

Kauf den Sensor bei Vw, egal was er kostet musste auch schlucken fuer meinen 2h

Meyle… sehr gut?? Ohje da fehlt noch ein wenig Wissen. Der Hersteller ist relevant, nicut der Febi Meyle …. Dandler

Zitat von Cabriofahrer01

...

Ich habe heute meine Kühlflüssigkeit gewechselt ...

Welche Kühlflüssigkeit hast du verwendet und wurde das Mischungsverhältnis gemäß Angabe auf der Flasche genommen?

Geber!!

Zitat von Cabriofahrer01

Welche Temperatur müsste denn im Normalfall ca rauskommen? 85 bis 90 grad oder ist das bei den alten Motoren schon zu hoch.

Bis 95° Wassertemperatur ist bei unseren alten Motoren noch alles im Lot...drüber sollte es auf Dauer nicht gehen aus den schon von mir erwähnten Motiven ( Materialbelastung ) .

stahlwerk,

also bis 95° Wassertemperatur!

Und bis zu welcher Öltemperatur sind die alten Motoren standfest ohne, dass sie Schaden nehmen?

Mit freundlichen Grüßen