Frage zu Bremskraftregler 2H (93er)

Das glaube ich nicht. Wenn der HBZ defekt wäre, wäre eine Bremse vorn und eine hinten betroffen, aber nicht neide hinten

speedy47,

hat sich das Problem mit dem zu geringen Bremsdruck an den hinteren Bremsen mittlerweile erledigt?

Mit freundlichen Grüßen

Hallo Hartmuth !

Wer sagt denn das der Bremsdruck zu gering ist ?

Keiner weiß ob die verbauten Beläge überhaupt zu dem Fahtrzeug passen oder was der Vorverbrecher da überhaupt fabriziert hat

Ich hau dem Hermann nexten Samstag die ollen Beläge um die Ohren und dann gehts ab auf die Rolle

Nur dieses mal werde ICH aufs Pedal latschen...

Hallo Udo,

ich war nur von Hermanns Bericht ausgegangen. Entschuldigung ich hätte besser „Bremswirkung“ schreiben sollen.

Heute wollte ich nur erfahren, ob und inwieweit sich das Problem gelöst hat.

Mit freundlichen Grüßen

Nenn mich Udo - dann paßt das

Hermann schläft noch...

Ich drücke dir die Daumen, dass Udo es richten kann und du wieder eine gültige Plakette bekommst!

Heute unvoreingenommen die Bremsbeläge gewechselt und die Trommeln angeschliffen

Dabei nebenbei festgestellt das die Radschrauben gleich 2 mal falsch sind:

1. Die sind SO lang das die hintzen schon an der Technik kratzten (habe noch 8 korrekte Schrauben da gehabt die ich zumindest hinten verbauen konnte)

2. Die haben statt Kugel- einen Kegelbund und berühren die Felgen nur in einem ganz schmalen Bereich:

Die Trommeln haben ein Neumaß von 180 mm - Verschleißmaß von 181 mm und ein gemessenens Maß von 180,1 mm - also prima

Kurz übern Berg zum Tüff und über die Rolle - Ergebnis: Fußbremse hinten --> bei 50 ist Ende - Handbremswirkung prima

Gutachter sagt: bei 80 fangen wir an zu diskutieren - bei 100 paßt alles - bei 50 darfst du wieder fahren. Wundert mich jetzt nicht. Hätte genau so argumentiert.

Die Einzige noch verbleibende Möglichkeit: Die verbauten Bremsdruckminderer sind genau so funktionsfähig wie die, die bereits drin waren. Eingebaut sind sie zumindest korrekt.

Wenn die überlagert oder die Federn ausgelutscht sind haut die Membran hinten schon viel zu früh den hinteren Bremskreis zu - da kann man sich mit 10 Mann aufs Pedal stellen - da ist ENDE mit dem Bremsdruck nach hinten

Hauptbremszylinder fällt als Fehlerursache logischer Weise aus - wie sollte er bei diagonalem Ausfall sonst 200 ohne Abweichung auf die Vorderbremse drücken ?

Nun zwei einfach Fragen deren Beantwortung dem Hermann noch ermöglichen kann seine Urlaubsreise mit diesem Auto anzutreten:

(Habe die SUFU schon gequält - stoße aber immer nur auf 3/15 und 3/35 und Scheibenbremsenumbau und auf was weiß ich - immer wieder neue Fragezeichen in meinem Kopf):

Welche fabrikneuen Bremsdruckminderer passen 1:1 an dieses Fahrzeug mit originaler Heckbremse und wo kriegt man die ?

Braucht man 10/12er Bremsleitungs-Adapter-Nippel und wenn ja wo kriegt man die ?

Am besten bis Samstag oder Montag

Der Einbau ist Firlefanz

Hermann wird dem jenigen der hilft dieses Ziel zu erreichen auf ewig dankbar sein

Hier winkt er schon mal hoffnungsvoll in die Runde:

Und jetzt bitte ran an die Tastatur

Hallo Udo,

das Cabrio hat mit Trommelbremse die 3/35er Druckminderer.

Die 3/15er bei Scheibenbremse hinten. Alternativ 3/20er von Opel. Je größer die Scheibe vorne, je mehr Druck kannst hinten wieder geben. Ein Thema für sich und nicht mal so einfach zu schreiben.

Du brauchst die 3/35er für Hermann.

Im Notfall kann ich gebrauchte morgen früh versenden. Bei Bedarf bitte per pn melden.

Ist denn sichergestellt, dass die Bremsschläuche hinten nicht zugequollen sind?

Zitat von MyGolf1Cabrio

Ist denn sichergestellt, dass die Bremsschläuche hinten nicht zugequollen sind?

Alle neu

Zitat von MyGolf1Cabrio

Im Notfall kann ich gebrauchte morgen früh versenden

Er ist schon mal mit Gebraucht-Teilen unerfolgreich gewesen und ich denke das er nicht mehr pokern möchte

Zitat von MyGolf1Cabrio

das Cabrio hat mit Trommelbremse die 3/35er Druckminderer

Nun habe ich eine essentiell wichtige Info mehr - danke

Zitat von PHOENIX

(Habe die SUFU schon gequält - stoße aber immer nur auf 3/15 und 3/35 und Scheibenbremsenumbau und auf was weiß ich - immer wieder neue Fragezeichen in meinem Kopf):

Welche fabrikneuen Bremsdruckminderer passen 1:1 an dieses Fahrzeug mit originaler Heckbremse und wo kriegt man die ?

Braucht man 10/12er Bremsleitungs-Adapter-Nippel und wenn ja wo kriegt man die ?

Am besten bis Samstag oder Montag

Der Einbau ist Firlefanz

Hermann wird dem jenigen der hilft dieses Ziel zu erreichen auf ewig dankbar sein

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Moin,

die Bremsleitungsadapter von 10 auf 12 brauchst Du nur wenn Du die "Peugeot" Druckminderer 3/15 für Scheibenbremse verbaust, da es die im Zubehör von TRW (GPV 1037) gibt.

Das sieht bei Epytec sieht dann so aus: https://epytec.de/de/bremsente…ubehoer/bremskraftregler/

Aber die könnt Ihr bei Trommel nicht benutzen!

Ich hätte Euch gerne weiter geholfen, habe aber leider meine komplette "alte" Bremse mit Hinterachse usw. im Mai bereits verkauft, daher habe ich die BDM leider nicht mehr.

Eigentlich müsste man nun mal mit dem alten ate- Bremsenkoffer mal die Hoch- & Niederdruckprüfung wie im Lehrbuch durchführen um zu sehen, welcher Bremsdruck überhaupt da hinten ankommt. Aber so ein Teil hat doch heutzutage keiner mehr, geschweige denn es weiß noch jemand wie das zu benutzen ist und welche Schlüsse man dann daraus ziehen kann.

Am einfachsten baust Du mal aus Deinem wenigstens einen Druckminderer aus (der vorne rechts am HBZ wo man am besten hin kommt) und tauscht den mal mit dem von Hermann quer und dann fahrt Ihr beide auf die Rolle. Wenn's so sein sollte, bremsen dann beide hinten stark ungleich, aber Ihr wisst wo die Reise hin geht als immer nur Kaufen und tauschen.

Wenn ich Hermanns Auto da behalten könnte ohne auf die Uhr schauen zu müssen wäre das cool und deine Idee problemlos umsetzbar

Aber nach jedem Experiment den oder die Bremskreise neu zu entlüften zermürbt jeglichen Spaß

Hab mir schon überlegt die dummen Teile rauszupfeffern und damit dann die HU zu bestehen - das wäre kein Problem - da kommt keiner drauf und das sieht auch keiner das da was fehlt. Der Prüfer freut sich dann über die wunderbaren Bremswerte und gut is. Nur lassen kann man das so nicht - was bei einer blockierten oder überbremsten Hinterachse mit dem Wagen passiert ist kein Geheimnis. Und nach der bestandenen HU wieder die alten schadhaften Dinger einzubauen wäre mindestens genau so dumm. Aber das war zum Glück nur laut gedacht und ich würde dann auch sofort meine Gesellenbriefe vernichten müssen

Danke für deine Anteilnahme

EDIT:

Was ist mit diesen hier ?

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Das sind nagelneue 3/35er für nen Hunni,,,

Gibt es da Einwände die zu kaufen ?

Zitat von PHOENIX

Hab mir schon überlegt die dummen Teile rauszupfeffern ... - das wäre kein Problem -

Danke für deine Anteilnahme

Das wäre auch eine Möglichkeit zur weiteren Prüfung (ohne Deinen Phönix zu verpflücken): einen ausbauen, Leitung ein wenig biegen und direkt anschließen und entlüften, dann sollte zumindest das eine Rad schon mal gut bremsen (und der Druckminderer als Fehlerquelle identifiziert sein).

Bevor man das nicht mit Bestimmtheit weiß würde ich nach der Odysee kein Teil mehr auf Verdacht kaufen, noch nicht mal ne 8er Mutter.

Nach dem Ausschlußverfahren sind die Bremsdruckminderer nun die einzig noch verbleibende Ursache - da mache ich mir keine Sorgen

Wenn die es nicht waren besuche ich wegen Unfähigkeit freiwillig eine Umschulung zum Grillgutfachverkäufer

Selbst die Möglichkeit das wegen der genullten Schlüsselnummer evntuell falsche (17er oder 19er) HBZ verbaut wurden haben wir bedacht. Selbst mit den falschen würde man eine größere Verzögerung erleben.

Bist du sicher, dass die verbauten Radbremszylinder auch 17er sind?

Die schauen irgendwie anders aus als die welche ich kenne.

Schau mal hier. Angegeben Golf 1 Cabrio von 1979 bis 1993 incl. dem 2H. Aber die Dinger haben 14mm. Das ist definitiv falsch und bringt zu niedrige Bremswerte.

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Zitat von MyGolf1Cabrio

Bist du sicher, dass die verbauten Radbremszylinder auch 17er sind?

Nein. Die hatte einer in Hermanns Umgebung (Gummersbach) getauscht. Wir hatten nur darüber philisophiert was passieren würde wenn der jenige falsche nahm.