Aber zuerst werde ich einen Test machen, um zu sehen, ob die serienmäßige Airbox tatsächlich den Luftstrom einschränkt und wenn ja, um wie viel. bei meinem auto habe ich die winterklappe ausgebaut und die warmluftansaugung geschlossen.
Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps
-
-
jemand versucht dies?
kdFi V1.4 PNP VW 2H (1,8l)Programmierbares Motorsteuergerät Das kdFi V1.4 ist in einem originalem Steuergerätegehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den 2H Motor…k-data.org -
Was das Ding meines Wissens nicht kann ist ne Klopfregelung. Hatte das mal für den G60 verbaut.
Für den Preis ist das dann doch zu teuer, wenn man dann noch einen externen Klopfmonitor braucht und den wie auch immer da anbinden muss. Mit dem Grundsetup hat sichs dann zu dem Zeitpunkt auch erledigt.
Da bist mit nem EMU Classic besser dran mein ich, der hat das alles inkl.
Aber immer auch bedenken, dass das auch noch jemand abstimmen muss, da wirst beim EMU deutlich eher jemand finden.
-
Hatte das mal für den G60 verbaut.
Der G60 hat auch die Digifant I , da geht bedeutend mehr in Punkto mapping. Eine sehr gute Adresse für die Abstimmung der Digifant I ist der Dominik Gummel:
-
Genau von ihm hab ich nen Chip im G60 inkl Livediagnose aufs Handy. Der Unterschied zu den RS Chips von der Stange sind ist gigantisch. Das Ansprechverhalten und Leistung ist völlig anders.
Bin noch dabei mir was zu bauen, um ein paar Daten aufs MFA Display zu bekommen, inkl Datenlogger.
Die App für's Handy ist zwar okay, aber ich möcht eigentlich nicht das Handy dazu verwenden.
-
Welche Düsen wären in Hinsicht auf gleichbleibenden Verbrauch zu empfehlen ?
"Mehr Durchflussmenge" hört sich für mich zunächst an wie "mehr Verbrauch"
-
sie fährt ihren 2H halt auch gerne etwas sportlich.
Das hast du schön gesagt
, klar natürlich jetzt auch umso mehr , gerade eben weil du dem Acapulco eine Leistungssteigerung verpasst und alles eingestellt hast , und es, wenn ich aufs Gas trete auch vorran geht . Macht mit dem verbauten Fahrwerk auch richtig Spaß wenn ich auch etwas flotter die Kurven nehmen kann , das Körbchen macht alles schön mit , und mir beschert es immer wieder ein Dauergrinsen . Einfach herrlich 
. Also dem Auto merkt man seine 30 Jahre kaum an . -
und es, wenn ich aufs Gas trete auch vorran geht .
...und das ist halt zu einem Serien-2H der deutliche Unterschied, weil der Motor eben nicht mehr "kastriert" ist, sondern sauber und mit Nachdruck durchzieht bis 6000 !
Vor allem die Überholmanöver von Traktoren mit Anhänger oder sog. "Sonntagsfahrern" auf kurzen, geraden Landstraßen verlieren ihren Schrecken und erst recht bergauf...genau da kommt beim Serien-2H ab 4800 U/min eben nichts mehr nach...so jedoch deutlich mehr.
Deshalb meine klare Empfehlung, den 2H mit nur diesen drei bis fünf Maßnahmen ( Fächerkrümmer, Zündung auf 8° vor OT, mehrstrahlige E-Düsen...alternativ dazu Sport-ESD und Sportnockenwelle ) entdrosseln und diesen somit auch signifikant zu verbessern in Punkto Leistung/Kraftentfaltung und Kraftstoffersparniß...ohne Einfluß auf Haltbarkeit/Zuverlässigkeit und Störanfälligkeit !!!
-
-
na ja mein Motor ist erst 31 Jahre jung und erst mit 250.000km eingefahren ich glaube nicht das ein 2H eine Drehorgel ist stahlwerk hast Du ein Leistungsdiagramm von einen Verbesserungsvorschlägen damit wir mal mit Zahlen Diskutieren können ?
P.S Wenn man Leistung haben will nimmt man einen CHHA mit manuellen Getriebe:)
-
Ich hatte damals mit Thyssen-Chip, 8°, 98 Oktan und sonst alles Serie, aber auch in gutem Zustand und richtig eingestellt folgende Leistung auf einem ollen ADAC Prüfstand. Serie wird er also wohl mindestens das haben, was er haben soll.
Wen die Geschwindigkeiten etwas verwirren: Es war ein ultra lang übersetztes Getriebe verbaut (4T war es glaube ich), Messung in Gang 4.
Den Düsenkatalog von Bosch verlinke ich hier mal: http://www.networksvolvoniacs.org/images/e/e0/0280150.pdf Die Daten weichen (btw) von dieser Seite http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm zum Teil ab, bei meiner klitzekleinen Stichprobe jedenfalls. Was nun richtig ist weiß der Geier
Aber aufpassen bei den Werten! Die Unterschiedlichen Flüssigkeiten (n-Heptan/CH20v3...) haben unterschiedliche Volumen. Muss man zum Vergleichen wohl umrechnen. Steht im Bosch Katalog aber dabei.
-
Alles über 100 PS ist doch ganz ordentlich der Thyssen-Chip ist ja der Golf2 GTI PF (BB)Chipsatz....was einen 2H zu heutigen Autos ausmacht ist das Drehmoment aus den 1,8L Hubraum .Wenn ich einen Motor überholen würde ,würde ich nach mehr Drehmoment suchen bei geringer Drehzahl _> also Hubraum vergrößern......
-
...was einen 2H zu heutigen Autos ausmacht ist das Drehmoment aus den 1,8L Hubraum ... würde ich nach mehr Drehmoment suchen bei geringer Drehzahl _> also Hubraum vergrößern......
Genau, und dazu zieht man einfach einen 2E aus dem VW Regal und verziehrt den noch mit den von stahlwerk oben beschriebenen Maßnahmen, dann wird das Grinsen noch größer ...
-
hast Du ein Leistungsdiagramm von einen Verbesserungsvorschlägen
Nein, hab ich zum 2H keines in petto. Weil, wo findest heute noch einen Leistungsprüfstand...die Zeiten sind wohl vorbei.
Oder man fährt eben hunderte Kilometer zu einem prof. Tuningbetrieb.
P.S Wenn man Leistung haben will nimmt man einen CHHA mit manuellen Getriebe:)
Es geht hier nicht um Motorenumbauten, sondern in erster Linie darum, den 2H sinnvoll zu tunen/optimieren/entdrosseln. Und das ein 2H nie eine Drehorgel wird, das sieht man schon beim Motor samt Peripherie...sollte aber eigentlich klar sein. Auch ist ist ein Upgrade auf mehr Hubraum beim 2H auch eine durchaus sinnvolle Alternative.
Wenn ich Leistung möchte, nehm ich mir einen Japaner vom Schlage eines Toyota Supra oder Nissan Skyline und blas den entsprechend auf !
-
Je nachdem was ich aus dem 2H übern Winter machen werde, werde ich mal auf einen Prüfstand gehen.
In Dortmund haben wir ein paar wo das möglich wäre.
-
ADAC hat auch hier und da welche in ihren Testzentren.
-
Sorry wenn ich so blöd frage, aber was würden solche Düsen kosten und wo bekommt man die und kann man sowas selber einbauen oder sollte man da eine Werkstatt aufsuchen?
Grundsätzlich wäre ich daran interessiert, da ich schon den sogenannten Thyssen-Chip verbaut habe, der Zündzeitpunkt ebenfalls angepasst sein sollte und auch bereits über einen Edelstahlfächer verfüge bzw. verbaut ist. Da wäre das ja dann eine runde Sache wenn man das mit dieser Maßnahme vervollständigen würde.
Was denkt ihr, wäre über eine kurze Aufklärung sehr dankbar
Gruß,
Thorsten
