Die auf dem Bild sind von Jens, frag ihn doch nochmal genau, er dürfte es wissen. Ich hab die Schachtleisten von ihm verbaut an meinem 91er, genau die aus dem Bild, die sind Topp.
Ich glaube, für vor BJ 88 sind die Längen anders, Jens weiß das aber,
LG Stef
Ja die ab 88 sind kürzer, daher kann man diese an Fahrzeuge vor 88 nicht verbauen, da du sonst „lücken“ hast
So hab ich das auch verstanden....als ich meine bestellt habe, hat Jens sich ein Bild schicken lassen von der Tür, anscheinend ist die Dichtung dort zwischen BJ vor/nach 88/89 im hinteren Bereich anders. Das erste Bild zeigt die neue Dichtung, das zweite Bild die alte Dichtung (das Foto hab ich Jens geschickt, daraufhin hat er gesagt, dass seine Außenschachtdichtungen bei meinem Auti BJ 91 passen), LG Stef
Wie hast du sie getauscht, so dass die Klammern nicht abfallen? Gibt es da einen Trick? Ich habe mir jetzt auch welche bestellt, da sie Enden bei mir rosten und die schachtleiste hochkommt. Weisst du noch wieviele klammern vorne und hinten waren?
Hallo,
ich hab die alten Leisten einfach vorsichtig nach oben rausgehebelt. Die hinteren musste ich kürzen, waren genauso lange wie die vorderen. Alle Klammern waren bei mir noch ok und sie sind alle dort geblieben, wohin sie gehört haben. Ich hatte zwecks Innenraum-Reinigung bzw. -Überholung und Lautsprechereinbau bzw. Wechsel B-Säulendichtung sowieso alle Türverkleidungen runter, war aber zum wechseln der Schachtleisten (bei mir) nicht nötig. Fahrerseite habe ich auch die Innenschachtleiste gewechselt, alle anderen innen waren in Ordnung.
Gruß stef
Als ich den Kupplungszug einbauen wollte fiel mir ein weiteres Problem auf. Der Kupplungshebel hat so gut wie gar keinen Widerstand.
Ich hatte den Verdacht dass ich die Ausrückstange vergessen habe. Diese war allerdings drin, sowie das Ausrücklager.
Nur ist die Ausrückstange viel zu weit innen. Da hinten kommt der kleine Hebel gar nicht hin.
Muss das so sein, oder Muss das Getriebe nochmal ab? 
Hast den Becher also das Ausrücklger nicht verbaut?
Als ich den Kupplungszug einbauen wollte fiel mir ein weiteres Problem auf. Der Kupplungshebel hat so gut wie gar keinen Widerstand.
Ich hatte den Verdacht dass ich die Ausrückstange vergessen habe. Diese war allerdings drin, sowie das Ausrücklager.
Nur ist die Ausrückstange viel zu weit innen. Da hinten kommt der kleine Hebel gar nicht hin.
Es gibt wohl 2 verschieden lange Druckstangen.
Vergleich die alte, originale mal mit der neuen Stange von der Länge.
Die Stange kannst dort mit einem Srabmagneten ziehen , da muss das Getriebe nicht raus.
So sieht es mit Ausrücklager aus.
Ist das Lager zu weit drin?
Druckstange habe ich noch die originale drin.
Komisch...sollte so aber passen/funktionieren.
Und das Drucklager hat die gleiche Lönge/Masse wie das orie ?
Das ist alles noch original.
...dann hab ich dazu adhock keine Lösung.
Ich glaub ich hab das Problem.
Ich hab den neu Verzinkten Kupplungsheben im falschen Winkel da dran gebaut.
Hinten so wie es sein soll von einem anderen 020 Getriebe.
Vorne ist die Welle vom Cabrio.
...na siehste, Problem gelöst.
Manchmal es eben die kleinen Dinge...
Genau das habe ich mich auch gefragt denn eigentlich passen die nur 1X oder abba zarte Gewalt 
Ach sooooooooooooooo
Du bist früher mal Zerleger im Schlachthof gewesen...
Verstehe 
Wusste gar nicht das man den Hebel selbst AUCH noch zerlegen kann 
Wozu auch 
Wozu auch
Damit er wieder so schön glänzt wie die anderen Anbauteile am Getriebe.
Jetzt wo ich einem guten Verzinker hier kenne macht es irgendwie Spaß die Anbauteile wieder aufzubereiten. 
