Hallo, bei den meisten Fächerkrümmer Gutachten steht drin, das der rest der Auspuffanlage original sein muss. Kommt also auch drauf an, was du verbaut hast.
Meine Dekra Onkel wollte mir das letztes Jahr so nicht abnehmen weil noch eine Supersport Auspuffanlage dahinter war.
Habe jetzt wieder Original, bin aber am überlegen einen 2e/G60 Krümmer einzubauen und dann das Hosenrohr selber zu biegen bis zum Kat.
Alternativ gibt es auch die Möglichkeit auf JH Anlage umzubauen.
Ist halt die Frage was man machen möchte
Zum KAT folgendes: *KLICK*
Krümmer austauschen ist auch keine Zauberei
Wenn mal ein Bolzen abreißt: Winkelaufsatz Marsch...
Hallo,
wenn wir mal von den Bolzen absehen, die bei beiden Versionen gewechselt werden müssen, hast du mit 2H-Krümmer auch jeden Fall die einfachere Lösung.
a) 2H-Krümmer
Hier empfiehlt sich der "LRT-Krümmer" der in originaler Form, aber besserem Material angeboten wird.
Der LRT-Krümmer wurde schon in ganz vielen Cabrios verbaut. Mir sind keine Reklamationen bekannt.
Vorteil: Plug&play, keine Eintragung nötig,
Nachteil: unveränderte Motorleistung
b) Fächerkrümmer
Mit ist kein Fächerkrümmer bekannt, der komplett ohne schweißen verbaut werden kann. Der Aufwand ist darum erheblich höher.
Es gibt genug Leute die vom Fächerkrümmer wieder zurückrüsten, weil sie ihn einfach nicht dicht bekommen, oder auch nach kurzer Zeit Risse auftreten.
Für jemand der selbst schweißen kann, alles kein Problem. Wer dafür eine Werkstatt braucht, macht sich damit eventuell unglücklich.
Vorteil: Motorleistung steigt um etwa 5PS, Drehmoment steigt spürbar. Motor wird deutlich lebendiger/spritziger
Nachteil: deutlich teurer und muss eingetragen werden
es gibt natürlich noch eine billige Lösung wenn nicht zu viele Risse im Krümmer sind: Reparieren durch Schweißen. Da die Spannung bereits aus dem Material ist ,ist die Reparatur langlebig
Alles anzeigenHallo,
wenn wir mal von den Bolzen absehen, die bei beiden Versionen gewechselt werden müssen, hast du mit 2H-Krümmer auch jeden Fall die einfachere Lösung.
a) 2H-Krümmer
Hier empfiehlt sich der "LRT-Krümmer" der in originaler Form, aber besserem Material angeboten wird.
Der LRT-Krümmer wurde schon in ganz vielen Cabrios verbaut. Mir sind keine Reklamationen bekannt.
Vorteil: Plug&play, keine Eintragung nötig,
Nachteil: unveränderte Motorleistung
b) Fächerkrümmer
Mit ist kein Fächerkrümmer bekannt, der komplett ohne schweißen verbaut werden kann. Der Aufwand ist darum erheblich höher.
Es gibt genug Leute die vom Fächerkrümmer wieder zurückrüsten, weil sie ihn einfach nicht dicht bekommen, oder auch nach kurzer Zeit Risse auftreten.
Für jemand der selbst schweißen kann, alles kein Problem. Wer dafür eine Werkstatt braucht, macht sich damit eventuell unglücklich.
Vorteil: Motorleistung steigt um etwa 5PS, Drehmoment steigt spürbar. Motor wird deutlich lebendiger/spritziger
Nachteil: deutlich teurer und muss eingetragen werden
Danke für die ausführliche Erklärung.
Hier empfiehlt sich der "LRT-Krümmer" der in originaler Form, aber besserem Material angeboten wird.
Der LRT-Krümmer wurde schon in ganz vielen Cabrios verbaut. Mir sind keine Reklamationen bekannt.
Da mein Krümmer auch gerissen ist bin ich momentan auf der Suche nach Ersatz.
Hat der LRT Krümmer auch den Anschluss für das CO Rohr?
Auf den Bildern im Netz kann ich das nicht wirklich erkennen 
Ja hat er. Ich habe ihn auch verbaut. Passt alles sehr gut.
Im Winter hätte ich einen mit Kat zu verkaufen. 
Danke, dann wird es wohl der. Der Kat von LRT liegt schon bereit 
Kann das sein, dass der LRT Krümmer nun 350 Euro kostet? 
Vor einem Jahr hat der noch 250 Euro gekostet!!
Kann das sein, dass der LRT Krümmer nun 350 Euro kostet?
Ja, der ist nochmal deutlich teurer geworden !
Da nimmst besser gleich einen Fächerkrümmer...und hast dazu mehr Leistung und weniger Verbrauch
Ja, der ist nochmal deutlich teurer geworden !
Da nimmst besser gleich einen Fächerkrümmer...und hast dazu mehr Leistung und weniger Verbrauch
Schweiz und Fächerkrümmer… Leider nein.
