QLS

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So was ->

Querlenkerabstützung Querlenkerstrebe VW Golf 1 Cabrio Jetta VR6 16V G60 untere Fahrwerksstrebe

Untere Fahrwerkstrebe (Querlenkerstrebe)Diese Strebe wird laut TÜV unbedingt benötigt, bei Motorenumbau in Golf 1 Jetta z.b VR6 16V G60 Umbau. Da auf…

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Wir hatten eine von glaube wiechers da hat gar nichts gepasst, die mussten wir unter der presse richten dann ging es. Bevor man mit solchem gefrickel anfängt würde ich lieber ne originale nehmen da weis man das passt und gut.

ich habe bei meinem Cabrio mit 2.0-16V mit Seilzuggetriebe (Bauart 02a) keine passende QLS und Domstrebe kaufen können.

Gelöst habe ich es so, dass ich die vorhandene Wiechers QLS leicht umgebogen habe (lies sich heißgemacht gut biegen), und die Domstrebe habe ich aus einer für den Golf 2 16V selbst angepasst für das Cabrio.

Da es für beides keine Papiere benötigt, ist Eigenbau problemlos.

Bilder:

Meinst Du, es lohnt sich da selbst zu biegen ?

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Die passte bei mir mit 16V. Und auch mit 1.8T Umbau ohne Probleme. Ist eigentlich für Rocco 16V.

Alle für Golf1 entwickelten Dom Streben machen Probleme beim 2H mit dem Kühlwasserbehälter, den gab's bei der Entwicklung der Streben nicht und fürs 2H Cabrio hat die auch niemand mehr geändert

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Letztere ist der Klassiker der G1 Streben, hatte ich lange Zeit drin, weil die einzige,vdie die FIN im Dom lesbar ließ.

Aber mit dem 16 V Motor passte die nicht mehr.

Die QLS passt. Auch bei 5 Gang 020.

Das war die erste Strebe die es für G1 im Motorsport gab und ist auch 3x stabiler, als das was VW da später verbaut hat.

Wo sie nicht passt, ist bei Umbau auf 02J Getriebe.

Wenn das Getriebe an die Strebe anschlägt, sind die Motorlager endfertig.

Selber bauen kannst Du auch am Auto direkt.... Erst die Flügel links und rechts bauen, anschrauben, dann Rohr biegen, anheften, ausbauen, durchschweissen, anschließend beschichten.

Das der Materialwert unter10€ liegt ist klar... Aber da geht trotzdem Zeit bei drauf .... und beschichten ist auch nicht umme.....

Ich schrieb auch extra "beschichten". Das kann auch ein Lackaufbau sein.

Ich bin nun fast 40bJahre lang gut mit Kunstharzlacken im Fahrwerksbereich klargekommen, weil Kunstharz im Gegensatz zu Acryl und pulvern sehr lange elastisch bleibt.

Zu Branto bin ich nun beim Alfa gewechselt, aber nochmal über 30 Jahre werd ich da keine Erfahrung mehr ansammeln

Ich springe hier mal mit auf. Mir ist es gelungen eine original QLS für Automatik zu ergattern. Nun habe ich gedacht beim Ölwechsel schnell mal mit drantackern.

Im Wiki steht Getriebe muss dazu angehoben werden. Tatsächlich müsste bei mir das Motorlager gelöst werden, sonst wird es nicht reichen. Warum ist das so? Auch fertig das Lager? Ist der Tausch schnell erledigt oder sehr aufwendig? (Ich musste leider fix wieder von der Bühne runter)

Übrigens sind bei meinem Japaner sogar die Löcher schon werksseitig vorhanden. Nur die QLS wurde weggespart.

Eine polnische Domstrebe ist auch im Zulauf. Mal schauen ob die ohne Umbauten passt.

Gruß

Olaf