Wenn die untere Querstrebe tatsächlich zaubern kann, brauche ich im besten Fall oben nichts mehr. Damit fange ich jetzt an.
Und Wiki ist toll. Die Frage nach den Schrauben ist somit auch geklärt. Nur erst festziehen wenn der Wagen steht.
Witzig. Meiner ist ja nur ein wenig tiefer (Eibach) aber drunter und schrauben wird toll.
Ich suche mir mal einen magersüchtigen Zwerg.
Ich suche ja am liebsten so eine Plug`n`Play Strebe. So mit nix irgendwo ändern oder so. Das scheint bei der Ultra Racing wohl der Fall zu sein.
Dann fange ich mal mit der unteren Strebe an. Die fehlt meinem Japaner auch. Originalstrebe für Automatik kann ich hoffentlich bekommen.
Ob ich schon vorgeböhrte Löcher habe, muss ich schauen.
Falls ja, welche Schrauben, U-Scheiben oder benötige ich dafür? Vorne nur lösen und wieder verwenden oder auch andere Schrauben verwenden?
Das interessiert mich auch. Hatte nach der Ultra Racing Strebe gesucht und dann bei Fullcartuning bestellt. Lieferung nicht vor KW 30. Obwohl anders avisiert (08-11. 06.)
Brauche also etwas anderes.
Solemio - Ich war auf deinem Link zur Domstrebe - 5 Monate Lieferzeit? Wann hast Du bestellt? Oder das war die letzte?
SEBON Tuning - vielleicht hat das schon mal jemand probiert.
Gut zu wissen. Ich habe Servo.
Nur beim Kontakt tue ich mich schwer. Einfach so eine Frage nach der Shore - Härte zu stellen scheint ohne Kundenkonto nicht zu funktionieren. Nicht mal im Impressum gibt es Telefonnummer oder Mailadresse. Oder ich finde den passenden Button nur nicht.
Ich werde mal nach der Shore - Härte Fragen, weil schwarz
Bei den den Lagern für die Lenkung steht Superpro. Beim Rest steht nichts.
Powerflex Buchsen VW Golf MK1 inc Cabrio (1973 - 1994) - Powerflex Deutschland
VW Golf 1 17 - Alle (1974 - 1993) - SuperPro Fahrwerkskomponenten
Die sind beide (teilweise) deutlich teurer. Wobei die Teile für die Lenkung auch bei Epytec von Superpro zugekauft werden und dann teurer sind.
Die Farbe scheint schwarz zu sein. Dazu gibt es bei Powerflex eine schöne Aufklärung. Rot = weich, Gelb = festeres weich, Lila = fester als Gummi, für den Alltag, Schwarz = Performance. Mir schwebt eher Lila vor.
Die hinteren Domlager (gelb) von Powerflex habe ich verbaut. Wurden aber zusammen mit Eibach Federn verbaut. Deswegen weiß ich nicht woran es mehr liegt. Ist schon deutlich rumpeliger als Original. Mein Fahrwerksschrauber meint, PU für alles was horizontal ist - perfekt. vertikal eher nicht.
Im Moment rate ich so vor mich hin. Deswegen werde ich auch eine Hebebühne benötigen. Ich neige grundsätzlich zum Teileweitvorwurf. Den will ich endlich mal in überschaubarem Rahmen halten. So als Therapie. Nur neue Gummiteile versuche ich zu vermeiden.
Sowie ich Zeit dazu finde will ich das "Einfahröl" wieder wechseln und den Kühlkreislauf wieder spülen. Demnächst haben die ganzen Neuteile seit Weihnachten ihre 1.000 km voll.
Und vielleicht müssen Motor und Getriebe noch raus. Mein Schrauber sagt, das geht ganz fix. Grund: der Wandler hat offenbar keine Ablassschraube.
Dann geht der Tausch der Motorlager gegen PU vermutlich auch einfacher.
Vorher sollte ich dann aber festgestellt haben was sonst noch fehlt. Das Zeitfenster wird wieder übersichtlich sein. Teile sollten also vorher vorhanden sein.
Ok, TA Querlenker taugen nix. Schade, hören sich ganz nett an.
Gruß
Olaf
Ich suche mal eine Hebebühne. Eventuell baue ich dann auch Querlenker mit PU Lagern + die 39er neu ein. Das kann nicht schaden.
Verdeck ist immer offen. Der Punkt ist abgehakt 
Da ich ja dem Geklapper meines Autowagens auf die Spur kommen muss, könnten auch die Domlager wieder fertig sein. Die sind von Sachs plus Auspuffgummi und erst 2 oder 3 Jahre drin. Was sprich eigentlich gegen verstellbare Domlager von z.B. TA? Gibt`s ab 130,00 oder von anderen für 270,00? Hat jemand Erfahrung damit.
Zunächst schaue ich auch mal nach den zeitgleich verbauten Eibachfedern. Vielleich liegt da auch ein Stück von irgendwo rum, nur um mich zu beschäftigen.
Gruß
Olaf
Ich glaube ich suche erst die Hebebühne und bestelle dann Teile. Wie aufwendig.
Ok, dann muss etwas anderes lose sein. Schade, das wäre so einfach gewesen.
Danke
Mahlzeit,
Bei mir klapperts manchmal. Der Verdacht liegt auf den vorderen Koppelstangen. Meyle, Lemförder usw. gibt es überall. Aber die Gummiteile sind eben mittlerweile auch überall minderwertig.
Kennt jemand gute haltbare Alternativen, am besten aus PU?
Danke
Olaf
Vorsicht bei Sicherheitsrelevanten Bauteilen. Habe den CLS jetzt ins Carport gestellt. Traue mich nicht mehr damit zu fahren.
Dennoch trotz Mangel gestern TÜV neu und Gutachten mit 1-.
Die linken Gurte sahen optisch wie länger gelagert aus. Sprühe die Gurte mal in voller Länge mit Silikonspray ein. Das macht den Lauf meist deutlicher dynamischer.
Gruß
Olaf
Ich habe 2x 155 857 705 J, der Aufnäher ist grün und auch kein E-Prüfzeichen. Der 706 ist auch eingetroffen. Bei mir sitzen also beide demnächst sicher.
Da links kein 2ter Fahrer passt, sollte auch ein Gurt reichen. Den gebe ich gerne ab.
Oh. Dann habe ich jetzt 2 Linke bestellt.
Dann kann ich ja weiter zunehmen. Perfekt. Habe dann mal 2 bestellt.
Danke
Olaf
Passt das denn auch in ein Auto mit ohne Airbag? Nur irgendeine Funktion wird dann nicht angesteuert?
