Es gibt "Zigarren" für die Sauger und für die G-Lader Motoren ( Golf und Polo ) !
Die Zigarren von den Saugern, wie PF, 2H und 2E sollten funktionieren.
Zumindest hab ich in meinem PF ( Golf 2 GTI mit Digifant ) eine Zigarre vom 2E verbaut.....funktioniert ohne Probleme.
Zusätzlich habe ich den blauen Temperaturfühler gegen ein Neuteil ersetzt.
- Entlüften: Muss ich nach dem Tausch des Fühlers das Kühlsystem speziell entlüften? Es ist ja nur minimal Wasser ausgetreten, aber sicher ist sicher.
Das System entlüftet sich selbst. Die Luft wandert von ganz alleine in den AGB. Wenn was fehlt: auffüllen - sonst nix unternehmen. Die kleine Pfütze durch das de- und montieren des Fühlers ist kein Problem.
- Funktionstest: Ich habe den neuen Fühler mal durchgemessen: Er liefert im kalten Zustand einen Wert von 2,6kOhm. Der alte lag bei 2,81kOhm. Die Kaltwerte scheinen also zu passen. Wie prüfe ich am besten die Funktion des neuen Fühlers?
Wenn der Motor vernünftig läuft, der Verbrauch als "ok" zu bezeichnen ist, die Leerlaufdrehzahl stimmt (sowohl in kaltem als auch in warmen Zustand) ist der Fühler für mich ok.
Zur Warmwertermittlung:
Ich habe die Widerstands/Temperatur-kurve gerade nicht parat (ist im Selbsthilfebuch abgebildet) aber da fallen mir spontan 2 Möglichkeiten ein:
1. Den Motor warmlaufen lassen. Das Multimeter fest an die Beinchen des Fühlers montieren (Greif-Spitzen oder Kabelschuhe).
Dabei mit einem Infrarot-Laser-Wasauchimmer-Thermometer die Temperatur ermitteln und den Widerstandwert im Auge behalten.
2. Fühler in einen Wasserkocher geben (ähnlich wie beim Thermostat) - Multimeter anschließen. Thermometer reinhalten. Nach und nach erwärmen. Dabei schauen ob die Werte plausibel sind.
Leider musste ich feststellen, dass der Gummizug / Halter, mit dem das Ventil befestigt ist, gebrochen ist.
Wäre "Superkleber" eine Option ?
Hast du ein Foto von der defekten Stelle ?
Gelbes Kabel - bitte sehr:
Die Nadel verhält sich gut- ich sehe da nix was mich bewegen würde irgendwas dran ändern zu wollen.
Da bleibt nix wie festgenagelt stehen.
Rechts am Zylinderkopf
Da geht bei mir der gelb/blaue hin und der gelbe hängt frei in der Luft
Hallo,
das gelbe Kabel geht eigentlich auf den Druckgeber, das gelb-blaue Kabel ist frei/unbelegt. Sofern sonst nichts umgebaut wurde.
Hallo,
das gelbe Kabel geht eigentlich auf den Druckgeber, das gelb-blaue Kabel ist frei/unbelegt. Sofern sonst nichts umgebaut wurde.
So ist es.
