Welche Ventildeckeldichtung bei 2E Umbau

Hallo,

2E-Kopf mit 2H-Ventildeckel braucht 2H-Gummidichtung.

Einen verzogenen Ventildeckel habe ich schon gesehen, ist aber eher eine Folge von Fehlmontage.

Undichtigkeit kann auch vom Simmering der Nockenwelle kommen, oder vom Gewindebolzen-Geber vom KLR.

Die Leisten, welche zwischen Ventildeckel und Muttern sein sollen sind montiert?

Und die Bolzen sind die richtigen, ohne Kragen?

Es gibt Stehbolzen für Kork und Stehbolzen für Gummi. Die für Kork haben einen Kragen

Zitat von sam.di.cabrio

Das werde ich dann sehen wenn der Deckel unten ist.

Kann mir auch wenig unter Kragen vorstellen. Hast du mal ein Bild dazu?

Ja klar.

Zitat von sam.di.cabrio

Was auch noch ein Punkt ist den ich überprüfen werde:

Der 2E Motor hat ja zwei Stellen an denen der Druck im Kurbelgehäuse entweicht. Einmal am Ventildeckel, und einmal am Motorblock. Der Auslass am Motorblock wurde verschlossen.

Der ölaustritt kam immer nach einer Probefahrt von ca 10min. Wenn die Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel verstopft/verdreckt von Ölschlamm o. Ä. Ist, dann drückt es natürlich wo anders raus. Die KGE werd ich sicherheitshalber mal reinigen. Das der öldeckel Druck hatte konnte ich nicht wahrnehmen.

Ist aber alles schon wieder fast ein Jahr her

Empfehlung:
immer 2H Gummivariante mit Metallkern und den passenden Stehbolzen.
Die 2E Gummidichtung ist so ein labberiges Teil, das würd ich nur bei den Aluventildeckeln nehmen.

Am Ventildeckel unbedingt auch die Gummidichtung von der Plastikdose (Ölabscheider) erneuern. Die reissen gern, dann sifft es dort auch raus.


Den KGE-Auslass am Motorblock verschließen ist beim 2E (-H Umbau) problemlos, das fahren im Bekanntenkreis 3 Cabrios so. Bei den 16V Motoren hingegen problematisch, da es am Ventildeckel keine KGE Öffnung gibt.

Hab alle meine Golf 2 schon lange auf die Gummidichtung "umgebaut"...ist schlichtweg die bete Lösung !

Zitat von gleissy

Am Ventildeckel unbedingt auch die Gummidichtung von der Plastikdose (Ölabscheider) erneuern. Die reissen gern, dann sifft es dort auch raus.

Es sifft nicht nur raus, Du hast dadurch auch gerne Falschluft...beim 2H/PF mit der Digifant usw nicht gerade schön. Das UFO/Ventil sollte man jedoch öfter auch mal reinigen und VORSICHTIG durchblasen.

Zitat von gleissy

Den KGE-Auslass am Motorblock verschließen ist beim 2E (-H Umbau) problemlos,

Kann ich so bestätigen bei diversen anderen 2 ltr. 8V-Motoren, es genügt die KW-Gehäuseentlüftung oben am Zylinderkopf.

Kann man den nicht mit einem haarlineal prüfen?

Zitat von Lempomat

Kann man den nicht mit einem haarlineal prüfen?

nein, da kaum Fläche vorhanden .... aber es reicht, den auf ne Glasplatte zu legen ... wenn er dann nicht kippelt, sollte das passen ..

Zitat von sam.di.cabrio

Vorsichtshalber Flüssigdichtung zusätzlich mit auf den Dichtflächen verwenden?

KEINE Flüssigdichtung oder Dichtmasse dazu nehmen !

Reste davon können in den Zylinderkopf fallen und Ölkanäle verstopfen. Im schlimmsten falle Motorschaden.

Warum nimmst nicht den Aludeckel vom 2E ? Der ist plan bzw besser als der Blechdeckel vom 2H.

Eine Gaszughalterung kann man sich für den Aludeckel selbst bauen...

Zitat von sam.di.cabrio

[…]

Ich habe jeweils am PF und am RP die Deckel vom G60. Und richtig, die vom 2E wären dann beim 2H spiegelverkehrt wegen der KW Gehäuseentlüftung.

Insofern wäre der G60 Aludeckel die bessere Lösung ohne Umbau./Anpassung für die KW Gehäuseentlüftung.

Die ZR Abdeckung bleibt beim G60 Deckel die gleiche.

Oder Du besorgst halt einen anderen Blechdeckel.

Ich bin halt auch eher der Bastler und mag Herausforderungen.

Zitat von sam.di.cabrio

Hab auch gesehen das der Blechdeckel mit Gaszughalterung recht selten ist.

Richtig. Da findest auch sicher was aus dem Audi Regal...

Bei Kleinanzeigen sind doch einige Deckel drin, teilweise bereits gepulvert.

schreibe den mal an https://www.kleinanzeigen.de/s…eckel/3156375301-223-6104

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