Hallo
nach 3 Jahren habe ich wieder Lust Caby zu fahren (und auch Zeit).
Also habe ich dem Stubentiger den Miertvertrag gekündigt.
Sitze, Teppich und Knieschutz samt Mittelkonsole raus.... putz sich besser 
Sitze und Teppich mit den Nasssauger gereinigt und beim Innenraum sauber machen kam dann der Schreck
Kabelsalat von einem der Vorbesitzer und Rost am Schaltbock 
Frage an das Forum bevor ich mich totsuche im Handbuch:
Was sind das für Stecker und oder abgeschnittene Kabel ?
Danke
Bild 1 sieht stark nach Radiostecker aus.
Bild 4 könnte eine Beleuchtung angeschlossen sein
Bild 2 und 3 Stromdieb, Hinweis das irgendwas zusätzlich angeschlossen ist.
Ich schätze Du kommst nicht drum herum Dir den passenden Stromlaufplan zu schnappen und die Original-Kabel/Stecker zu bestimmen. Dann kommst Du weiter, und wir können noch mehr helfen was dann da verbrochen worden sein könnte.
Der Verpfuschte Kabelbaum vom Vorbesitzer. Kenn ich irgendwo her. 
Schreib dir alle defekten Kabel und den dazugehörigen Steckerpin auf und such systematisch im SLP deren Funktion. Auf der ZE sind alle Stecker mit Buchstaben beschriftet. Diese wirst du auch im SLP so wiederfinden.
Diese bescheuerten Lüsterklemmen haben im Auto nix verloren.
Rausmachten und mit vernünftigen Quetschungen Verbinden. Löten ist immer die 2.Wahl da an der Lötstelle der Draht sich verhärtet und dann wieder bei Bewegung Brechen kann. Aber mit Schrumpfschlauch immer noch besser als der Klemmen Murks
Löten ist immer die 2.Wahl da an der Lötstelle der Draht sich verhärtet und dann wieder bei Bewegung Brechen kann.
Zu diesem Aberglauben sagte Ulridos mal:
Dem schließe ich mich an. Da unten an der ZE biegt keiner an Kabeln rum.
Für mich ist jede Art von Quetschverbindern ein NO GO - diese Verbindungen lösen sich 20 mal schneller als jede Verlötung.
Lüsterklemmen gehören in die Verteilerdose zu Hause in der Wand - die haben im Auto nichts verloren - damit beschädigt man das Kabel schon beim Festziehen 
Lüsterklemmen gehören auch nicht ins Haus. Außer man will auf Dauer die Bude abfackeln oder zumindest das Risiko dafür haben. Da gibt es vernünftige Verbinder…
Ich verdiene in der Brache mein Geld und bilde mir ein zu wissen von was ich rede. Aber lassen wir das.
Bezüglich Quetschverbinder …spreche ich nicht von den billigen bunten Quetschen welche mit der 5 Euro Bauhaus Zange verpresst werden.
Ich gehe von vernünftigen Presswerkzeug aus ! Und den zum Querschnitt passenden Verbinder.
Löten mag eine beliebte Art der Reparatur sein, ich kenne jedoch keinen Hersteller der in seinen Fahrzeugen Stecker oder Buchsen verlötet. Warum wohl ?
Weil es länger dauert als das eben zusammenzupressen und weil man niemanden braucht, der der löten können muss 
Ich habe auch schon einiges gelötet an diversen Fahrzeugen, da ist nie was losgegangen, abgeknickt oder losgebrochen.
Kommt wohl auch drauf an ob man löten kann, die richtige Isolierung wählt und an welchen Stellen man das verbindet.
Wenn da irgendwie dauerhaft Bewegung ist (Tür oder so), dann würde ich das aber auch nicht löten, aber ganz genauso wenig einen Quetschverbinder da hinfrickeln. Das würde ich dann lieber zwei mal trennen und an der Biege/Bewegestelle einen neues Stück Kabel einsetzen und links und rechts davon anlöten (oder verquetschen).
wenn es um professionelle Quetschverbindungen geht, sind diese sicherlich gut.
Aber wie werden denn in 95% der Autos die Kabel verquetscht? Eben. Mit den Ramschquetschverbindern und billigem Werkzeug.
Ich schließe mich Guido und Phoenix an. Ich löte seit über 40 Jahren Verbindungen im Auto und hatte noch nie Probleme.
Warum das die Hersteller nicht machen?
Nun, quetschen geht schneller und ist damit billiger.
Im G4 Kabelbaum sind Kabelenden ... Tja was ? Nicht gecrimt, nicht gequetscht aber auch nicht gelötet.
Wurde da geklebt ? Da sind einfach die Kabelenden miteinander verbunden, ohne das man etwas sieht . Alles kupferfarben. Wahrscheinlich auch einfach thermisch verbacken ... ist auch fast so starr wie verlötet.
Und dass auch Fachleute nicht crimpen können, bestätigt VW mit der Lieferei von Crimpsteckern nur fertig mit nem Stück Kabel dran 😉
bestätigt VW mit der Lieferei von Crimpsteckern nur fertig mit nem Stück Kabel dran 😉
Verstehe ich gar nicht. Das waren grundlegende Fähigkeiten die man sich in der Ausbildung zum Schrauber beim Elektriker aneignen mußte.
Zumindest war das in MEINER Ausbildungszeit so
Wenn VW diese Crimpstecker nun nur noch mit Kabel ausliefert --> wie werden die dann mit dem Kabelbaum im Auto verbunden ?
Löten 
Nein, VW verbindet die mit Quetsch-Kleb-Verbindern mit dem Fahrzeugkabelbaum.
wenn das die sind, die ich kenne, dann ist da ein Lot mit drin, was sich bei recht niedrigen Temperaturen verflüssigt . Nutze ich für schnelle Flickerei einer Einzelnen Leitung auch gern 
Nicht aber in Bündeln .... 
hi, also ich nehme HERTH+BUSS ELPARTS Crimpverbinder 50253351. Dazu dann ordentlichen Schrumpfschlauch mit Kleber.
und wer möchte kann den Stecker dann noch mit Lötzinn verzinnen.
Trägt nicht viel auf und schon hundertfach verwendet.
wenn das die sind, die ich kenne, dann ist da ein Lot mit drin, was sich bei recht niedrigen Temperaturen verflüssigt . Nutze ich für schnelle Flickerei einer Einzelnen Leitung auch gern
Nicht aber in Bündeln ....
Jep, solche sind es. VW-Preise und so... aber habe ich auch schon ein paar von genutzt.
