Nach Kupplungswechsel, Problem mit Druckstange/Ausrücklager?

Hallo,

im Rahmen meines 2E Umbaus habe ich selbstverständlich auch eine neue Kupplung montiert.

Nachdem der 2E inkl. Getriebe eingebaut war trat ich das Kupplungspedal und stellte leider fest, dass das Pedal so gut wie keinen Widerstand hat, zurück kam es jedoch selbstständig.

Zunächst sollte ich erstmal erwähnen, dass ich vorher noch nie ein Getriebe vor mir liegen hatte, geschweige denn arbeiten an einer Kupplung durchgeführt habe.

Mit einer guten Anleitung aus dem Internet war ich mir jedoch sicher den Kupplungswechsel selbst durchführen zu können.

Nachdem ich die Sache mit dem Pedal festgestellt hatte, öffnete ich den grünen Deckel am Getriebe um einen Blick Richtung Ausrücklager zu werfen.

Dort stellte ich dann fest, dass der dortige Haken ins leere greift und somit nur von der Feder zurück gedrückt wird. Die „Hülse“ oder was auch immer eigentlich am Haken anliegen sollte kommt also nicht raus.

Ich bin mir eigentlich sicher beim Einbau der Kupplung keinen Fehler gemacht zu haben. Beim hantieren mit dem Getriebe kam einmal kurz die Druckstange etwa 30cm raus, habe sie dann einfach wieder rein geschoben, kann dabei vielleicht ein Problem entstanden sein? Bis zu diesem Moment wusste ich noch nicht einmal wofür diese Stange gut ist.

Hat jemand eine Idee was ich noch überprüfen könnte ohne das Getriebe wieder auszubauen?

Ich hoffe alles halbwegs verständlich erklärt zu haben.

Grüße

Olli

Es handelt sich übrigens um ein AUG Getriebe.

Eine berechtigte Frage. Aber ja, habe ich.

Hatte bis jetzt nur Zeit einmal kurz die grüne Kappe abzunehmen und kurz reinzugucken.

Da ich jedoch vorher mit dem selben Getriebe gefahren bin, wird da zumindest nichts ausgebaut worden sein.

Der Hebel ist nicht gebrochen.

Dass irgendwas auseinander gefallen ist, als die Stange kurz draußen war, ist auch mein Hauptverdacht. Da ich das Innenleben bisher jedoch nur von Zeichnungen kenne, war ich mir bisher nicht sicher ob da überhaupt was auseinander fallen kann.

Sobald ich Zeit habe, werde ich das Lager mal heraus nehmen.

Nachdem ich festgestellt hatte, dass mit dem Hebel am Ausrücklager und mit dem Ausrücklager selbst alles in Ordnung ist war mein Verdacht, dass ich beim Einbau der neuen Kupplung wohl irgendwas falsch gemacht haben muss.

Also Getriebe wieder demontiert, Kupplung erneut sorgfältigst neu montiert und Getriebe wieder drauf. Fehler weiterhin vorhanden, Ausrücklager befindet sich in Position „Kupplung getreten“ (wie auf dem Foto zu sehen) der sich davor befindende „Haken“ steht frei in der Luft.

Dann Getriebe wieder raus und einfach mal mit der alten Kupplung auf den neben dem Auto stehenden 2H gesteckt. Fehler nicht mehr vorhanden.

Dann lediglich die Mitnehmerscheibe getauscht und das Getriebe wieder auf den 2H gesteckt, Fehler wieder vorhanden.

Die von mir bestellte Mitnehmerscheibe (Sachs 1862 518 343) scheint jedoch die richtige zu sein.

Außendurchmesser stimmen überein, logischerweise ist die neue Scheibe etwas dicker.

Ich kann nur immer wieder betonen, dass ich ein Laie auf diesem Gebiet bin, jedoch weiß ich echt nicht mehr weiter. Auch befreundete Kfz.-Mechatroniker die ich zwischenzeitlich mal dabei hatte, können mir nicht weiter helfen.

Hat irgendjemand eine Idee was da los sein könnte?

Zitat von PHOENIX

Hört sich jetzt doof an aber oft ist die Lösung viel zu einfach - spreche da leider aus Erfahrung. Mal ans Kupplungsseil gedacht ? Ist das neu ?

Die Stange kannst du raus- und reinstecken wie du willst - da passiert nix., Ich selbst mache die aus Gewohnheit jedes mal neu. Der Ausrückhebel sieht von hier so aus als ob der richtig montiert wurde.

Wo und wie hast du die Teile gekauft ? Anhand der Schlüsselnummern von dem Fahrzeug wo der Motor herkommt ? Sicher das das alles stimmig ist ?

Was war denn vorher da für ein Motor drin ? Paßt das Kupplungsseil zum jetzt eingebauten Motor ?

Wo ist eigentlich genau das Problem ? Ich verstehe das gerade nicht so ganz. Und NEIN - ich stehe nicht unter Einfluß von irgendwelchen Substanzen

Das Problem ist, dass beim treten des Kupplungspedals der Haken der eigentlich gegen das Ausrücklager drückt, ins leere drückt, da das Ausrücklager „zu weit drinnen“ steht, wie auf dem Foto zu sehen.

Mit dem Kupplungsseil kann es nichts zu tun haben.

Vorher war ein 2H verbaut, an dem das selbe Problem besteht, sobald ich die neue Mitnehmerscheibe einbaue.

Die Teile habe ich beim freundlichen anhand der FIN gekauft und nachträglich nochmal selbst kontrolliert ob es die richtigen sind.

Zitat von Schrotti_G1C

Eine blöde Frage Ausdrücklager eingebaut und o.k ich sehe keins auf dem Foto...

Vermutlich siehst du es nicht, da es nicht dort ist wo es eigentlich sein sollte

Zitat von PHOENIX

Ohne Ausrücklager würde das so aussehen: (oder irre ich mich da ?)

Hab noch ein hübsches Foto gefunden:

Und dieser Kamerad ist auch heile ja ?

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Die Fotos lassen sich auf meinem Handy leider gerade nicht öffnen.