Lucky's G1C Ersatz = G4C Highline

Habe gerade mal den Schalter zurück getauscht. Wie gesagt, jetzt da ich weiß wie, keine 10 Min.

Oben der Neue von CP unten der Reparierte:

Heute kam das Schnäppchen zum Testen, ob der hohe Verbrauch am LMM liegen könnte.

Werde es die Tage inkl. neuem Luftfilter mal verbauen und schauen, wie es sich dann verhält.

Hat über Kleinanzeigen nur nen 10er gekostet (neu und unverbaut). Dafür kann man es mal ausprobieren

Auf die Schnelle eben bei Schlachter getauscht. Inkl. MANN Luftfilter da eh der Deckel ab musste.

So schlecht sieht er gar nicht aus, aber vielleicht hat die Elektronik ja einen wech?

Werde jetzt mal testen. Ansonsten wird als nächstes mal alle Zündteile erneuert. Habe ein Angebot für:

- 4 NGK Kerzen

- Beru Zündverteilerkappe und Finger

- FUCHS Zündkabelsatz

Das Ganze für 110€. Das kann man auch mal investieren. Der letzte Tausch war 2015 vor 35.000km.

Habe jetzt noch einen Tipp bekommen. Das Druckregelventil der Kurbelgehäuseentlüftung. Da ist eine Membrane

drin, die gerne mal kaputt geht und dann die Lambdasonde immer leicht anfettet

und demzufolge das Steuergerät ein

wenig mehr Brennstoff einspritzt.

Die Abgaswerte stimmen trotzdem bei der AU.

Wechselinterval 60Tkm. Glaube nicht, dass die schon mal gewechselt wurde. Habe auch

nichts in den Unterlagen des Vorbesitzer gefunden.

Danke für den Hinweis. Könnte natürlich auch sein . ~10l wäre ja fast zu ertragen.

Hier mal das Diagramm:

Der erste Abfall kam nach der Umprogrammierung des Automatik STG auf ECO und DSP aus.

Und dann kam der Anstieg nach dem Jahrestreffen 2023 bis 13,3l beim vorletzten Mal.

Der nächste Schritt ist erledigt. Ich habe die heute gelieferte Kurbelgehäuseentlüftung verbaut, was aber nicht ganz

problemlos verlaufen ist. Ich habe den Deckel entfernt und die Alte ausgebaut. Dabei ist die

Dichtung darunter auch eingerissen. Also zum Autozubehör und für knapp 3€ eine Neue besorgt.

Aber, die Neue - herausgesucht anhand der alten Nummer - war ca. 1cm höher als die Alte:

Ich habe die Neue passend gekürzt denn sonst hätte das Ganze nicht unter die Abdeckkappe gepasst:

Jetzt mal schauen, ob der Tausch der letzten Teile (LMM, Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung) was am

Verbrauch geändert hat.

Heute war ich in Hagen. Etwas über 70km Autobahn/Stadt und was soll ich sagen:

8,3l gem. MFA. So wenig hatte ich schon lange nicht mehr. Selbst bei der letzten Tour mit dem

Stammtisch bei PHÖNIX waren es noch 9,9l.

Werde nun volltanken und dann testen über eine längere Strecke.

Kann ich nicht sagen. Ich habe ja den LMM, den Luftfilter, das Druckregelventil der Kurbelgehäuseentlüftung

inkl. Dichtung zum ZK gewechselt. Das Ventil sah schon ziemlich "verbraucht" aus.

Ob es das jetzt wieder war, wird sich zeigen, würde mich aber freuen

Der Grund für die Fahrt nach Hagen war, dass mein Lenkrad und der Schaltknauf fertig bezogen waren.

Deshalb war ich gerade bei Schlachter und wir haben Alles getauscht. Die Lenkradabdeckung wurde mit

einem 3D Reparatursatz instandgesetzt, die wieder 1A hält.

Das Lochleder passt gut zum Armaturenbrett des IVer, da ja auch ähnlich gelocht.

...und hier der Repsatz.

Es gibt was Neues zum Spritverbrauch.

Nachdem wir auf Anraten den LMM (inkl. neuen Luftfilter) und das Druckregelventil der Kurbelgehäuseentlüftung

(inkl. Dichtung zum Zylinderkopf) erneuert hatten, habe ich vollgetankt (mit E5) und war heute auf einer längeren

Fahrt (Dortmund - Bad Nauheim und zurück).

Dabei hatte ich folgende Werte in der MFA:

- Gesamt seit letztem Volltanken: 8,6l/100km

- Für die Fahrt heute 8,1l/100km

Scheint so, als wäre der Fehler gefunden. Ich werde nach dem nächsten Volltanken (wieder mit E10) noch

einmal den originalen LMM verbauen und testen.

Ich wäre nie von selbst auf die Idee mit dem Ventil gekommen. Bei dem Ersatzteil stand ja:

Wechsel nach 60Tkm. Und das wurde bestimmt nicht gemacht. Habe ja alle Rechnungen.

Mal sehen, ob es wirklich darauf hinaus läuft. Kann ja nur den LMM zurück tauschen, das Ventil und die Dichtung

sind beim Ausbau leider kaputt gegangen.

Der LMM ist ein NoName Teil aus Kleinanzeigen in der Nähe für 10€. Neu und noch nie verbaut.

Das Ventil ist von VAICO. Die Dichtung von Metzger.

Der Verbrauch war auf jeden Fall keine Eintagsfliege

Heute erneut Dortmund - Bad Nauheim und zurück mit Zwischentankstop dort ohne voll zu tanken:

Gesamt seit letztem Volltanken (vor knapp 1000km) 8,4l/100km

Strecke heute wieder 8,1l/100km.

So darf es bleiben

Irgendwie ärgert uns der Golf gerade massiv

Zuerst der Spritverbrauch -> ist wieder im Griff. Nur noch LMM Rückbau um den Fehler einzugrenzen.

Dann immer noch das Problem mit dem ABS STG -> Der Typ aus Dresden hat sich leider nicht mehr gemeldet,

also wird im Winter das Gerät ausgebaut und hoffentlich von ECU oder ähnlicher Firma instandgesetzt.

Dann hat mein Tempomat den Geist aufgegeben. Wahrscheinlich auch das STG.

Eine Überholung kostet mehr als das ABS STG

Vielleicht komme ich günstiger weg, in dem ich das STG vom A8 mit Adapter verbaue.

Das Ganze ist in Mache, STG, Stecker und Kontakte sind im Zulauf. Ich werde berichten.

Dann wollten wir heute den Folienstreifen an der Fahrertür ersetzen, da sich Stücke gelöst haben.

Wieso, konnte sich Keiner erklären.

Bei genauer Untersuchung heute bei CheckMatt kam das ganze Ausmaß zu Tage.

Der Vorbesitzer hatte einen Schaden in der Tür, der 2018 repariert wurde. Scheinbar mehr schlecht als recht.

Das Ergebnis ist nun, daß der obere Teil der Tür (oberhalb der Zierleiste) lackiert werden muss.

Zum Glück geht das noch diese Woche, kostet halt auch wieder Zeit und Geld.

Neuen Termin in 5 Wochen bei CheckMatt habe ich auch schon, damit der Streifen wieder aufgezogen werden kann.

Ich hoffe, das war es jetzt erstmal, es nervt