Habe gerade mal den Schalter zurück getauscht. Wie gesagt, jetzt da ich weiß wie, keine 10 Min.
Oben der Neue von CP unten der Reparierte:
Lucky's G1C Ersatz = G4C Highline
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Heute kam das Schnäppchen zum Testen, ob der hohe Verbrauch am LMM liegen könnte.
Werde es die Tage inkl. neuem Luftfilter mal verbauen und schauen, wie es sich dann verhält.
Hat über Kleinanzeigen nur nen 10er gekostet (neu und unverbaut). Dafür kann man es mal ausprobieren
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Auf die Schnelle eben bei Schlachter getauscht
. Inkl. MANN Luftfilter da eh der Deckel ab musste.So schlecht sieht er gar nicht aus, aber vielleicht hat die Elektronik ja einen wech?
Werde jetzt mal testen. Ansonsten wird als nächstes mal alle Zündteile erneuert. Habe ein Angebot für:
- 4 NGK Kerzen
- Beru Zündverteilerkappe und Finger
- FUCHS Zündkabelsatz
Das Ganze für 110€. Das kann man auch mal investieren. Der letzte Tausch war 2015 vor 35.000km.
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Auch ein guter Ansatz.
Aber vielleicht ist es ja auch anders rum: Es war zuvor etwas nicht in Ordnung (wie z.B. die Lambdasonde) welches den Motor zu mager hat laufen lassen und dadurch war der Verbrauch über lange Zeit recht "gering". Jetzt ist es repariert und der Motor läuft wieder richtig / optimal und braucht nun mal über 10 L/100 km.
Bei meinem G3C ebenfalls mit dem AG4 Getriebe (auch mit 2L Motor, aber MKB: ADY - also noch der Vorgänger Deines AGG) liegt der Verbrauch mit Stadtanteil auch so zw. 11-13 l/100km, gerade jetzt im Winter. Fährt man (im Sommer) mehr Überland z.B. quer durch Holland wo mal eh nicht so schnell unterwegs ist geht es auch mal auf 9 - 9,5, aber das ist eher Ausnahme.
Ich denke die beste Möglichkeit den Verbrauch dauerhaft und nachhaltig zu senken ist der Umbau auf's Schaltgetriebe, am besten das lange vom TDI mit Seilzugschaltung.
Hab eben mal nachgeschaut, ich habe vor 5 Jahren direkt nach dem Kauf das Ventil auch mit erneuert, dieses hier verbaut: https://www.motointegrator.de/…eftung-hans-pries-113-300
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Danke für den Hinweis. Könnte natürlich auch sein
. ~10l wäre ja fast zu ertragen.Hier mal das Diagramm:
Der erste Abfall kam nach der Umprogrammierung des Automatik STG auf ECO und DSP aus.
Und dann kam der Anstieg nach dem Jahrestreffen 2023 bis 13,3l beim vorletzten Mal.
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Der nächste Schritt ist erledigt. Ich habe die heute gelieferte Kurbelgehäuseentlüftung verbaut, was aber nicht ganz
problemlos verlaufen ist. Ich habe den Deckel entfernt und die Alte ausgebaut. Dabei ist die
Dichtung darunter auch eingerissen. Also zum Autozubehör und für knapp 3€ eine Neue besorgt.
Aber, die Neue - herausgesucht anhand der alten Nummer - war ca. 1cm höher als die Alte:
Ich habe die Neue passend gekürzt denn sonst hätte das Ganze nicht unter die Abdeckkappe gepasst:
Jetzt mal schauen, ob der Tausch der letzten Teile (LMM, Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung) was am
Verbrauch geändert hat.
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Heute war ich in Hagen. Etwas über 70km Autobahn/Stadt und was soll ich sagen:
8,3l gem. MFA. So wenig hatte ich schon lange nicht mehr. Selbst bei der letzten Tour mit dem
Stammtisch bei PHÖNIX waren es noch 9,9l.
Werde nun volltanken und dann testen über eine längere Strecke.
Heisst, das mit der Dichtung vom Kurbelwellengehäuse hat geklappt? Muss ich bei meiner Lady auch nachher schauen wie der Zustand der Dichtung ist;)
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Kann ich nicht sagen. Ich habe ja den LMM, den Luftfilter, das Druckregelventil der Kurbelgehäuseentlüftung
inkl. Dichtung zum ZK gewechselt. Das Ventil sah schon ziemlich "verbraucht" aus.
Ob es das jetzt wieder war, wird sich zeigen, würde mich aber freuen
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Der Grund für die Fahrt nach Hagen war, dass mein Lenkrad und der Schaltknauf fertig bezogen waren.
Deshalb war ich gerade bei Schlachter und wir haben Alles getauscht. Die Lenkradabdeckung wurde mit
einem 3D Reparatursatz instandgesetzt, die wieder 1A hält.
Das Lochleder passt gut zum Armaturenbrett des IVer, da ja auch ähnlich gelocht.
...und hier der Repsatz.
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finde das zu altbacken zum Rest des Fahrzeugs
Ich finde das Lenkrad gerade stimmig, da der Rest vom Cab im inneren alles noch Golf 3 ist. Da darf auch ein Golf 3 Lenkrad da rein. Ich finde eher das Golf 4 Lenkrad im Golf "4" Cabrio unstimmig.
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Glückwunsch.
Ich muss zugeben, das Ergebnis hätte ich nicht erwartet. Die Lösung muss man sich merken.
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Ich wäre nie von selbst auf die Idee mit dem Ventil gekommen. Bei dem Ersatzteil stand ja:
Wechsel nach 60Tkm. Und das wurde bestimmt nicht gemacht. Habe ja alle Rechnungen.
Mal sehen, ob es wirklich darauf hinaus läuft. Kann ja nur den LMM zurück tauschen, das Ventil und die Dichtung
sind beim Ausbau leider kaputt gegangen.
Von welchem Hersteller hast Du denn das Ventil sowie auch den LMM genommen?
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Der Verbrauch war auf jeden Fall keine Eintagsfliege
Heute erneut Dortmund - Bad Nauheim und zurück mit Zwischentankstop dort ohne voll zu tanken:
Gesamt seit letztem Volltanken (vor knapp 1000km) 8,4l/100km
Strecke heute wieder 8,1l/100km.
So darf es bleiben
